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当我们在一些重要的获奖场合或者其他重要场合。感言能够帮助发表人表达内心也能激励他人，如何写好一份优秀的感言呢？幼儿教师教育网小编向大家提供了学车心得体会，如果合你所需，不妨马上收藏本页！
如何激活班组工作的细胞，历来是企业管理的重中之重。通过采取统一学习工厂企业文化理念，统一培训学习、实践摸索等一系列措施，班组工作经历了从无到有、从不规范到比较规范这样一个过程，班组工作在企业整体管理中的地位越来越突出，作用越来越大。9月5日下午，七车间机修小组专门组织组员集中学习阅读了《5702工厂企业文化理念》及《5702工厂企业文化理念演讲征文比赛获奖作品集粹》，6名组员根据自己的实践工作经验，结合工厂的企业文化谈了自己的认识和体会。
思想是行动的指南。思想认识有多高，工作就可能做得多好。在这方面，多数组员对工厂企业文化和对在本职工作中的作用的认识是明确的，是有相当高度的。深知建设个性企业文化的重要意义，深知只有以人为本，建立企业与员工的“心灵契约”，才是最深的企业文化，才有了永葆青春、永具活力的源泉。一个成熟的企业不要得益于一时，也不要苦恼于一时，只要能赢得员工的心，就是能赢得最终胜利的企业。我们的企业文化，就是要搭建企业与员工的“心灵之桥”，使所有的员工对企业充满热情与希望。实践证明了，5702工厂的企业文化是使我们的企业成为有希望的企业。几年来，工厂注重在挖掘企业文化载体上下功夫，使企业文化建设深入民心，丰富员工生活，提高员工的生产积极性。通过企业文化演讲、趣味运动会以及各种文体比赛、文艺演出等，活跃员工生活，给他们提供施展才华的机会。通过对员工岗位、技术、业务及企业文化的培训，提高他们的知识水平，培养现代企业员工应有的情操。
如果说车间是企业的“细胞”，那么，班组则是“细胞”中的“细胞核”，是车间的排头兵和领头雁，机修班组能否胜任工作的好坏，直接关系到发动机修理质量的好与坏，也直接关系到工厂的兴衰。七车间是发动机试车车间，是整个发动机维修出厂前的最后一个环节，任何一个小小的失误都会给车间和工厂造成巨大的损失，七车间机修小组是负责车间发动机试车设备和电气动力设备的日常保养、维护、维修工作，及配电房、气房、责任机台的巡视检查工作。是发动机试车工作后勤保障不可缺少的一部分。
机修小组成员在组长赵师傅的带领下通过刻苦学习，掌握了专业知识，确保了发动机试车的顺利进行。组长赵师傅由一名普通员工成长为班长，在平时
的工作中他处处起模范带头作用，脏活、累活抢着干，班组工作有了新的起色。在学习会上他深有感触地说：作为班长，做事要顾全大局，凡事从全班的工作考虑，精益求精，在日常工作中要起带头作用，不仅要勤于学习，而且要善于思考，努力提高自身素质，要以德立威，有威才能有为。班组是企业最基层的一级组织，是企业组织结构的基石和生产流程中不可缺少的环节，是提高企业经济效益的起跑点，是培养“四有”队伍的起燃点，是增强企业活力的源头，是企业精神文明建设的前沿阵地，是实行民主管理的一个层次，它具有最广泛、最经常、最直接的群众基础。
会间小组每个成员都仔细阅读了发放的《5702工厂企业文化丛刊》，统一了思想观念。“我为航修奉献，航修给我富足和快乐”。大家认为：思想是人之根本。要想工作好，思想得先对头。在工作中带头开展潜移默化的思想工作，教育职工树立以厂为家、厂兴为荣的思想，以主人翁的责任感做好本职工作，不断培养职工良好的职业道德。把自己的带头作用和思想工作结合起来，不断强化班组集体功能意识。做到每天提前半小时到工作场所巡查，了解设备运转情况，及时发现问题，安排工作。同时，要十分重视班组整体功能的发挥，站在全局的高度，思考、观察、分析、处理问题，把自己置于整体之中，带动千军万马，不搞单枪匹马，遇事大家商量，注意倾听和采纳各种意见，但在原则问题上不迁就，是非面前不含糊，做到敢管、善管、不怕得罪人。
作为一名新时期的航修工人，我们肩负着光荣的使命。不辜负党和人民的嘱托，努力为祖国的航修事业作贡献，是我们义不容辞的责任。我们要自觉的学习企业文化，用企业文化武装头脑，指导行动。要树立不甘落后，自强不惜，用于超越，追求卓越的精神，要在自己平凡的工作岗位上作出不平凡的事情，为七车间的发动机试车做好相关设备的维护和及时的修理工作，这就是“平凡中的伟大”
以上既是经验，又是要求，更是方向。我们的班组工作刚刚处于起步阶段，我们的工作任务还很重，全体班组身负使命，一定要认清形势，增强责任意识，不断在实践中学习、探索、总结、积累，提升自身素质，积极发挥主力军作用，展现主人翁风采，立足本职、埋头苦干、积极探索、锐意创新，通过辛勤的劳动为5702工厂美好明天的辉煌做出更大的贡献，为祖国的航修事业尽自己的一分力量。
首先强调的还是要调整好自己的心态，必须要平和，不好紧张，上车前把步骤一步步的想好。
（１）从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。
（２）向考官报告：“考官你好，xx驾校学员xxx请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。
（３）调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”。
（４）考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车能够先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。
（５）根据路面状况加档。一般三档到四档就能够了，如果路况理想，加到五档也能够，但要记住，千要控制车速，不好超过50。村庄、学校、人行横道和公交站必须要减速！如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约xx年轻的小师傅。我又担心了，一是我的年龄和他母亲是一辈人，二是对他的教学技术有一点担心。一路上，我与小师傅的代沟逐步缩小。没有想到他那么年轻，而教练的水平是那么高，透过两天长途实习，我的驾车技术大大提高，带着丰收的成绩我似乎感到有点骄傲。
一天天的进步，更使我珍惜每一天教练员的教导。盛友驾校严格的内部管理和每位教官的爱岗敬业精神，使我感触很深。每一天，他们顶着炎热的太阳，耐心地指导每位学员，使我从心底里佩服他们。个性是他们从不计较工作时刻和个人利益，每一天工作时刻都超过十多个小时，没有星期天没有节假日。由于学习驾驶的人员来自社会各方面，有的能利用正常时刻来培训学习，有的是利用休息时刻来学习，但我们的教练员都能做到只要学员需要他们，随时都能保证学员提出的任何学习要求。
看到一批批考试合格取得了驾驶证的学员，我充满了信心，更感到学车年龄不是问题，只要有交通驾校那么多优秀的教官，没有毕业不了的学员。我真诚的感谢盛友驾校的各位领导和带我的教练员，是你们的爱岗敬业精神使我树立了学习驾驶的信心，我会更加发奋学好驾驶技术，不辜负带我的每位教练员对我的耐心指导。
今年20xx年初，终于下定决心去拿个驾照，因为现在不学的话以后越来越难越来越贵，加之以后反正都要买车早点学了好多拿公司的车练练手。所以过完年，2月底去了重庆杨家坪某驾校，报名费4600，得知自己去学科目一打卡，由于上班的缘故，一直拖拖拉拉理论打卡打到三月底才打完，(我是去隆鑫那边打卡的，有几个老师很刁难人，你上午去打卡签到了然后走，下午再来打回卡签退，可是往往他上午11点左右或者下午一开始就要抽查，查到没在的话今天的学识就没得了)，隆鑫好像周一周二休息，其余时间都要开课，也就是说你每天都去算六个小时的话要去五天，不被抽查到的话一个星期理论就可以打完。4月5号我们驾校有个科目一的考试，结果告知已经报完名了，需要等下一场，郁闷，于是等到4月15号，顺利通过科目一，PS科目一只要重要的看几遍，突击下做下网上的题一般两三天就可以搞定，首先将题库里的差不多一千道题做下，错了的截图存下，下次再看。当然也有牛人考试前一天晚上做几个小时第二天就考过的另当别论。
4月16日顺利通知上车，不得不说学车最积压人的就是场地，新交规出来后个人感觉比原来稍微轻松点了，只练5项考5项。去场地当天已经排起了长队学车，一个车至少有10几个人，因为我的工作是上两天休两天所以相比那些平时要上班的只能周末去学的人要稍微好点。每次场地考试完了第二天教练就会喊不少人去练车看哪些基础怎样，教练也是靠过一个驾校给好多钱，所以教练最后去给驾校说哪些可以报名去考场地的都是他觉得有希望过的，练得也比较好的。一般一个驾校一个月有三次场考，每次都大概隔10天左右，所以你想一上去就连就考那是不可能的，因为上次练习的或者补考的都积压下来不少学员，我报名的还是只开了一两年的小驾校，所以一个教练算下来学员也基本在几十左右，有些规模很大的驾校一个教练积压了两三百个学员也估计不少。扯远了，学场地70%的时间都用在练习倒车入库上面，在场地一般只用离合器和刹车两个，油门教练是绝对不会叫你用的，你要是用了就等着挨骂把。差不多用了一个多月断断续续的练习，加上最后一个星期集训(考试前一个星期教练只会叫考试的那四个人来练习，其他不考的等考试完了再来)5月24号重庆江津珞璜考场去考场地，天下了大暴雨，不停考，只得硬着头皮上去结果倒车入库挂了，第二次去陡坡起步怎么都起不来，可能跟车的离合调得有关，没办法，回去继续练。在这里讲补考很多驾校至少会让你们等一个月才能去补考，俗称坐月。实际上新交规规定只要10个工作日就可以了，叫了点熟人，请教练吃了个饭唱了下歌。5月9号继续补考，同样下雨终于满分通过。
接着等了一个星期驾校通知去练习路考，5月底的重庆已经很热了，所以教练会每天天一亮大概五点半就通过去学，因为早上凉快，那段时间作息实在太规律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去学考路考结果太紧张，没注意观察挂了，等半个月七月中旬再去补考终于过的。期间最热的时候每天40来度去练车，幸好是路训比场地还是好一点。最后再等了半个月8月初终于通过科目四拿到本本。
拿到本本已经接近三个月了，有事就开着单位的车带个老师傅去练练，技术也有一点进步，但有时候还是要靠自己模式找感觉。
终于到车间实习了，这是一个听了许久的故事，也是一个既渴望拥有，又不敢尝试的经历，但这一天还是如期的到来了，充满了兴奋与挑战，但更多的是学习。
也许这个时候我才懂得了什么是空杯的心态，到这里来，几乎所有人都是我们的老师，包括我们的同事，学长，还有车间工人，每个人身上都有学习的地方。
在下车间之前，我们先进行了车间的参观，一下子所有的设备、机器、配件涌入眼帘，让我们接受不了，因为对于我一个对机械非常不敏感的人来讲，我开始觉得有点难度，因为要学习的太多，到第二天，我们真正下车间了，这个车间和我想象的一样，很繁忙，很有序，此时的心情更加的兴奋，通过一天的实习下来，我基本把灶具一号线全做了一遍，发现大部分的工作就是打螺钉，可能这是组装车间的缘故吧，其中比较有技术含量的就是气密性检测、维修、质检等，我实习的是台灶的组装线，相对于嵌灶，台灶简单多了，但对于每个工人来讲，自己岗位的工作才是最重要的，他们是按件计工资，这个件数是整条生产线生产的数量，所以每个工人的工作都同等的重要，美的讲究团队的文化在这里体现得淋漓尽致。
如果说车间的生产需要团队协作的话，那么车间的管理和协调就显得尤为重要了，现在美的工厂正在实行5s，即整理、整顿，清洁、清扫，素养。这五点在我们参观的每个车间都有体现，整个厂房都显得仅仅有条，忙而不乱。其实5s不是一个口号，不是一条标语，我觉得已经深入到工作的每天和每个细节。
今天我们的班组长接待我们的时候，我们有的同事带包了，班组长要我们把包放在生产线前面的桌子上，他说了一句：“你们把包摆放整齐放在桌子上”。也许有人认为这是一个再平常不过的话了，但我们应该注意到班组长是要我们把包放整齐，我觉得这体现了很高的职业素养，或者具有良好的工作习惯。因为在生产线上工作，每一道工序都精确计算，每个零配件都整齐有序的摆放，丝毫没有因为人多，配件多，物料多而变得杂乱无章。
我想这是车间工作的基本要求，在美的的工厂，我还发现很多细节的地方，比如每个工人前面的挡板上都有一个操作图解，每上一个新的工序都会换上新的操作图解，便于学习和操作。上班中途的休息和凉茶糖水也是人性化的体现。
在整个操作过程中，我体会着学习和工作的快乐，也许是还有许多兴奋的成分在里面吧，
其实做个快乐的工人也很不错。我觉得整条生产线因为我们的到来显得格外的有生机和活力，因为我们到来使得整条线都跟着我们的节奏走，因为我们的到来，本来高效有序的生产线变得杂乱和繁忙，因为我们手脚不知所措。在这个时候，往往需要老员工帮上一把。说到这里，我们应该感谢那些耐心指导，容忍我们犯错的老员工们，是他们教会了我们操作的技巧，是他们给了我们练习的机会。
顿时我觉得在这样平凡的岗位上，有许多人都在默默无闻的，刻苦努力的工作，他们有的为了家庭，有的为了生活，有的为了理想，其实他们是在自己的岗位上尽最大的努力发挥自己的能量。这一点让我尤其的敬佩和感动。
跟他们一起工作，我们更应该感到身上的责任重大，因为我们需要付出更多的努力，以报答更多人的期许和厚望。我们也应该去掉身上的娇气，踏踏实实的体会一下一线操作工人的生活，去仔细品味工作的辛苦和快乐，去认真的享受工作之外的友谊和感动。
我们普通人对交通尤其交规的了解真是太少、太不全面了。道路上的黄色白色线条、路边的不同颜色的图文说明提示，我们能够说出的也就二三十种，也就是开车人理论考试的二三十分。这，太多危险隐患！实际中，大家违法行走的占大多数。超越车道行走、从前车右侧超车、无秩序的停放等等，等等。太多不安全意识，而要命的是——自己全然不知！
学车的教材虽然不一，但是，理论考试的内容、场地考试、路考的各种设计非常的好，非常的科学，是对实际操作的科学总结，也是千千万万老司机的经验和教训。学车人，必须全部领会，熟练掌握！如：理论考试，必须90分以上。水准很高！
一点不安：学车人一天5到10分钟正式上车时间——这就是今天的驾校实际，难怪马路事故隔几天就是一起，那么多！每个学员的实际有效学车时间太少。而校方平时说的最多的是我们这样的驾校还是不错的，有的驾校咋样咋样云云。也确实这样！上午一般是休息、个别人上网答题、才来的新学员们一部电瓶吉普车。下午大家能来的都来了——场地训练，于是七、八个到十几个排队上，两点到五点，一个人上车三圈，也就5分钟，轮两次就是10分钟。遇到新来的大家就叫苦，因为一耽搁就是半个小时。平时遇见下雨、学生考试、节庆，大家都休息。我10月20日报名到现在，休息时间不下十几天。实际上车训练觉得很少。——我还是去学校最勤的，因为我觉得自己年龄大一点，应该笨鸟先飞。小车如此。大车——B照因为要到总校去，那就更少了。拿钱买关子通过的、抱着混照、只好抱着混照到手的主意是大多数，也就不奇怪了。这样，就是三个月四个月也远远是不够的。我真为我们的马路行人及车辆驾驶人员担心。
因为太多半生子学员就被推上社会，推上马路！推进本就太多不懂交规的马路上！
想起以前政府出钱搞的各种就业培训，其实校方大多是混政府钱的。比贩毒还来钱快！——套取的是政府的钱，人民的钱。真正靠得住的学校不多，最好、最可靠的是自己多努力，按照自己的学习目的和不足下功夫。必要时，自己另外——像学车，自己租来辆车，叫亲友陪着下势练。我听说就有这样做的！很有效果。虽然费钱、要自己找地方和陪练的。
这就是现实，我们的现实！在敬业与欺骗之间游移着。学校是名义上的，必须参加的路子。有的教练老师是很负责的，也很平易待人。有的就不那样了，好色的，对女学员很粘；狠毒的，对学员打骂；爱财的，乘机敛财；很多恶习都会出现。
前一阵，政府从上面来人整顿了一次，有点效果，关了一些。但治标不治本。我们应该标本兼治，长期从制度上把关才是。不然，一阵风，就过去了。恶习等等又会死灰复燃！
让违法者付出沉重代价——不许有第二次。让法律成为一把不敢撞的利剑、不敢逾越的雷池！那才叫法律。任何事都是这样，我们的国家就不会成为假话国、假货国、送礼国等等。政治的清明与人民的君子之风就会成为社会主流。
社会人也需要培训，需要各种内容的培训，因为，我们太多想当然，太多无知。
培训是一种强制，一种自己对自己负责任，社会对社会人负责任的行为！也是一种良好社会秩序的快速到位过程。我看，我们太需要这种那种法律与技能等等的培训了。社会需要百分之百的成熟职业人！不成熟的任何一点过错——例如驾车中的一点过错，都会导致灾难或损失。其他事，社会上的许多事，人生的许多事，莫不如此！谨慎与熟练、老练是非常重要的境界。社会不会因为你是半生子而原谅你。人生亦如此！国家的日子也如此。所以，我们一定要时时事事常怀谨慎之心，任何时候都要张弛有度，进退有据。做一个中规中矩的、游刃有余的人——道德、法律与生存技能等等就是我们的人生规矩！
20__年10月15日上午，我们电气车间为响应公司的号召再次组织车间员工学习孙主席、尚总裁的讲话，对于此次的学习我们电气车间全体人员都深有体会，对领导所谈论的问题都很认同，电气车间所有人员积极讨论积极发言。我们对三点进行了讨论，下面我们具体详述下三点内容：
一、愿景：做好三大产业、弘扬广汇文化、跻身世界五百强
这其中涉及到管理思想的变革与发展、企业文化的演变、企业核心价值的认同归属、制度行为的纠偏等等。在我们向优秀企业学习的同时，更要让广大广汇人了解认识自已企业的成功特色，从而在找差距的同时也倍受鼓舞。我希望各级领导班子成员以此次董事会决议为新的契机，集思广益，从实践中来，到实践中去，认真思考广汇集团xx来的发展之路，从自身做起，认真宣讲广汇精神文化的内涵，集团企业文化宣传部、人力资源和劳动保障部，以及战略运营部、集团办等相关部门充分发挥参谋本部的作用，组织精干力量，跨部门合作，集思广益，抓紧梳理20多年来广汇企业的经营管理和文化特色，在核心价值观上，我看“以产业报国、实业兴疆为己任”就很贴切，可以抛砖引玉。价值观是
企业发展之魂，要成为今后乃至未来相当长一段时间广汇精神的指针，成为我们指导思想和行动的指南，成为三大产业和特色产业经营工作的指导方针
二、使命：创造价值、服务社会、富民兴疆、和谐发展
妥善处理好基层和引进外部人才的关系，促进现有干部能力知识的提升。干部队伍和人才队伍建设是我们事业成功的关键，从这上面可以看出公司很重视人才，可以给干部及员工提供更好的发挥空间，让人尽其次，才尽其用。
我们在从领导的讲话还可以看出，我们所用干部员工需要解放思想，广大干部员工要有与时俱进、勇于改革的思想，怎样使企业发展，使员工得利，才是我们的目标，这样才能立足市场，尤其是领导层的思想解放。
三、五种教育
今后一段时期，集团上下重点开展五种教育，即认同感、荣誉感、团结凝聚力、感恩、自豪感教育。我们常说教育为本，但往往做不好。企业的思想教育与学校教书育人还不同，成人教育有着太多的现实纠结，主席谈到的五种教育，归结起来最大的成功前提就是理顺企业与员工同呼吸共命运的关系。
外树形象，内强素质，一直是我们多年所要求的。我们现在所做的一切，都是为了树立强大的广汇形象。软实力要和我们强大的经济发展硬实力相匹配。广汇发展到今天，无论是员工口碑，还是社会评价，都有了很大的形象飞跃。
提升企业形象，首先是改善员工口碑，引导员工重塑正确的价值观。我们不仅需要完善阳光透明的思想言论机制，更需要有一颗感恩新疆，回报社会之心。很多因素汇集到一起，成就了今天的广汇。我们要知恩图报。我们这样做是要给全社会，给全新疆人树立一个强大的广汇形象，广汇因新疆而骄傲，新疆因广汇而自豪，要产生这样一个形象效应!我们的员工走出去，都要以广汇为骄傲，以能做为广汇人而自豪!如果员工对企业产生了这种崇敬、爱戴之心，同时我们通过典型引路的作用，发现典型、培养典型、宣传典型、学习典型，那他一定会对企业依依不舍，从而心系广汇，情系企业。
一、准备动作
1、绕车一周查看周围情况。
2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯（默数3秒）。
二、倒车入库
1、右倒库：轻抬离合，缓慢直行，看不见黄线，向右打死方向，车身一正回正方向（车头对第二个虚线），人到虚线处停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，镜挡虚线，向右打死方向，控制住车速，紧盯右拐角，距离10厘米时快速回正方向，缓慢倒行时，观察车身与右角的距离，距离大，目标角快消失时向右打死方向，距离小，目标角消失后向右打死方向，车尾入库后，修正位置（方向盘与车尾的方向是一致的）。找准停车位。YJs21.CoM
2、左倒库：换1档，轻抬离合，缓慢直行（方向侧滑加角度），看不见白线，向左打死方向，门栓对拐角时停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，车尾入库后，修正位置。
3、侧方位停车：出库后，看不见白线，向右打死方向，车身一正回正方向，缓慢直行，窗框对上近身黄线时，向左打死方向，保持1/3车身在右侧黄线外，看见白色目标线停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，目标线消失时，向右打死方向（实际中要注意车身与右侧黄线的位置，大就早打方向，小就晚打方向），从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制住车速，缓慢倒行，观察后轮，压到白线，向左打死方向，从右镜中观察车身，平行后立即停车。出库：打左信号灯（默数3秒），从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制车速，窗框对上白线后，向右打死方向，车身一正回正方向，停车。
4、上坡道：控制车速，做好直角拐弯的准备，窗框对上近身黄线时，向右打死方向，车身一正回正方向，保持1/3车身在右侧黄线外，通过前后视调正车身，窗框对上标注线停车。打左信号灯（默数3秒），轻抬离合，感到车身抖动，轻放刹车，再轻抬离合至车身启动，轻踏刹车，控制车速下坡。
5、S弯：做到车速慢、方向配合好，车头紧贴圆弧走。
近日，总经理在例会上要求行管人员都要到生产车间去学习。其用意何在?我的理解是：一是让大家实地感受工人的工作环境，如何开展工作的;二是熟悉企业的生产情况，了解企业生产流程及工艺流程。通过到车间学习，提高行管人员的思想认识，凝聚人心，激发大家更好地做好本职工作。 合成车间如同人的心脏，是全厂生产的中枢，它从半水煤气通过物理合成和化学反应成为液氨，即可以当商品氨销售，又是供应生产尿素、碳铵、甲醇的主要原料。19日下午，我来到合成车间学习。在车间领导谷健的细心安排下，车间技工杨峰首先给我上了一堂生动的技术课,详细介绍了整个合成车间的设备、工艺流程情况，并且一起参加了工人们的班前班后会。随后，杨工又带领我到了车间的压缩、冷冻、氨库、合成、精练及甲醇岗位，了解了生产情况，并对每台设备的作用、效能进行了耐心细致的讲解，使本人大开眼界，获益匪浅，粗略地明白了氨的合成过程。
这次到车间学习虽然只有短短的2个小时,但感受颇深,主要有以下三点:
感受一：工人们对待工作认真负责的态度和敬业精神令人钦佩。常言说，贵在坚持。到合成车间学习使我深深地感受到了工人们工作环境的恶劣，在压缩机70多分贝的噪音下，员工们能仔细认真地对各种设备进行巡检，随时查看压力表的温度、电流、排污等方面的情况变化。他们从事的工作程序虽然简单，责任却重于泰山，来不得半点马虎。一个人日复一日、年复一年、周而复始地从事同一项工作，实在是有点枯燥，没有很强的敬业
精神是坚持不了长久的。据车间负责人谷健介绍，厂里有许许多多这样的员工，他们都能持之以恒地坚持了下来，并且工作做的很好，没有出现机器因巡检不到位等情况而影响生产的。是啊，如果没有这些默默无闻、任劳任怨、无怨无悔、无私奉献的工人群体，就不会有化肥厂辉煌的今天，他们是公司可敬可爱的人。
感受二：对一些固定资产项目有了感性认识，明白了合成车间的各个工段的固定资产的功能、作用。一年多来先后到各车间去过多次,也了解了部分固定资产的性能,但是却是走马观花,没有真正意义上理解它的内涵,如同未识芦山真面目一样的感觉.通过这次学习,明白了氨的生产过程。大概了解了合成车间的流程及固定资产使用情况的现状。
感受三：通过学习，使我深深的理解了 ，全厂的每一个工作岗位都不是孤立的，都是互相联系的，只有每个人都认真负责、一丝不苟地做好本职工作，全厂的生产经营才能够顺利进行，企业才能发展壮大。
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