幼儿教师教育网小编为您彙整了「铁路梦演讲稿」的相關內容，希望對您有所幫助。在某些時候我們需要上台演講前，掌握準備演講稿的技巧可以讓你更好地適應不同觀眾的口味。演講者應該在演講過程中保持真誠和自由，如何寫出值得大家學習的主題演講稿呢？希望我們的建議能夠提供更多關於團隊協作和員工管理方案的資訊。
“我的中国梦”，这五个大字让人们想到很多，和“梦”联系在一起不再空洞，和“我”联系起来不再抽象。这里的中国梦不是一串漂亮的数据，也不是小学生作文上的“我的理想”，更不是字帖上的几个笔画，他是伟大的、神圣的，它来自中国人自强不息的信念，是中华民族创造美化家园的.重要条件。“国”要为每个社会分子实现自我创造、自我奉献提供价值和引导。我们会因“国”而共同担当风雨，我们会共同开创一个充满缤纷繁盛的世界。相互守望，为这个社会、国家注入更多自信、温暖和希望。我们不会畏惧，因为我们有一个梦，有一个守护国家的梦，我们是中国人，我们有中国魂。
物质逐渐丰足，国力逐渐强盛，这一个世纪的第一个十年已经走完，“中国梦”少了些沉重、多了些自由和开放，他们闪现着新一代的光辉，让我们看到了新一代青少年身上的金色光芒，而这种光芒正向人们指向新一代的希望。我还记得我以前学过一篇课文，文章是介绍袁隆平爷爷的，文章介绍了袁隆平杂交水稻的成功，他只是一个农民，只是培育了一些农作物，确成为了全球人民都需要感谢的英雄，他的理想很普通，就是想让当时贫困的人们能吃上饭。
尊敬的各位领导：
大家好。我演讲的题目是铁路梦。我的梦想
我是地地道道的农民子弟，打小我就做着火车上学，看着站台上身着笔挺**的铁路工人，我充满了羡慕，梦想着有一天我能向他们一样，我就很满足。
从此我与铁路结下不解之缘，我的姐姐毕业后成了一名铁路工人，我的姐夫也是一名铁路工人，他们对铁路工作的坚持、执着和热爱，更加坚定了我对铁路的信念，选择志愿时，我毅然报考了铁路院校，2012年，我如愿踏上了铁路工作岗位。
满怀憧憬的我在愉悦中圆了儿时的梦想，拿着第一份工资，给母亲买了她喜欢的衣服，给父亲买了他爱抽的香烟，看着他们满是皱纹的脸上荡漾的笑容，我很满足，快乐原来如此简单。
培训、考试、定职、选岗，我成为珠江源站一名普通的车站值班员，每月考试，手机集中管理，车机联控，簿册填记，种种要求和规定让我无所适从，就在定职的第二个月，我因为少说一句话，收到了工作以来的第一张黄牌。
当我委屈的找到站长倾诉时，站长耐心的给我解释，并带我一起看事故光碟，站长的话我也记不清了，但小鸡街2.4事故惨烈的画面、宣威9.4事故当事人失去小腿的惨痛却永远留在了我的心里。
当我醒来在事故边缘徘徊时，我怎么能如此直率和正直！
我是愚昧的，安全优质、兴路强国的话语还在耳边，我却把它当成一句口号，抛之脑后;我是幸运的，因为上天给了我改过自新的机会，我还可以重来!
安全，是一种责任，更是一个承诺，作为一名铁路工人，还有什么能比安全更重要?没有安全，我们的岗位在**?我们的饭碗在**?
没有安全感，我们的家庭在**，我们的幸福在**，没有安全感，我们的事业在**？
我们的梦想又在**?
优质，是一种付出，更是一种关怀，铁路作为国民经济的大动脉，是大众化交通工具，每年都有千千万万的人选择铁路运输，换位思考，我们也希望我们的亲戚朋友、家人能得到社会的关怀，作为铁路职工的我们，对待自己的亲人，我们还有什么理由来抱怨旅客货主的牢骚?还有什么理由来抱怨规章制度的严酷?我们是否可以再多一点点奉献呢?
玉珠峰警务区由纳赤台,西大滩,昆仑山口,可可西里,风火山,到雁石坪全长240公里,刚到昆仑山口，看到的是1片茫茫戈壁和漫天飞舞的黄沙。位于昆仑山北麓的1片戈壁荒漠，到了昆仑山口，放眼望去，远处的昆仑山白雪皑皑，眼前的是裸露的山体，狂风夹杂着飞沙走石，遮天蔽日；强烈的紫外线照射的人几乎睁不开眼睛，毒蚊子咬人**几天都消不了肿……。恶劣的自然环境，强烈的高原反应，使我们1连几天胸闷气短，头晕、头痛、流鼻血，睡不着觉，吃不下饭，同志们出现了不同程度的高原反应，工作起来10分困难。
白天烈日曝晒吃不下饭，夜晚寒气袭人睡不着觉，加上强烈的紫外线和肆虐的蚊虫，没几天，原本白净的我，脸上脱了几层皮，洗把脸都钻心的疼。
9月23日，xx，张伟、陈学义等3名***派往风凰山隧道执行警戒任务。面对寒冷、饥饿、缺氧的多重挑战，我们3个人清晨6时从格尔木出发，到达风火山隧道时已是下午2时，我们顾不上休息，立即平整土地开始搭建帐篷。寒风肆虐，加之我们又没有搭帐篷的经验，等我们把帐篷搭起来时太阳早已落山。
尽管肚子里咕噜噜叫个不停，但大家还是在天黑前把床铺和生活用品整理完毕后才开始“做饭”。风火山附近没有煤，没有水，说是做饭其实就是煮方便面，3人迅速在帐篷附近拾回1些干柴，又从100米外的冰坑内刨下几块冰块，在夜幕里煮面。
晚上寒风刺骨，3人裹着大衣紧紧地挤在1起仍然难以入睡，勉强撑到天亮时，暴风夹着冰雹呼啸而来，差点把帐篷吹走。在接下来的3天时间内，由于所带的蔬菜已被冻成冰疙瘩无法食用，我们仅依靠不多的干粮勉强充饥。当目前的增援人员看到他们的处境时，他们痛苦地哭了。
渐渐地，我习惯了这片荒凉的沙漠。有句民谚是这样形容昆仑山口的：“地上不长草，天上无飞鸟；6月穿棉袄，风吹石头跑。
”的确，在昆仑山口巡线，除了生硬的站舍、铁轨，就是满地的砂石，没有1点点绿色，毫无生气。
作为一名共产党员，我时刻牢记组织的教诲，牢记党员的使命和责任，发挥好模范带头作用，为党旗增光添彩。xx年10月,正值"**周"安全保卫关键时期,如何做好青藏线路治安安全防范便成我们的工作中重中之重.每天徒步巡线7,8公里,在内地不算什么,可到了高原,海拔4300米多的地方,早晚温差20多度,1切却是困难重重,在巡线中检查线路情况,防护栏施工情况,xx年10月1次徒步巡线的途中,天空突然乌云密布，狂风大作，紧接着豆大的雨点夹着冰雹铺天盖地而来。
前方两公里处,1群羊正向线路靠近,还有几10分种列车将通过这个区间,事态严峻,我1面向队长报告,1面向羊群跑去,不1会儿，我的手冻僵了，脸冻木了，就连说话都不连贯了，用最快速度驱赶羊群,并对放牧人进行爱路护路宣传,教育,正当此时列车安全通过该路段,避免了1次危车事件的发生,我也由于体力透支,摊坐在路基上,在两名同志的搀扶下，我才从路基爬下来。几10天来，究竟遇到过多少次这样大雨冰雹、狂风暴雪天气，我已经记不清了.
（M.zF133.COm 趣祝福）
铁路厨师演讲稿
尊敬的各位领导、亲爱的同事们：
大家好！我今天非常荣幸可以站在这里向大家分享我作为一名铁路厨师的经历和心得。我相信，铁路厨师虽然在众多职业中可能不够张扬，但却是一份充满责任与挑战的职业，同时也是一份值得自豪和热爱的职业。接下来，我将为大家展示铁路厨师的独特魅力。
首先，铁路厨师是一份重要的职业。我们担当着为全体乘客提供饮食服务的重任，我们的目标是让每一位乘客都满意而回。不论是早上的早点、午餐或晚餐，还是临时的点心和饮料，我们都有责任为大家提供新鲜、美味、卫生的食物。同时，我们也要关注饮食的营养平衡和口味的多样化，以满足不同乘客的需求和口味。我们明白，一顿美味的饭菜可以给旅途带来一丝安慰和舒适感，我们的工作就是通过我们的手艺和用心，为乘客带来愉悦的味蕾享受。
其次，铁路厨师是一份充满挑战的职业。我们的工作环境不同于其他厨师，我们的厨房是在快速移动的火车上，每天面对着不同的运行线路和行程。这意味着我们需要根据不同的线路和时间安排，计划好食材的存储和烹饪时间，以保证食物的新鲜和味道的品质。我们还需要根据乘客的需求和订餐情况，合理安排菜品的制作和供应，以保证每位乘客都能够品尝到自己喜爱的食物。此外，我们还需要面对忙碌的工作节奏和队友之间的配合，协调好厨房的运作，确保每一道菜品都能够准时、有序地出品。
再次，铁路厨师是一份值得自豪和热爱的职业。我们的工作不仅仅是为乘客提供美食，更是为他们带来一段美好的旅程。在旅途中，乘客们通常会经历长时间的等待和乏味的行程，而我们的食物可以成为他们旅途中的一道亮丽风景。当乘客品尝到我们精心准备的美食时，他们会为我们的味道而赞叹，会因为我们的服务而满意，这让我们感到无比自豪和满足。更重要的是，我们的食物能让乘客在旅途中充满能量和愉悦，从而更好地享受他们的旅行体验。这正是我们热爱这份职业的原因所在。
最后，作为一名铁路厨师，我想在这里向你们表达我的感激和敬意。感谢你们的信任和支持，让我有机会在这个特殊的岗位上发挥我的才华和热情。感谢你们的鼓励和建议，让我不断进步和成长。同时，我也要感谢所有的乘客们，正是你们对我们的支持和肯定，让我们有动力去做得更好。
尊敬的领导，亲爱的同事们，我深深地相信，铁路厨师这份职业不仅仅是一份工作，更是一种精神的追求。我们用美食为乘客提供舒适与愉悦，用汗水和努力为旅途增添动力与力量。铁路厨师并不是只是做菜的人，我们背后有着无数的辛勤与奉献。让我们一起传递这份热爱，让我们一起为铁路旅行带来更多的美好！
谢谢大家！
各位家长、老师，各位同学：
大家好，下午好！首先非常感谢各位家长能够在百忙之中来参加旭光学校20__年秋季学期第一次ppts论坛，今天我要给大家谈谈《珍爱生命，一生平安》。
当前，许多学校中相继出现了不少因道路交通、铁路交通而引发的伤亡事件，暴露出了当前学生在思想上、心理上和行为上具有普遍性的安全隐患。一个个触目惊心、血泪交织的悲剧不能不叫人扼腕叹息、心有余悸，也更对我们敲响了安全的警钟。
铁路运输事业最关键的是什么？就是安全。安全，对我们每一名学生来说是再熟悉不过的词汇了，每天，我们听得最多，看得最多，提到频率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她吗？可能你会说了解，不就是一站，二看，三通过吗，天天都在说，天天都在听，都已经疲倦了。是吗？真是这样吗？ 不，绝不是这样！
“生命”，一个多么鲜活的词语；“安全”，一个多么古老的话题；“幸福”一个多么美妙的境界。同学们：一人安全，全家幸福；生命至上，安全为天；安全第一，预防为主。生命只有在安全中才能永保活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全构筑了我们美好的家园，成为连接亲朋好友的
纽带。在安全的问题上，来不得半点麻痹和侥幸，在安全的问题上，我们必须要防范在先、警惕在前，必须要警于思，合于规、慎于行；必须要树立高度的安全意识，人人讲安全，时时讲安全，事事讲安全；必须要筑起思想、行为和生命的安全长城。
无论是人身安全还是思想安全，亦或是行为安全，它们都有一个共同的特点，那就是结果的残酷性。交通事故，游泳溺水事故、体育活动意外伤害事故，课间游戏追逐打闹偶发事故，轻者可以伤及体格，重者能够危及生命，它们造成的后果是非常残酷的。
*年西合线“10.5”事故发生后，我公司受到铁道部的通报和处罚，在全公司上下引起极大震动。集团公司领导认真学习贯彻部领导的重要指示，吸取事故教训，决心以抓好“三项治理”活动为契机，从在建工程入手，狠抓整改，苦练内功，切实加强质量管理基础工作，重树铁路工程质量信誉新形象。
一年多来，在全公司干部职工共同努力下，企业面貌发生了彻底改变，建设新理念和质量意识深入人心，成为干部职工的自觉行动，现场管理得到改善，工程质量水平得到提高，受到各方好评。在全路质量信誉评价中，我公司连续两次进入前五名，在工程质量信誉评价上实现了扭亏为盈。我们的主要做法是：
1、 提高认识，真正把工程质量作为企业的生命。我公司在铁路建设历史上有过辉煌的一页，但是随着建设项目的不断增多，施工战线的拉长，一些同志在认识上产生了偏差，出现了“重揽轻管”现象，忽视了质量管理工作，最终捅了“大漏子”，企业遭受了沉重打击，教训极其深刻。对此，公司领导特别是新班子成员深感忧虑。
在“10.5”事故后，我公司紧急召开了安全质量专题会，并在生产经营会上专门研究质量管理工作，正视问题，认真剖析，吸取教训，狠抓整改。公司领导反复强调，坚持铁路建设市场作为公司核心业务的地位决不动摇，目标不能改变，干好在建铁路项目是我公司的一项战略任务。
这既是铁路跨越式发展的要求，也是企业生存和发展的命脉。我们采取措施进一步完善质量管理体系，尤其是各子、分公司在建制改革中，必须健全质量管理机构，全面推行质量分级管理和逐级负责制，落实现场施工程序和管理制度，力争在最短的时间内促进企业面貌发生根本性改变。通过抓好宣传教育和思想政治工作，全体员工的质量安全意识大大提高，特别是各铁路在建项目，保安全保质量已成为每个职工的自觉行动。
2、 抓紧整改，推动现场管理迈上新台阶。胶新铁路建设管理现场会后，我公司迅速传达贯彻会议精神，将全体员工的思想和行动迅速统一到现场会精神上来，牢固树立铁路建设新理念，促进工程质量上新台阶。围绕开展“三项治理”活动和建立质量信誉评价制度的要求，我们着力抓好六项工作：
一是进一步完善以在建工程为重点的质量安全保证体系。明确项目经理是第一责任人，把质量责任层层落实到各部门、作业班组和岗位个人，做到纵向到底，横向到边，实现施工全过程质量控制。二是按照《铁路建设工程施工质量信誉评价办法》的要求，在集团公司机关各部门进行细化分解职能，明确职责、目标和要求，确定责任人。
三是组织开展全集团公司范围内的重大检查、整改活动。逐项疏理检查，使各项工作细化、切实、到位，确保工程质量得有效控制。四是进一步加强“架子队”建设。
所属单位按“专业化、小队伍、股份制”的形式，打乱原工程队建制，组建专业化“架子队”组织机构，新上铁路项目一律以专业化“架子队”为施工力量。五是加大监督检查力度。公司成立了5个督导组，负责对子公司、分公司的宣传、落实和监督工作。
另外，由公司领导分别率领9个检查组，深入各施工现场，对照标准，排查问题，编列清单，与项目经理签订责任状，督促项目制订整改措施，逐项落实。六是做好质量回访。我公司本着为建设单位、接管使用单位服务的指导思想，主动对几年前承建并投入使用的项目如京九铁路、株六复线等进行质量回访，调查、了解运营中发现的问题，及时组织整改，受到了一致称赞。
3、夯实基础，提高工程整体质量。我公司注重工程质量的坚固性、实用性和美观性。首先，帮助施工设计单位优化设计，消除质量风险。
只要能保证质量，我们就坚决提出建议，认真落实，哪怕是付出代价。这不仅是对项目的责任，也是对企业的责任。其次是全面推行旁站监控制度。
我公司出台了《工程施工旁站监控办法》，通过旁站监控，将安全质量法规、制度和标准落实到每道工序，保证现场所有施工作业受到控制，工程任何部位都有专人把关，真正做到可追溯性，彻底改变现场监控不到位的状况。第三，加大责任追究力度。我公司下发了《安全质量事故处罚办法》，把安全质量与各级领导的政治生命、事业前途紧紧**在一起，与企业所有员工的经济利益密切挂钩，增强全员的责任意识。
四是加强技术资料管理。我们所有铁路工程项目都建立了专门的资料室，购置专门办公设备，安排专人管理技术资料，并作为质量管理的重要环节加以控制。
4、 大胆创新，通过科技进步创造优秀工程。我公司根据国内外科技发展动态、企业自主研究开发和推广应用情况，定期发布“四新”技术信息，组织重点推广。今年，我公司规定限制使用“潮喷混凝土”等6项落后技术，强制淘汰“先拱后墙隧道衬砌工艺”等9项废旧工艺，重点推广应用八大类34项“四新”技术，通过先进的技术、工艺和装备来保证工程质量。
为了高质量地完成客运专线建设任务，我们先后邀请4批专家到我公司讲授客运专线、高速铁路方面的技术知识，选送30多人到国外进行考察学习，并有针对性地开展了相关铁路技术、专用设备的预研和技术储备工作。
中铁十六局集团是一支具有优良传统和作风的铁路专业施工队伍。我们在创造辉煌成就的同时，也经历了风风雨雨。在中国铁路跨越式发展中，我们一定以“****”重要思想和科学发展观为指导，尊重和依靠科学，与时俱进，更新观念，真抓实干，让更多的铁路建设精品出现在中华大地上，以实际行动，重树企业铁路质量信誉新形象。
小时候，我盼望着有一天能坐上火车，去远方……寻找那些遥远的像梦一样的美丽地方。
时间在走，岁月在变。
从蒸汽，燃气，电气到动车、磁悬浮，中国的铁路梦跨越了百年的沧桑，造就了一个又一个堪称传奇的巨变，推动了中国经济的腾飞。
而我，现在也成为了一名光荣的铁路人，成为将铁路延伸到神州大地广袤土地上的一份子，我很感恩于这一份荣耀。
我知道，中国的铁路梦，承载着几代人艰辛的努力和默默奉献，承载了历史变迁里的风风雨雨。
铁路梦，也是我童年里最美的梦。
直到现在，我的家乡也还在等着这个梦可以延伸到那里。
我也知道，神州大地，还有许许多多美丽的地方在等着这个梦的延伸。
我坚信，在党和政府的领导下，神州大地会实现这个最美的铁路梦！
作为一名铁路工作者，我清楚自己身上所肩负的责任，时刻提醒自己“安全重于泰山”；作为一名铁路工作者，我很庆幸自己可以加入铁路大家庭，感恩于领导的悉心栽培教导，和同事的关心与帮助。
铁路梦，是我一生的梦。
它激励着我努力的工作。
春夏秋冬，酷暑严寒，条件的艰辛更好地磨砺了我的意志。
辛苦，疲劳，这些体会成为了我人生中一笔宝贵的财富。
每当看到旅客们脸上会心的微笑，看到每一辆火车安全的驶向远方，想象着乘客们和家人团聚的欢快场面，我的心里面便会涌出一种温暖，一种满足，一种快乐。
铁路梦，是我们中华民族的梦。
世界在发展，中国在腾飞。
我们的铁路交通日新月异，它正成为一张充满力量的网，网住一个国家的凝聚力，网住56个民族的浓浓情，推动中国经济的飞速发展。
现在，我只想将我的青春，我的热情，奉献给我最美的铁路梦。
我相信，未来，在党和国家的重视下，我们的铁路梦会绽放出最美的光彩，真正让祖国强大，让世界惊叹。
h:\fanwen caiji two\已上传lddoc\2007年度保卫科工作计划_0.doc 铁路职工铁路事故反思演讲稿
铁路职工铁路事故反思演讲稿
铁路职工铁路事故反思演讲稿
“4.28”特别重大铁路交通事故，造成72人死亡，416人受伤，中断行车近22个小时。其**之巨大、损失之严重，影响之恶劣，是近二十年来罕见的。
面对一个个鲜活生命猝然的离去，面对着一张张落泪的面孔，面对着狼藉而又惨烈的事故现场……作为一名铁路人我的内心感到了深深地愧疚，揪的我心疼！
我一下子没有了春运期间作为一名铁路职工的光荣感，一种强烈的耻辱感、负罪感笼罩在我的心头。当我们不断反思事故的根源，检查工作和思想上的漏洞时。我们不禁要思考这样一个问题：
4.28事故离我们有多远？我们周围还会再次发生类似的悲剧吗？
铁路连续的大范围提速，动车组、“直”字列车的大范围开行，无疑给我们带来了更大的挑战。对于高速运行的列车，小小的一点问题都可能导致巨大的事故，我们扪心自问我们都准备好了吗？4.
28的各种隐患我们已经完全杜绝了吗？仅与4.28事故发生相隔6天之后，某站又发生了错传限速里程数的险性事件，将调度命令限速公里数312km下成372km。
如果调度复查中没有及时发现变更，将再次发生4.28！难道这就是安全了吗？
4.28离我们很近。 离您很近！
对铁路系统来说，安全生产意义重大。安全生产不仅意味着标语、口号、保险带、提示卡、大检查……更意味着要深入人心，形成一种意识，并能建立一套科学、规范的安全生产体系。首先，安全生产要科学，不能鲁莽，不能想当然，要靠感情。
我们的铁路规章制度很少是可有可无的，但有太多是用鲜血写成的！
安全才能生产，生产必须规范。杜邦公司是一家生产炸药的军工企业。如果这是一个小错误，它可能会把整个城是一为平地；但杜邦的老板敢说，为杜邦工作比在路上走更安全。因为它有一整套保证企业安全运转的规则，并能保证每位员工规范执行，即使放一只桶都要放在指定的圆圈内，甚至工作中的每一个动作都有专门的规定。
可以说，只要严格按照科学规律制定的规章制度办事，即使是危险的工作也会变得安全。
为奥运会演讲：转变观念，放飞梦想
为奥运会演讲：转变观念，放飞梦想
各位领导、来宾、朋友们：
晚上好！
今天，我演讲的主题是：改变观念，放飞梦想。很多人应该听过温水里青蛙的故事：
如果你把青蛙放在热水里，它会立刻跳出来。但是如果你把青蛙放在冷水里慢慢加热，青蛙的感觉器官就会在不知不觉中被钝化，最后就注定了。中国银行的股改差不多已经三年了，机构改革、人事变动、经营转型，如今又与奥运联手，这无不暗示着我们：
水温正在上升。我们需要改变主意，跳出温水。否则，我们就会落后而失败。
长期以来，我一直不是很重视营销，我以为积极学业务，努力干工作，勤奋练达标这样的员工应该算是好员工了，我也一直以这种标准来要求自己。直到有一天，我发现自己的一些业务渐渐被先进的科技所代替，周围的同事创造出的业绩一个比一个优秀时，我突然感到一丝恐慌：我将拿什么来贡献中行？
安德鲁.卡内基说：“一个不能给他人带来的财富人，自己也无法获得财富。
”在一个企业中，考核员工的标准只有一个，那就是业绩。只有绩效才能反映员工的真实价值。原因很简单。如果你不为企业创造价值，企业会拿什么作为奖励？
我不想象青蛙一样在不知不觉中被命运抛弃，所以我必须改变主意和自己。在市场营销方面，我总是羞于说话和沟通。没有熟人，我会找亲戚朋友。如果没有市场，我会开始推销自己。
从第一次微笑，从第一次问候，我突破自我，迈出了营销的第一步。其间让我感触最多的还是周末时间去外面跑市场。有一次我去一家经营不错的服装店去营销我行的商务pos，在与对方做了短暂的沟通之后，我就开始滔滔不绝地讲述了很多很多使用pos的好处，对方听完恍然大悟地说：
“哦，我知道了，你是专门卖刷卡机的人吧。”一句话说的我顿时哑口无言，我立刻醒悟自己在营销方法上出了问题。营销失败，让我有了更多的思考，关上门，总结经验，调整好态度，再次踏上营销之路。
在每次营销中我不断地感受着其中的苦与乐，渐渐地我知道了如何从客户的利益出发，如何站在客户的角度真正为他们着想来营销我行各种产品。我从营销自己做起，营销中国银行，用真诚的心为客户服务。今年年初，一位客户专门从外地拨付了20万元，这些钱都是定期转入中行存放的。
也许在今后我还会遇到困难，遭到拒绝，甚至还会闹出笑话，但这一切对我并不重要，重要的是我在营销中锻炼了自己，把握了展示自我的机会。即使营销失败了，也有朋友和人，我会更多地了解市场**，准备以更大的热情迎接下一次营销。成功正是在一次次的受挫、改进、再受挫、再改进中实现的。
停下来，展望未来，我会自信地对困难说不！
梅花香自苦寒来，潮头搏浪征帆扬。在这柳绿刺槐红的三月里，我们也迎来了生机昂然的春天。一年之计在于春，能收获秋天硕果的人不是春天欣赏者，而是春天辛勤播种的人。
我们倾听未来的脚步声，我们准备超越时代，冲击未来。让荣耀鼓舞我们，让梦想带走我们。中行是一片蔚蓝的天空，在奥运旗鼓的震憾下，让我们迎着股改的浪潮，把握转型的契机，满怀高涨的激情，转变观念，扬起风帆，与梦想一起飞翔。
八一建军节演讲稿：永远爱你
八一建军节演讲稿：永远爱你
当我很小的时候，我期待着有一天能加入你们的行列。如今虽已是白发上头，却依然常在梦中领受你冲锋的号令。在你所向披靡的英雄队伍里，在你不可战胜的强大力量里，寄托着我——一名普通士兵全部的理想、生活和情感。
你走过了79年的光辉征程，无数烈士的鲜血，洗染了胜利的旗帜；亿万人民的期盼，托举起辉煌的军徽。那庄严遒劲的“八一”，是我生命永远的图腾。
浩荡的铁流里，我看见了父辈伟岸的身驱，是他们，在为民族争解放，为人民争自由的战斗里，创造了伟大的功勋。
不凡的征途上，我听见了我和我的战友们有力的足音，我们手臂相挽，发誓为中华崛起，为世代和平，献出我们的青春和生命。
你用你无畏无敌的精神塑造我，使我能用更博大的胸怀，更宽阔的视野，去感知祖国与世界、战争与和平、时代与人民、责任与使命。
你用你的智慧、勇气和坚毅来熏陶我，使我以更加自觉的意志和更加顽强的力量掌握信息战争的技术、战术和艺术。
也曾有过徘徊彷徨，然而，最终还是忠诚的站立在八一军旗下；也曾有过痛苦无奈，然而，最终还是坚定的走上了祖国指定的哨位。我们经历了多少坎坷，多少雨雪风霜，一套充满灰尘的军装，足以让我们斩胜困难，取得胜利！
你没有给我**厚禄，也没有给我太多的许诺，但是你给了我勇敢、顽强和忠诚。你教会我责任不是牺牲，而是荣誉；牺牲并不是损耗，而是创造。你使我青春的旋律如此高亢；你使我生命的历程如此朴实无华。
巨浪烈火，使我更纯净更刚强。我不知道该怎样报答你的哺育之恩，我不知道还能否回馈你的锻造之情，我唯一能对你说的，只有那深镌心灵的誓言——永远爱你！
景家店学校爱车护路工作总结
景家店学校地处兰新铁路沿线，在校学生215名，学生上学放学大约有90人左右都要穿过这条铁路，全校半数以上的学生住在这条铁路线附近，沿线铁路十余公里。铁路是国民经济的大动脉，为了使铁路沿线广大人民群众掌握铁路法律法规和安全知识，增强爱路护路意识，确保铁路安全畅通，几年来，我校一直把爱路护路工作作为教育学生的重点来抓，取得了显著的效果，几年来没有发生过铁路安全事故，涌现出一批又一批“爱路护路小卫士”，广大师生和群众的爱路护路意识普遍提高，多次受到上级表彰，现将我校的具体做法总结汇报如下。
一、健全组织，爱路护路工作责任化。
学校成立了以校长为组长，安全管理员为副组长，各班班主任为成员的铁路护路宣传教育领导小组，下设办公室、宣传组、教育组和督导组，负责全校铁路护路宣传教育的组织、指挥和协调工作。以“确保铁路安全畅通”为总目标，主要任务是：
1、调动全校师生的积极性，充分发挥学校优势，共同做好铁路护路宣传教育工作。
2、提高师生铁路护路意识，确保不发生涉路伤亡事件。
3、教育中小学生勇于同危害铁路安全的行为做斗争，发现有破坏铁路安全的现象及时报告有关部门，确保铁路安全畅通。做到了分工具体，责任明确，并把对教师的考核、对学生的评价与爱路护路和安全事宜挂钩，强化了责任意识。
二、制定方案，爱路护路工作常规化。
学校制定了《铁路护路宣传教育工作方案》，把爱路护路工作纳入学校教育教学计划，充分利用课堂教学、主题班会等时机，教育学生学习《铁路法》等有关爱路安全事宜，学校要求每天的校园广播要有五分钟的铁路安全知识教育，所有班级每周都要上一节爱路护路方面的安全课，每月出台一期爱路护路方面的橱窗宣传，达到了警钟长鸣的效果。
三、明确要求，爱路护路工作制度化。
学校进一步建立健全了爱路护路的工作制度，制定了《铁路安全“十不准”》、《安全公约》等规章制度和工作要求，从而使各部门更进一步明确自己的工作。其中宣传组负责铁路护路法制法规和有关常识的宣传，每年组织一至两次以上《铁路法》、《治安管理处罚条例》等为主要内容的宣传，进一步强化广大师生的法制观念和爱路护路意识，教育学生做到“三不”：即不到铁路上玩耍，不用石块等击打列车，不在路轨上堆放路障。教育组要将铁路护路知识教育纳入全面实施素质教育范畴，利用课堂主渠道挖掘教材中的铁路运输在经济建设中的作用和意义，引导学生自觉爱护铁路，确保铁路安全畅通，组织学生利用假期开展以“爱路护路”为主题的社会实践活动。督导组负责《宣传教育方案》的落实，督导检查各项工作的开展情况，建立严格的检查机制，采取普查、联查、抽查、暗查、评比等方式方法，发现问题，及时解决，对工作不利的部门限期整改。办公室负责信息反馈，及时总结推广铁路护路宣传教育工作中的好的经验、好的做法、好的措施，推动铁路护路宣传教育工作不断上层次、上水平，建立重要信息报告制度，及时沟通工作情况和信息。《铁路安全“十不准”》规定：（1）不扒乘和攀附列车。（2）不准在铁路上放障碍物。（3）不用石头、砖头等杂物击打列车。（4）不准在铁路道心行走、坐卧。（5）不准在铁路上聚集聊天。（6）不准在铁路附近放牧、取土、砍树。（7）不移动拆卸铁路设备及器材。（8）不准在铁路上嬉闹、玩耍。（9）不准与火车抢道及围车叫卖。（10）不在铁路、桥梁、涵洞行走等等。
四、广泛宣传，爱路护路工作社会化。
在校学生是宣传教育的重点对象，也是一支护路联防宣传的生力军。学校提出了“爱路护路教育带动工程”，发挥学生的辐射作用。在学生中开展“争当人民铁路小卫士”的护路活动，加强对学生的爱路护路教育。同时，印发护路知识试卷三百多份，让学生带回家，由家长和亲属作答，收到了显著的宣传效果。对广大村民、中小学生进行爱路护路宣传教育和法制教育，将一大批宣传挂图、标语、公告张贴在铁路沿线二十公里以内的工矿企业、乡村、学校、单位、集贸市场和废品收购站的醒目位置，并对当地群众进行面对面的宣传教育、提醒，切实提高了当地群众爱路护路意识和法制观念。广泛开展以学生为主体的“小手拉大手”爱路护路队伍。学生既是教育的主体，也是教育的载体。为发挥学生这一特殊群体的作用，教育和引导广大学生从小养成爱路护路的良好习惯，通过他们宣传爱路护路有关法律法规，教育身边的人不做危害铁路安全的不法行为。普及交通安全常识和交通法规知识，增强少年爱路护路的意识，并通过他们在沿线形成“爱路护路、遵章守法”的良好氛围，以一个学生带动一个家庭，一个家庭拉动整个社会，达到“小手拉大手”的社会效应。
五、形式多样，爱路护路工作活动化。
各班充分利用自己的活动阵地进行宣传教育，利用社会实践、校外活动的机会，组织少先队员、共青团员开展一些有益的爱路护路活动，如散发宣传材料、播放录音等宣传活动，有组织地在铁路沿线做好事，清理铁路白色污染等公益活动，向家长宣传爱路护路知识等。每年的六月份，学校都要深入开展爱路护路宣传月活动，以电视、广播、报刊、图片、标语等形式，在铁路沿线开展爱路护路宣传，重点对铁路沿线的村民、小学生、机动车辆驾驶人员、饲养大牲畜农户、五残人员的监护人进行宣传。宣传党的精神，铁路运输在国民经济和社会生活中的重要地位和作用；宣传铁路安全常识，违章违规、破坏铁路设施、盗窃铁路物质等造成严重事故或后果的案例及教训，以及铁路护路联防活动中涌现出的先进集体、先进个人的事迹。学校组建了由学生会成员组成的“护路小卫队”，通过开办广播台，绘制黑板报、手抄报，举行国旗下的演讲，编排文艺节目等形式，广泛开展宣传爱路护路活动，举办以“珍爱生命，警钟长鸣”为主题的大型图片展，以“护路靠大家，安全你我他”为主题的法律法规、护路知识宣传，从而提高了同学们爱路护路意识。同时，积极倡导全校学生争做铁路小卫士，队员们坚持周日、节假日走进社区开展爱路护路宣传活动，以实际行动劝阻人们不要在铁路上玩耍、逗留、投掷石块等，不要在铁路附近放牧、烧荒等。为确保铁路安全畅通，小卫队还主动与县铁路派出所建立了铁路治安联防网络，有效地防止了危害铁路运输安全事件的发生。开展“爱路护路”全校师生签名活动，呼吁人们珍爱生命，爱护铁路，举行以“珍惜生命、爱路护路”为主题的文艺演出。通过各种有计划的活动，不断巩固教育效果。
通过长期有效地开展“爱路护路，共筑平安铁路”活动，全校师生已经把自觉维护铁路运输安全与提高自我保护意识和能力结合起来，把参与活动的过程变成道德实践的过程。现在全校师生齐心协力，正在为争创“爱路护路宣传教育先进学校”而努力。
定西市安定区景家店学校
坚守拼搏，成长成才
尊敬的各位领导各种同事，大家晚上好，我是来自很高兴借着扎根一线成长成才这个演讲比赛跟大家分享一下我刚入路以来的一些感受！
作为一名90后青工，我们接受高等教育，我们享受父辈创造的优良环境，我们吸取国内外先进思想，开始谈自由自我。但在这个年代，我们又是不幸的，我们是脆弱的，我们依附于家庭却被家庭的期望压的喘不过气，我们工作挣钱为了诗和远方，却坚守不住脚下的路，倘若不能坚守拼搏，何谓成长且成才！
“如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地？如果你是一缕阳光，你会照亮黑暗吗？如果你是一粒粮食，你是否孕育了有用的生命？
如果你是最小的螺丝钉，你总是坚守生命的岗位吗？”这是雷锋战士在日记中的一段话，告诉我们无论在哪个岗位，无论做着什么样的工作，都要发挥最大的能力，做出最大的贡献。
入路三个月，我在上电班组摸索学习，我发现在车辆段一线，爱岗敬业精神是无处不在的，比如我的师傅田海涛师傅更是爱岗敬业的典范，他在控制柜组坚守岗位，不断学习，不怕脏不怕苦，肯钻研，用辛勤的劳动赢得了领导和同事的赞誉和尊重。正是千千万万像田师傅这样有着爱岗敬业的奉献精神的可爱的人，才更加坚定了我们青工要用实际行动，坚持立足本职岗位、勇当青年先锋的决心。
要真正做到坚守拼搏，成长成才，我们必须给自己提一些严格的要求。首先“工欲善其事，必先利其器”。学习是我们的立身之本，是我们工作的基础和前提。
只有努力学习，才能有较强的工作能力、辨别是非的能力和解决问题的能力。同时，学习也是一种将一切变为自己使用的能力。 要带着问题用心工作，边干边学，边学边干，以干促学，以学促干，才能越来越胜任自己的岗位。
其次，要坚持爱岗敬业的原则，努力作到最好。什么是爱岗敬业？孔子称之为“执事敬”，朱熹解释为“专心致志，以事其业”。
我想，一是指责任。要以认真、认真、负责的态度对待工作，忠于职守，履行职责。二是要精细，就是要“干一行、爱一行、精一行”，成为本专业精通业务的行家能手。
老子在论语中说 “天下难事，必做于易，天下大事，必做于细。”也恰到好处的揭示了“细节决定成败”的精神内涵。最后要讲奉献。
一滴水在融入大海之前是不会干的。只有把个人价值和单位利益结合起来，一个人的生命价值才能得到完美的体现。因此，讲大气、讲奉献应该是我们的精神追求！
千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。大学生到一线，一定要怀揣一颗热心、真心、诚心和恒心，扎根基层，坚守心中那片净土，守土有责、守土负责、守土尽责，用青春和活力，留下自己的高大的身影。同时组织上对大学生也要倍加关心和爱护，“高看一眼”、“厚爱一分”，营造良好的工作氛围，让他们能在一线的大舞台上安心、放心、热心、沉下心去做工作，为一线的稳定和发展贡献力量、增添光彩。
朋友们，我们要进一步继承和发扬成铁人勇于拼搏、敢于吃苦的精神，努力成长为“有理想、有道德、有责任、有技能”的成铁“四有”青工。
篇1：铁路职工演讲稿 坚守中成长、成长中成才 ** 大家好，我叫**，是***车站信号员，今天我演讲的题目是《坚守中成长、成长中成才》。首先十分感谢车务段给我这个讲演的平台和机会，倾述我曾经的失落和茫然，畅谈我当前的心愿和理想。
从小就抱有一个理想：将来成为一名威风凛凛的火车司机，所以从部队退伍之后也成为我毫不犹豫的选择。但在2012年初因全局主要行车工种实施系统性结构调整，我与80余名退伍军人一同调拨至车务段，被分配至***站担当信号员。
猝不及防得不仅仅是理想的破灭，还有工作环境和生活环境的改变：从繁华的城市变为寂寞的四等小站，从几十分钟的上班之路，变为近半天的通勤路途。说实话，在我耳边回响的歌曲总是挥之不去的“你在哪儿??”极度消沉的情绪，曾使我在“冰点”中难以自拔，我拒绝学习、拒绝领导的工作安排、拒绝日复一日，年复一年反复操作的都是同一套工作流程，并在第一次参加全段复转军人业务理论考试中不合格。
这就是自己的人生归宿？我曾几百次问自己，越是自问越是感到苍白无力。因为在短短的一年时间里，无论是站长、副站长还是师傅与同事们，无处不在地关心我、帮助我，鼓励我，每次上班前，师傅总是打电话相约同行，天冷了让我多穿点儿，别感冒；当我当助理的时候，每次接车，总是叮嘱一句“注意安全”； 每次开饭，就连客运员李姐总是说“小张你多吃点儿”。我逐淅感到，我们***站虽然只是一个四等小站，却浓缩了铁路沿线最纯朴、最真诚的同志感情和友爱。特别是站长、副站长对我这个业务理论考试中不合格的青年人，硬是鼓励我参加段举办的“退伍不褪色，续写新光荣学规背规业务知识竞赛”和秋季练工大比武等等比赛。我曾却步推辞，他们鼓励我的话语有两个字重新撑起了我的理想之帆，这就是“坚守”。也许有人会说，你只是一名退伍军人，一是没有大学生天之骄子的光环和渊博知识，二没有更为广阔的事业舞台，但我要说，铁路事业确实需要“智商”，但更需要“情商”。我们呼铁局近年在全中铁公司，仍至全国涌现出两个名声大振的名字，一个叫郭晋龙，一个叫孙奇。他们俩有两个共同点，一样的没有全日制大学历，一样的具有对铁路事业的奉献精神。郭晋龙从一名只有初中文化程度的普通工人成长为高级技术人才，因为坚守不懈，他奋勇争先，迎难而上，一举攻破钢轨焊接这个一直由外国人“当家”的领域，因为坚守不懈，他经得起诱惑，耐得住寂寞，数十年如一日坚守岗位，奉献铁路。
在通往成功的道路上，谁都不可能顺风顺水，难免会遇到很多挫折，但挫折不可怕，可怕得是没有战胜挫折的勇气和坚持不懈的信念。
铁路系统分工细致、岗位繁多，尤其是深处一线保安全的工人，日复一日，年复一年反复操作的都是同一套流程，难免滋生倦怠情绪，这个时候与其抱怨，不如投入。有的人只是为金钱工作，那是奴隶，有的人只是为工作而工作，那也只是机器，只有把实现自身价值与报效企业结合起来，为理想、信念、事业而工作，那才是一个大写的人。
我们选择了铁路，就是选择了奉献。远离了都市的繁华，城市的喧嚣，沉淀了心情；我们虽失去一些东西，但我们没有失去最为宝贵的青春，我们也没有辜负自己的青春，我们正用汗水见证着成长，用奉献丈量着价值。在这片广阔的草原上，一批又一批的新人渐渐老去，一条条铁路不断延伸，而闪亮着青春之花的人们却在这里绽放，永不凋零。篇2：中国梦、铁路梦、我的梦演讲稿 梦想是什么，梦想就是一种让你感到坚持就是幸福的东西;梦想是什么，梦想就是一种让你在失败中寻找胜利的东西;梦想是什么，梦想就是一种让你在绝望中寻求希望的东西。尊敬的各位领导、评委、朋友们，下午好，我演讲的题目是《放飞梦想，扬帆起航》。放飞梦想 扬帆起航 每一个民族都有自己的梦，中国梦是什么？中国梦不是庄周梦蝶，更不是南柯一梦，而是几代中国人前仆后继，用血和生命追求的强国梦。在19世纪中国梦是天下兴亡，匹夫有责，是赶走侵略守卫家园；在20世纪中国梦是实现民族的复兴，是实现国家的自强；在21世纪的今日中国梦是国家繁荣昌盛，是屹立在世界之林不可撼动的地位。而我们是怀揣着21世纪中国梦的社会主力军，我们为21世纪的中国梦奉献自己的青春与汗水！斑斓的中国远景，一条条动脉彭湃不止，铁路持之以恒，从零起步，一步步成立了灿烂图景。说到“中国梦”，作为一名铁路人，我不禁想起了百年前中国铁路第一人詹天佑的“中国梦”。面对外界的重重质疑和层层阻挠，詹天佑以他强烈的爱国热情，用他的大无畏气概，率领全体筑路人员，知难而进，齐心为国争光。他们用生命化成匍匐在华夏大地上的一根根铁轨，让那个梦想在短短四年间变成了现实。由詹天佑组织修建的这条京张铁路全长约200千米，它完全由我们中国人自行修建，是完全属于中国人自己的铁路，从此，中国铁路可以真正的印上中国制造的烙印，中国人拥有了自己的铁路梦想。时至今日，中国铁路深化改革，政企分开，铁道部撤销，组建国家铁路局和中国铁路总公司,但铁路人仍坚定不移跟随脚步、同发展。铁路人又有了自己新的梦想：到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。规划“四纵四横”等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统；完善路网布局和西部开发性新线；加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有通道能力。这些是日日夜夜坚守在岗位上的辛勤工作铁路人共同的“中国梦”。
中国铁路事业从零起步到如今的辉煌业绩，应该能准确地折射出百年中国从贫弱到富强的发展足迹。承载着先人的精神。我们从昨天走到今天，中国铁路正由短缺型向基本适应型转变，面对新的规划，新的困难，新的挑战，新的开始，中国铁路事业任重而道远。
而作为一名年轻的铁路人，我深刻明白国家的兴旺与铁路交通有不可切断的羁绊，如今铁路为了发展改革了，面对新的规划，新的困难，新的挑战，我更加坚定自己心中的铁路梦。并要做到与时俱进，创新自我，并一心一意做好铁路职工的培训工作，为铁路高速发展打好夯实的基础，这就是我的梦。“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”，每个人都怀揣着属于自己的梦想，热情奔放，扬起风帆，激情燃烧。而我，作为中国铁路建设的普通一员，从内心深处感受到无比的骄傲和自豪。因为，我们肩负着中国铁路建设，为人民修建幸福大道的重任，我们正在为实现伟大中国梦而努力奋斗。
让我们齐心协力，汇聚力量，放飞梦想，响应时代的号召，用我们的双手，发扬公司的“打拼”精神，为实现我们的个人梦、铁路梦、中国梦，扬帆起航。篇3：安全,大过天铁路安全演讲稿
安全，大过天
从远及近，有轰动全国的“723”，有小鸡街站的火车溜逸事故，也有今年4月13日的祥云站拉铁鞋牵出脱轨事故......这些事故的发生，其根本原因：安全风险意识淡薄 所谓，千里之堤毁于蚁穴，正是如此，对细小问题不在意，终将酿成大错。俗话说：“防永远好于治”，所以防患于未然是最正确的做法。而安全风险管理，就是有效防止安全事故发生的一剂良方。
“泾溪石险人兢慎，终岁不闻倾覆人，却是平流无不处，时时闻说有沉沦。”能让你疲惫的不是远方高耸的群山，而是你鞋中的那粒沙，小小的轻视，代价却是无情的震撼。不幸和灾难往往就在那短暂的一瞬，一点点的疏忽与侥幸，将是残与缺、生与死、血与泪的现实。站在安全线的里面，是灿烂的人生，幸福的笑脸，壮丽的事业，可当你跨过它时，那就意味着痛苦的人生，破碎的家庭，经济的损失和悲剧的上演。最美司机刘海庆，在生命终结的前一秒，选择将公交车停在路边，让乘客安全下车，一个细节，挽救了一车人的生命，避免了一起事故的发生。
安全责任重于泰山。”安全与生产就如一对孪生姐妹，紧密相连，“忽视安全抓生产是火中取栗，脱离安全注求效益如水中捞月”。相信只要铁路始终把“安全”二字放心中，努力构建和完善安全风险控制体系，就可最大程度降低安全风险，实现安全风险的有序可控。
不怕千日紧，只怕一时松。疾病从口入，事故由松出。相信只要铁路从平时抓起，从小事抓起，从开始抓起，防微杜渐，一定可以最大限度的控制和消除安全风险，确保安全生产，让铁路工作者们，在安全有序的工作中创造更多的效益，更多的奇迹！请记住，大家有家人，有朋友，为了他们，为了自己，时刻谨记，“安全，大过天！”
作者: 苏嵘
先进事迹演讲稿 铁路
铁路岗位竞聘演讲稿
铁路安全演讲稿（共17篇）
铁路上水工岗位职责演讲稿
铁路安全演讲稿模板锦集五篇
从远及近，有轰动全国的“723”，有小鸡街站的火车溜逸事故，也有今年4月13日的祥云站拉铁鞋牵出脱轨事故......这些事故的发生，其根本原因：安全风险意识淡薄
所谓，千里之堤毁于蚁穴，正是如此，对细小问题不在意，终将酿成大错。俗话说：“防永远好于治”，所以防患于未然是最正确的做法。而安全风险管理，就是有效防止安全事故发生的一剂良方。
“泾溪石险人兢慎，终岁不闻倾覆人，却是平流无不处，时时闻说有沉沦。”能让你疲惫的不是远方高耸的群山，而是你鞋中的那粒沙，小小的轻视，代价却是无情的震撼。不幸和灾难往往就在那短暂的一瞬，一点点的疏忽与侥幸，将是残与缺、生与死、血与泪的现实。站在安全线的里面，是灿烂的人生，幸福的笑脸，壮丽的事业，可当你跨过它时，那就意味着痛苦的人生，破碎的家庭，经济的损失和悲剧的上演。最美司机刘海庆，在生命终结的前一秒，选择将公交车停在路边，让乘客安全下车，一个细节，挽救了一车人的生命，避免了一起事故的发生。
安全责任重于泰山。”安全与生产就如一对孪生姐妹，紧密相连，“忽视安全抓生产是火中取栗，脱离安全注求效益如水中捞月”。相信只要铁路始终把“安全”二字放心中，努力构建和
完善安全风险控制体系，就可最大程度降低安全风险，实现安全风险的有序可控。
不怕千日紧，只怕一时松。疾病从口入，事故由松出。相信只要铁路从平时抓起，从小事抓起，从开始抓起，防微杜渐，一定可以最大限度的控制和消除安全风险，确保安全生产，让铁路工作者们，在安全有序的工作中创造更多的效益，更多的奇迹！请记住，大家有家人，有朋友，为了他们，为了自己，时刻谨记，“安全，大过天！”
作者:__
铁路安全演讲稿篇在上世纪七十年代，荷兰的著名气象学家洛伦兹在一次美国科学促进会上的讲演中提出：一只南美洲亚马逊流域热带雨林的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，它所引起的微弱气流对大气的影响可能随时间是增长而不是减弱，甚至有可能会在美国德克萨斯州引起一场龙卷风。他的演讲和结论给人们留下了极其深刻的印象，从此以后，所谓“蝴蝶效应”之说就不胫而走，名声远扬。在西方流传的一首民谣也对此作了形象的说明，这首民谣是这样说的：
丢失一个钉子，坏了一只蹄铁；坏了一只蹄铁，折了一匹战马；折了一匹战马，伤了一位骑士；伤了一位骑士，输了一场战斗；输了一场战斗，亡了一个帝国。
也许很多人会觉得这很不可思议，也许会说它只是气象学当中的一个学说而已，但是在我看到这个学说的时候，我不禁地联想到这“蝴蝶效应”与铁路倡导“抓小防大”的安全理念是有着多么异曲同工之处。马蹄铁上的一个钉子是否会丢失，本是初始条件十分微小的变化，但其“长期”效应却是一个帝国存与亡的根本差别，而安全生产中一件看似无关紧要的违章违纪的发生，如不及时加以制止，它的“长期”效应就是所有事故发生的根本原因。这看似有点夸大其词，但是有谁能够说每一件事故的发生不是因为在安全生产中的小漏洞没有得以及时发现和纠正，日积月累，由量变发展到质变而最终酿成恶果造成的呢？这样，从某种意义上来说，安全与否，决定着铁路的生存与发展。
如果说“蝴蝶效应”这个词对于我们来说还比较陌生，但“防患于未然”这个词听来却并不新鲜，我们常将它挂在嘴边，用在日常的安全工作当中。我是一名年轻的铁路职工，从入路那天起，我就深知自己已经和安全工作结下了不解之缘。记得在我还是一名交口站信号员的时候，身边的师傅总是会在我耳边不厌其烦地叮嘱我说“要注意这个，要注意那个”，还经常会提醒我很多琐碎的东西，比如客车预告前一定要将进路上的道岔定位，开通客车线等。当时的我总觉得这些事情都是小事，是没有必要的，甚至经常会在心里嘀咕“上岁数的人就是爱婆婆妈妈”。
直到有一次，前方站客车已经开过来了，但是我却没有按规定及时将进路上的道岔操作到定位，结果偏偏就在这个时候道岔失去了表示，最后造成了客车的机外停车，我也因此受到了相应的处分。事后我想，如果当时我能把师傅们的教导听进心去，也就不会有这样事情的发生，即便道岔过不来也是可以有足够的时间去处理恢复的。这件事以后使我更加深刻的体会到“防患于未然”这个词的意义，它让我明白了师傅们的.循循教导都是多年来总结出来的经验，并不是什么小题大做，而我们平时习以为常的工作方式，也许就是最危险的工作方式，因为习惯了的事情很难改变，而当你觉醒时，往往已是回天乏术了。我们习惯了在下雨的时候才想起雨伞，因为怕被雨淋湿，我们也习惯了在事故发生后才想起安全，因为害怕受到人身伤害和设备损失，事故发生了，才后悔自己没有注意安全防护措施的落实。下雨的时候，虽然伞下的感觉不是很自然，但最起码我们不用淋雨；落实各项标准化作业，虽然程序有点复杂，但是却能保证我们的工作和身心安全不受侵害。
大雨不会因为现在是晴空万里而不降临，事故更不会因为现在的平安无事而暂停发生。其实我们仔细想一想，不难发现：安全就是一把伞，一把b^卫我们生命和生产的大伞。
有的人说干铁路工作离不开“安全”这碗饭，是的，无论干什么事情都应该铭记安全在心。如今，我选择了铁路安全工作这个岗位，我学的、懂得最多的法律法规是铁路安全法律法规，学的最多的技术知识是铁路安全技术知识，写的最多的__是铁路安全稿件，讲的最多的话也是有关铁路安全的话。因为只有安全着，我们才是健康的；只有工作着，我们才是快乐的，安全使我不断受益，伴我茁壮成长。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。如今，正是铁路跨越式发展的全新时期，中国铁路的面貌正在发生着深刻的变化，这是我们铁路令人心动、睡狮猛醒的时期，这是我们铁路大浪淘沙、英雄辈出的时期。如果你是一名真的勇士，请亮出你年轻的旗，倚天抽剑、逐鹿中原，将激情奉献给铁路；假如你是一名真的水手，请亮出你年轻的旗，劈波斩浪、一往无前，将青春奉献给铁路。
让我们将青春的激情尽情挥洒，立足岗位做贡献，铭记安全在心头，为我局安全生产工作尽好自己的一份力量，为建设我局和职工美好家园，营造健康、和谐、安全的环境。
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