租车报告

2025租车报告(汇总十二篇)。

古人曾说，理论是实践的眼睛，在平日里的学习工作中。都需要去书写报告，写好报告，须从以往的工作实际出发，可养成调查研究的习惯，我们如何去写好一份报告呢？为了解答您的疑惑我们为您准备了一篇权威的“租车报告”，感谢大家的支持和关注希望大家能够多多分享让更多人看到！

租车报告(篇1)

随着我国城市机动车拥有量的快速增长，城市交通拥堵状况迅速加剧，机动车排放造成的空气污染在城市大气污染中的比例越来越高。发展城市公共交通是环节成拥堵的主要手段，城市公共交通是大众交通，它面向大众服务，是以人为本的交通系统;公共交通也是绿色交通，它以最低的能源消耗、最小的环境污染提供服务，是可持续发展的交通系统。出租车作为城市公共交通系统的一个重要分支，对城市交通起到重要作用。未来出租车将向电子化、智能化、网络化、节能环保等方向发展。

新能源出租车公司投入运营以后，短期内很难盈利。按照知情人士的测算，纯电动出租车每天运营时间短，司机的承包费不能收太高，这种情况下每辆车每月养一名司机的开销都够呛。而出租车电池四年就需要更换，换电池需要15万元左右。

此前，延庆开展的纯电动出租车每辆车每月上缴1200元，需要向司机支付1160元，这意味着一个司机每个月只要支付40元就可以得到一辆电动车和获得社保。

而从全国其他城市的运营时点来看，纯电动出租车试点大多数停留在“形象工程”阶段，基本上是不计成本地在试点，而有的城市难堪如此巨大投入，干脆叫停了此类试点运营。

租车行业的竞争在不断加剧，目前真正的竞争力在于企业本身的系统能力，企业对用户数据挖掘和积累。移动互联网时代，用户体验、线下服务等成为了企业长期考虑的问题和必须持续注入的竞争力。传统租车业还未正式崛起，移动租车也似乎蓄势待发。据谷歌去年11月份发布的一项调查显示，中国城市智能手机普及率高达35%。因此，神州租车等租车企业与移动租车企业，在未来一段时间里，将会如何共享或是分割这块市场，又或是谁被谁覆盖，这对于用户来说都不重要，重要的是伴随智能手机的普及，人们会逐渐融入到这种移动互联网的生活方式。这场租车革命将为人们的出行带来更多的便利，闲置车辆也将更快的步入车辆共享的一种环境。Yjs21.com

租车报告(篇2)

近日，县运管所根据市局安排，组织调查人员本着科学客观、实事求是的原则，经过一周多的时间，深入交通局、城建局、城管办、税务局、县编委、县征费所、出租公司等多家单位和企业就我县的城市公交、出租车运营现状进行调查了解和摸底。

一、县域道路现状

县位于省中部，太岳山北，太原盆地南部，汾河东岸，东与太谷相连，西与平遥接壤，南与武乡交界，北与清徐毗邻，东南与榆社峰峦相依，西北与文水隔汾河相望，全县分为6镇2乡，160个行政村，境内面积854平方公里，人口26万人。国道公路干线108线25公里，省道208线50公里，在东观镇大字形路口交汇。省道东夏线16公里，文线8.5公里，纵横贯穿县境。县乡村公路里程达1044公里，城市道路里程达10公里，全县形成了南北循环，晴雨两通车的公路网络。我县目前的农村客运线路19条，客运车辆50台750个座位，日均客运总量为0.7万人次，通达里程为1044公里，覆盖了152个行政村。

二、城市公交与出租车市场现状

从开始，我县就实行了城乡公交一体化，城市公交由农村客运车辆肩负。而出租市场由县昌德客车出租有限公司一家经营，法人代表马昌亮，企业属股份制性质，企业总资产800余万元。目前，企业拥有车辆120台，职工总人数有189人，其中管理人员9人。该企业从成立始就归属于县城镇出租汽车客运管理站管理，该客运站归口于县城市管理委员会办公室。该管理站的成立有县编制委员会的专门批文，他的性质是事业单位，属正股级，经费来源是自收自支，管理人员的编制是从城建局事业编制中调整解决，不另增加编制人员，该管理站现有实际管理人员数量为8人。他的工作职能就是出租车市场的准入和监管。目前存在的问题是经费不足，管理人员少。除此之外，城内还有近百台个体出租车，这些个体出租车属违规运营，俗称“黑出租”，宰客、甩客等欺诈行为时有发生，导致出租车市场十分混乱，纠纷频频发生，安全隐患很突出。因此规范出租车市场秩序势在必行。

三、城乡客运和出租车交费情况

通过深入出租企业、征费所、税务局调查了解到出租车的缴费情况：养路费征收单位县征费稽查所依据晋政办发（1994）61号文件，对城乡公交和出租车按每吨每月170元标准计征，而公司的`出租车是按半吨征收。全年包缴按90%收取。铁路道口安全管理费，县征费稽查所依据晋财综字（1995）92号文件，每辆每年征收15元。营业税，城建税价调基金、教育附加税，县地税按照每辆每年360元征收。而出租车的起步价县物价局批准是每公里3元，实际执行的是2元，起步里程为1公里，计价里程是不够0.5公里的按0.5公里计价，超过0.5公里不够1公里的按1公里计价。

根据以上情况调查，为方便老百姓出行，净化出租车市场，加强市场的监督和管理，把该市场真正纳入行业管理，必须采取一定措施，加大出租市场的整顿力度，为构建文明和谐社会尽职尽责

租车报告(篇3)

为切实加强乡镇部门整体支出管理，深入贯彻落实党的十九大“全面实施绩效管理”决策部署，进一步提高资金使用效益，根据《昌宁县财政局关于开展20xx年财政支出绩效评价工作有关事项的通知》（昌财发〔20xx〕61号）文件要求，卡斯镇于20xx年6月10日至30日对卡斯镇20xx年度项目进行了绩效评价。现将项目绩效评价情况报告如下：

一、项目基本情况

（一）项目建设内容及任务指标

1.建设内容。

发展壮大村集体经济，建设村集体经济商铺5间.

2.任务指标。

完成提升改造卡斯村综合楼一幢3层，改造面积1500m2；修复综合楼屋面防水350m2；翻新综合楼内外墙面7100m2；换综合楼门窗470m2；改造13格商铺房自动门130m2；修复综合楼水电1400m2。

（二）投资规模及资金筹措

项目计划总投资50万元，全部为云南省昌宁县20xx年统筹整合财政涉农资金。

二、项目绩效自评工作开展情况

遵循绩效自评“目标引领、科学规范、客观公正、结果导向”的原则。卡斯镇成立了20xx年度项目绩效自评专项工作小组，组成人员名单如下：

组长：刘成林镇人民政府镇长

副组长：

成员：

工作领导小组下设办公室在镇财政所，负责本次绩效自评工作的组织协调、统筹推进等，工作成员为付任虎、李媛。

自评工作包括准备、实施、整改三个阶段。

自评准备阶段，首先，确定评价对象。其次，拟定评价计划。明确评价组织实施方式，确定评价目的、内容、任务、依据、评价时间及要求等方面的情况。最后，自评实施阶段。拟定评价实施方案，根据评价计划拟定组织实施方案、评价指标体系等具体评价方案。

实施自评阶段。一是按照相关要求进行自评，并按照自评指标体系认真进行分析评价。二是撰写绩效自评报告。自评工作按照参考提纲撰写绩效自评报告，并上报上级主管部门。

整改阶段。部门结合自评报告和上级部门审核结果提出的整改意见，在限期内做出相应整改。

三、项目绩效实现情况

（一）项目资金情况

1．项目资金到位情况。

项目资金到位50万元。

2．项目资金执行情况。

项目资金支出50万元，执行率100%

3．项目资金管理情况。

项目资金按照专户储存管理，付款按照县扶贫资金管理要求拨付资金。

（二）项目绩效指标完成情况

1．产出指标完成情况。

产出指标完成（详见20xx年度项目绩效自评表）。

2．效益指标完成情况。

经济效益指标村集体经济年收入大于等于21万元，实际完成18.615万元，因受到市场行情影响，租金未达到预期。社会效益指标均完成（详见20xx年度项目绩效自评表）。

3．满意度指标完成情况。

服务对象满意度指标完成（详见20xx年度项目绩效自评表）。

四、绩效目标未完成原因和下一步改进措施

不存在绩效目标未完成情况。

五、绩效自评结果

通过对全年预算执行情况、产出指标、效益指标、满意度指标进行综合评价，自评分为100分。

六、结果公开情况和应用打算

对外公开。

应用和打算：

（一）通过绩效评价结果的比较功能，实施标杆管理。绩效考评至少在以下四个方面具有重要的标杆作用:用于当前与过去的比较;实际绩效与绩效标准或目标的比较;组织或项目等单位间绩效的比较;一个组织或项目的绩效与其他相似组织或项目绩效之间的比较，而且强调建立“外部标杆”、“公共类标杆”以及“统计性标杆”等以使标杆在多个层面上实施。将绩效评价结果用于比较功能，即比较不同项目之间的绩效水平。应该将比较绩效指标限制在工作条件非常相似的机构或者项目中，在所有可能的'类似组织中，由于它们在重要环境因素上可能差别很大，因此应该建立一个“对照组”，即由很少几个在工作内容上更具可比性的组织组成。

（二）以绩效结果为导向，实现公共服务市场化，提高公民的满意度。从一定意义上讲，公众的受益水平和满意程度才是评价政府绩效的终极性标准。基于公众满意度的绩效评价可以巩固政府行政的合法性及合理性。一方面通过绩效评价引入竞争机制和市场机制，实现竞争性选择和公共服务市场化，提高公共产品和服务的质量;另一方面，通过收益者满意标准的实施，评价政府部门提供的公共服务与收益者满意度之间的差距，并通过资金使用效率的优化，降低公众使用公共服务时的资金性和非资金性成本，真正建立起服务型和效能型政府。绩效评价的结果也可以用于政府决策优化、绩效评价方案的完备、政府审计、机构重组以及资源的有效配置等方面。

七、绩效自评工作的经验、问题和建议

政府绩效评价的公开与应用中所存在的问题：

(一)政府绩效评价具有很大随意性，缺乏制度化保障，缺乏系统的理论作指导，照搬西方国家或企业绩效评估措施的现象普遍存在，盲目性严重。

(二)政府绩效评估缺乏评估主体的制度建构;党委组织部门、政府人事部门、国有资产管理部门在评估公务员绩效时彼此分割，负责公务员绩效评估的专门机构还没有真正建立。

(三)绩效评估的内容不全面，没有建立科学、综合的评估指标体系，片面地将经济业绩等同于政绩，或者将公众的满意度评估等同于政府绩效评估的全部;绩效评估与政府职能和岗位职责严重脱节;同时，政府绩效一般没有进入市场交换领域，导致政府绩效评估难以用市场价格来直接标示必要的行政成本。

(四)评估程序没有规范化、程序化，存在着随意性;评估过程具有封闭性、神秘性，缺乏透明、公开与应有的监督。

(五)绩效评价结果运用方式单一，缺乏绩效管理的有效手段，如绩效奖励、精神补偿、增益分享、共享节余、绩效工资、绩效合同等。

(六)绩效评估功能的定位没有注重通过科学合理和可量化的绩效目标、绩效标准来规范行政行为，不是把绩效评估作为提高行政能力、规范行政行为和进行激励的有效措施，而是作为消极防御、事后监督与制裁的手段，因而总是陷于被动。

(七)在科学政绩观、绩效目标和评估指标体系没有有效建立的条件下，表面化的绩效评估进一步助长了政府部门及其领导者把政府部门的主要精力放在见效快、表面化程度高的行政事务上，不考虑经济效益和社会效益，挥霍公共财政，刻意制造政绩工程。

八、其他需说明的问题

没有其他需说明的问题。

租车报告(篇4)

关于XX区黑出租车情况的报告    XX区交通局：       自XX市临港大工业的建立以来，经济的发展带来了大量的 人流和物留。出租车作为城市的交通基础设施，城市文明的窗口在近两年得到了迅猛的发展。在区交通局的正确领导和亲切关怀下，XX旅游出租公司出租车从XX年的XX辆发展到XX年的XX辆，为城市经济的发展，方便市民的出行，树立城市形象等方面发挥了重要繁荣作用。       出租车市场中无合法经营手续的车辆从事应运性出租的黑车现象是最近合法经营者反映最多最强烈的问题，也受到了区交通局领导的高度重视。这些黑车，没有经过象应运性车辆一样的技术检测和车辆等级评定，车况一般都比较差。有的已经接近报废，存在相当大的安全隐患。由于没有相关的应运手续，也不能办理旅客意外伤害保险，一旦发生重特大交通事故，人民群众的利益根本得不到保障。同时这部分黑车严重的破坏了整个运输市场的秩序，偷漏税费，压价竞争，影响了合法应运车的经营。更有黑车主对合法的营运车主打击报复，X年X月X日，我公司XXXXX号出租车主在XX地遭到了黑车主的殴打。这严重的损害了广大合法营运车主的利益，打击了广大营运车主的积极性，阻碍了我区出租车业的发展。       出租车行业作为服务性行业，只有坚决取缔黑车运营，保护正当经营者的合法权益，才能促进道路运输市场的规范，实现我区出租车市场有序、健康的发展。          特此报告                                                            X年X月X日

租车报告(篇5)

一、基本情况

1、项目区基本情况

勐蚌村地处象达镇西南部，东邻平达乡安乐村，南邻木城乡老满坡村，西邻芒市芒市镇上东、平和村，北邻小米地村，辖14个村民小组6个自然村，村委会距镇政府所在地43千米。有居民410户1682人；经济总收入2679万元，人均纯收入10946元。有耕地面积4120亩，主要种植反季蔬菜、洋芋、苦荞、玉米等农作物，林地81069万亩，主要种植泡核桃、红花油茶、车厘子等。

2、项目建设情况

建设内容及规模：C30砼硬化产业道路3.05Km(宽4m，厚0.2m）；M7.5支砌挡墙900m；涵管安装50m；M7.5支砌边沟200m；开挖土石方4000m；桥1座；土夹石换填600m。

二、项目绩效自评工作开展情况

为给群众交上一份满意的答卷，项目建设前期，按照新农村建设的总体要求，在对项目点础设施、产业发展、生态环境等方面进行精心调研和分析论证的基础上，坚持把“科学规划、基础先行、产业支撑、整体推进”与项目村的优势有机结合起来，确定了建设“生态、和谐、文明村寨”为主题，编写实施方案，为项目村建设指明了方向。同时结合当地地形地貌特征，坚持节约用地，合理布局的原则。同时镇人民政府成立了项目建设领导小组，由镇人民政府镇长任组长，分管项目工作的副镇长为副组长，镇项目办、财政、水利、农业、林业、畜牧、国土、村庄规划、司法等部门的负责人及项目所在村的“村三委”领导为成员，抽调有关人员负责项目的规划、管理、实施、监督、财务等工作，确保工程顺利实施。工程建设领导小组下设：

（1）办公室：负责编制工程实施计划，处理日常事务及工程资料的收集整理。

（2）工程技术管理组：负责施工管理及监督，把好工程质量关；

（3）财务管理组：负责项目资金使用管理。同时，成立由镇人大、纪检和项目村监督委员会主任及非领导小组成员、村民小组长、村民代表组成的`项目实施监督小组，负责对项目的计划、工程进度、资金管理使用、工程质量等进行监督

三、项目绩效实现情况

（一）项目资金情况

1．申请上级补助资金200万。实际到位资金200万。

2．目前已完成项目资金拨付200万。

3．项目资金严格按照财经相关工作纪律要求由财政所统一管理专款专用，按照项目完工验收情况及合同要求拨付。

（二）项目绩效指标完成情况

1．产出指标完成情况。

建设内容及规模：C30砼硬化产业道路3.05Km(宽4m，厚0.2m）、混凝土土浇筑2549.37m；M7.5支砌挡墙247.75m，M7.5桥台毛石支砌311.72m；桥2座；砂砾石回填654.83m，等附属设施。受益对象涉及象达镇勐蚌村6个村民小组，项目受益农户126户583人，其中已脱贫户38户161人。

2．效益指标完成情况：全部完成

3．满意度指标完成情况；满意度95%以上。

四、绩效目标未完成原因和下一步改进措施

绩效目标全部完成

五、绩效自评结果

自评结果100分

六、结果公开情况和应用打算

项目要在县级主流媒体，镇、村、组要在政务公开栏上将项目计划、建设内容、补助标准、项目执行情况、物资采购、资金使用情况、验收情况等进行公告公示，确保项目实施阳光操作、公正透明、资金运行安全。

七、绩效自评工作的经验、问题和建议

在项目建设过程中，注重调动和发挥党员群众的积极性和主动性，让党员群众参与建设目标、内容、方式的讨论和决定，形成了“要我建”为“我要建”的共识；积极引导党员群众以投工投劳的方式参与工程建设，让广大群众在共建共享中更加热爱美丽家园。同时，结合“四群”教育，完善村规民约和民主议事、无职党员设岗定责、村务公开等制度，加快推进了基层民主管理进程。

租车报告(篇6)

在上世纪８０年代到９０年代中期，城市出租车司机还是一个高收入阶层。来自中国道路运输协会的统计数字显示，截至目前，全国共有出租车从业人员约２００万人。然而近几年，一些城市不断发生出租车司机停运事件，出租车行业从昔日的香饽饽变成了今天“烫手的山芋”，成为困扰地方政府和有关职能部门的棘手问题。出租车行业到底出了哪些问题，症结何在？本报记者就此进行了调查。 “经营权”利益之争成焦点 出租车行业刚刚起步时，只要有钱买车，到有关部门办个手续就可以上路营运，经营年限一般没有明确的规定。随着我国经济的发展，出租车营运一度十分赚钱，一些地方的政府部门开始将出租车的经营权看成是“城市资源”，从上世纪９０年代中后期开始，一些地方开始规定出租车的经营年限，并通过拍卖等方式收取经营牌照使用费，到期重新拍卖。这样，围绕“经营权”的利益之争成了一些城市出租车车主停运的主要原因。 福州市的情况具有典型性。福州市公路运输管理处处长徐晓龙告诉记者，１９９２年之前，福州市的出租车一直没有正式纳入行业管理。１９９２年后，福州市将出租车纳入行业管理，规定当时的出租车车主交２万元经营权使用金，并挂靠到９家出租车公司，但车辆和经营权实际上都是个人的。当时并没有规定经营权使用年限。福州市目前３７４５辆出租车中，属于这种情况的有２２０３辆。 ２００１年７月，福州市出台《客运出租汽车管理办法》和《客运出租汽车经营使用权出让和转让办法》，对经营权年限做出规定：经营权一直没有转让过户的经营者，自缴纳经营权使用金之日起满１０年无偿收回经营权；１９９８年以前经批准转让过户的经营者，自受让之日起满１０年无偿收回经营权；１９９８年后（含１９９８年）未经批准私自转让的现有经营者，按其申报登记，自经市交通行政主管部门确定属实的受让之日起满６年无偿收回经营权。 记者采访福州市出租车司机时，他们认为，市里出台的相关办法实际上等于从他们口袋里将钱掏走了：一是原来市政府批准他们经营出租车，并没有规定经营年限，这实际上是一种合约，现在突然规定经营权期限，这是一种违约行为；二是有９００多辆出租车在此之前进行过私下转让，都是按经营权没有期限来评估价格的，连车带牌最高交易价达４７万元，最低的也有２８万元，按规定这些车主６年后就要被收回经营权，车主损失惨重。 为此，福州市出租车车主多次停运，要求给他们一个公道的说法。 不少福州出租车司机向记者反映，经营权是出租车的命根子，一旦被取消就等于损失几十万元。 司机收入为何“越来越少” 出租车经营逐渐纳入行业管理后，一个有驾驶执照的人想开出租车，必须到出租车公司承包经营，向公司交承包费、管理费，并自己负担各种税费。记者调查发现，尽管发达地区的经济一直保持持续增长态势，出租车司机的负担却越来越重，赢利空间越来越少。 深圳市的出租车司机告诉记者，现在要承包一部出租车，至少要交纳以下费用：每月向出租车公司上交１３０００至１４０００元不等的“租金”（包括保险、税费等）；上交“承包费”，一包５年，一般承包费１６万元，风险抵押金６万元。 深圳市现有８０００辆营运的出租车，一般一部车一月的营业额是１．８万元左右。扣除租金、汽油、维修等费用，一部车一月可以收入４０００元左右。但这并没有将“承包费”的前期投入折算进去。一名出租车承包者告诉记者，他在老家借了２０万元到深圳包车，由于是民间借贷，一个月的利息就要几千元，到深圳来开出租车等于是“义务打工”。 记者了解到，现在承包经营出租车的司机中，如果一个月下来“顺顺当当”，没有被罚款或者被扣车，深圳市出租车司机一般可收入３０００元左右，厦门市可收入１５００至２０００元，北京市收入２０００元左右。这些收入在所在城市都属于中下水平，和司机们的劳动强度不成比例。 出租车还是一些职能部门眼中的“唐僧肉”。去年９月，厦门市政府出台有关规定，让所有出租车司机都要安装ＧＰＳ卫星全球定位系统，每个月交１００元使用费。此举引发全市出租车司机不满。记者在厦门市采访时，一些出租车司机认为，装不装这种系统是自愿的事情，这种行为是政府有关部门利用自己强势地位的“强买强卖”行为。 杭州市出租车司机向记者罗列了市交通局运管处从他们身上“变相赚钱”的多种手法：一、出租车司机衣服统一订做，高价售出；二、统一办理保险，不到运管处办理保险就不给发票（而谁都知道，保险是有回扣的）；三、各种各样必须参加、指定地点的培训；四、出租车顶灯加价售给出租车司机；五、出租车还必须无偿做车体广告。一些司机这样说：“凡是有利可图的服务项目，运管处都牢牢控制在自己手上。” 行业“两大脱节”亟待解决 记者在经济发达地区采访发现，城市出租车行业存在“两大脱节”现象：一是出租车公司和出租车司机的脱节，二是政府收益、公司收入和出租车司机实际经营业绩脱节。专家认为，这“两大脱节”折射出出租车管理体制上存在的深层矛盾，当务之急是要理顺管理体制，促进这一行业持续健康的发展。 近几年，城市出租车从业人员来源发生显著变化，由原来本地户籍人员为主转向外来人口为主。以深圳为例，全市约２万名的出租车司机，绝大部分来自于湖南省、江西省和东北地区。北京市规定出租车司机必须有北京市户口，但许多司机来自于郊县。这些司机和出租车公

租车报告(篇7)

关于打击非法营运出租车工作组的报告

春运期间，我局xxx名运管人员与市公安局公交分局xxx名民警联合组建了打击“野鸡车”工作组，重点打击“野鸡车”非法营运行为，并对相关涉案人员实施司法追究工作。工作组自2月13日开始运作以来，出色地完成了各项任务，取得了较好的成效。现将有关工作情况报告如下：

一、基本情况

（一）2月13日至3月6日，工作组共出动执法人员xxx人次（运管人员xxx人次；公安人员xxx人次），查处非法营运“野鸡车”78辆，清除黑站（票）点xxx个，并对xxx名“野鸡车”司机及拉客仔实施拘留，严厉打击了“野鸡车”非法营运行为，确保了道路交通运输秩序良好。

（二）成功实施了对“野鸡车”非法营运案件相关涉案人员的司法追究工作，这是打击非法营运工作的一次重大突破，打破了对非法营运经营者只能处以经济处罚而难以进行司法追究的僵局，对非法经营者起到了巨大的威慑作用。

（三）春运期间，沙太路、中山大道、新市、赤岗等地的“野鸡车”非法营运行为得到了有效遏制，每天22时前已很少再有“野鸡车”在市内兜圈拉客。

二、工作措施

（一）精心组织，加强领导。

我局与市公安局公交分局领导都非常重视此次联合整治行动，采取得力措施，确保整治取得实效。一是整治前对市内重点区域及违章多发地的`违章经营情况进行摸查，及时掌握违章违法经营者的新动向，并多次召开协调会，结合实际情况周密部署整治工作；二是市公安局公交分局制定并印发了《关于依法处理非法营运等违法犯罪行为的通知》，我局为工作组配备了无标志车辆等；三是整治期间我局和公交分局领导多次亲临一线，靠前指挥，及时协调解决整治工作中存在和出现的问题，确保整治工作顺利进行。

（二）重点突出，方法灵活。

一是重点打击“两站一场”、各大公路主枢纽客运站场周边及新市、沙太路、中山大道、赤岗等地的“野鸡车”非法营运行为；二是严厉查处冲卡拒检、暴力抗法等恶性违法违章行为，并对违章情况严重的非法营运司机及拉客仔实施拘留，严厉打击违法违章经营者的嚣张气焰；三是根据“野鸡车”营运情况，不断变换稽查工作时间和地点，多在深夜开展整治行动，给不法分子以出其不意的打击。

（三）团结协作，密切配合。

工作组各部门执法人员根据各自职能及权限，分工明确，配合默契，确保了执法工作安全、顺利、快速进行。在查处现场，公安民警负责检查涉案车辆的行驶证及车牌，确认车辆真伪；并负责控制涉案司机，防止暴力抗法；运管人员负责检查营运证件，做好调查取证。由于各部门配合得当，调查取证、涉案人员移交等工作均能在较短的时间内完成，有效地避免了非法营运团伙聚众闹事和群众围观造成交通堵塞等情况的发生。

（四）广泛宣传，加强引导。

由于打击“野鸡车”非法营运工作成效显著，xx电视台、xx晚报、新快报等新闻媒体主动联系我局采访报道。为进一步扩大宣传效应，震慑不法分子，让广大市民认识到客车非法营运的危害性，进一步巩固和扩大整治成果，我局也多次带领新闻记者跟踪采访，xx电视台“xx话题”栏目对此作了详细的现场报道，各方反映良好。

三、下一步工作

我局将与市公安局公交分局进一步加强相互协作，建立长效联动机制，在执法过程中一旦遇到冲卡拒检、暴力抗法事件，及时将当事人移送公交分局实施司法追究；并在执行重大任务时与公交分局组建联合执勤队，充分发挥职能互补优势，以实现长效、和谐治理的目标。

租车报告(篇8)

根据《乐山市市中区财政局关于20xx年绩效评价整改及公开的通知》要求，区退役军人事务局20xx年认真落实财政部门绩效管理工作要求，针对《20xx年部门项目支出绩效评价报告》存在的相关问题，加强工作部署，认真开展自查整改，提出相应的整改措施及时整改，不断优化改进绩效管理工作，有效推动各项工作落实。现将涉及绩效评价主要问题的整改情况报告如下：

一、绩效评价存在的'问题

在绩效自评过程中，我单位民生项目绩效管理存在：事前绩效评估、绩效目标管理、绩效运行监控、绩效评价、结果运用等工作还需加强。项目经费控制数项目绩效管理存在：

1、单位机关经费运行偏紧。

2、业务工作任务较重，工作经费开支较大，导致经费不足申请追加业务专项经费的情况。

二、整改措施

针对项目绩效自评存在的问题，我单位积极采取措施，分别从以下几个方面落实整改。

（一）加强培训学习。20xx年，我局充分认识了绩效管理工作的重要意义，为加强绩效管理工作的开展，对财务人员和业务经办人员加强培训，特别是针对《预算法》、《行政事业单位会计制度》等学习培训，规范部门预算收支核算，切实提高部门预算收支管理水平。我局在加强内部学习培训的同时，积极参加区财政局组织的绩效管理业务培训，不仅要求财务人员参加，同时组织业务股室一同参加，不断促进财务人员和业务人员提升绩效管理能力和水平。

（二）完善绩效指标库。为进一步提高绩效目标设置的科学性和可操作性，我局在开展20xx年度绩效目标申报工作的同时，积极组织各资金使用股、室根据项目特点，认真梳理代表性强、可操作性强的绩效指标，更新完善我局绩效指标库，为以后年度绩效目标申报工作提供更好地参考。

（三）加强绩效运行监控。我局在加强预算执行进度管理，督促资金使用股室加快项目实施进度的同时，严格按照相关要求，启动了绩效运行监控工作，及时掌握项目资金支出进度和绩效目标实现情况，并针对监控发现的问题及时整改，确保财政资金切实发挥效益。

（四）加强结果应用。将20xx年度绩效自评结果作为编制部门20xx年度预算和调整政策的重要依据，同时加大各类资金统筹使用力度、保障重大项目、规范我局预算管理、提高依法理财水平、提高预算公开透明度等重点，为扎实做好20xx年部门预算工作奠定坚实基础。

租车报告(篇9)

竟聘报告尊敬的各位领导及评委：你们好！感谢公司领导和评委给我这次展示自我的机会。我叫**，41岁，中国共产党党员，本科学历，现任**管理处办公室主任，我应聘的岗位是**管理处副处长，负责管道保护和管理。

一、应聘条件：

我于1985年参加工作，在维修大队担任电工，1988年考入****学院储运专业学习，1990年加入党组织，1991年在公司任人事教育科长；1999年任工程科科长；自2001年至今，担任**

8管理处办公室主任；我应聘***管理处副处长有以下几方面条件：

1、在政治修养上：坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想指导工作实践，勤于学习，不断提高自己的政治思想觉悟和政治理论水平，坚持原则，把握政策，围绕党的中心任务开展工作，多次被评为管道公司优秀共产党员。[范文先生网文章-找范文,到范文先生网]

2、在自身素质上：具有积极进取、乐于奉献的事业心和进取心；在管理工作中养成勇于开拓的创新意识和探索精神；始终保持吃苦耐劳的工作干劲，认真负责、永不服输的工作热忱；弃而不舍、执着务实的工作态度；友爱同事、团结协作的团队意识。在思想作风上，严以律己，关心同事，对工作保持着忘我的热情，心胸开阔，团结协作，不记个人得失，具有忠诚、乐观向上的品格；热情真诚、乐于助人的待人方式；拥有诚实守信的声誉、和谐融洽的人际关系。

3、在业务能力上：曾任过人事教育科长、工程科科长，和办公室主任，所学的专业是储运专业，专业对口，并熟悉机关管理工作，具备一定的管道保护和管理工作经验，有较强的组织、协调和指挥能力；并与省、市等政府有关部门非常熟悉，保持了密切的交往和联系，非常有利于工作上的协调和配合。

4、在工作表现上：干一行，爱一行，在不同的岗位上认真地履行职责；每年接待上级和有关部门的领导现场办公人数千人次，组织召开各级大中型会议的会务工作几十次、受到公司及各部门领导的肯定。多次荣获集团公司、公司等先进个人和优秀党员等各级荣誉称号。积极倡导企业制度管事、文化管人的工作理念；建立起了多方位的交流渠道、营造和谐的工作环境。

5、我今年41岁，身体健康，正处于年富力强的最佳时期，各方面条件均符合公司聘任有关规定。因此，我决定竟聘副处长的岗位。

二、工作设想：

由于**管理处刚刚组建，将面临着人员新、设备新、管理经验少，基础工作薄弱等特点。如果我竟聘成功我将在以下几个方面开展工作：

1、强化三级目标管理，夯实管理基础工作。

基础工作建设是管理工作的核心，是工作高水平、高起点重要保证。一是抓好整章建制，实施三级目标管理，对各岗位、岗位人员制定明确的岗位职责、工作流程和工作标准以及考核细则，各岗位人员根据管理权限制定本年度工作计划，确定了工作内容和完成时间。明确工作任务和分工，完善和落实岗位责任制。二是按照QHSE体系要求高水准、规范化、建立各类管理工作的基础台账、设备台帐、安全管理、巡线查岗记录，培训记录、第三方施工档案等，场站的基础资料统一样本，统一格式，统一标准；三是进一步加强了管理处、站场、巡线员三级管道巡护的监管力度，不定期对巡线员的巡线卡填写情况进行检查，对他们的工作实施有效监管，使巡线员尽职尽责。四是建立完善信息化网络平台和数据库的建设，畅通上情下达、下情上报的渠道，实现管理办公网络化。

2、加强同政府合作、加大宣传力度，形成管道保护工作良好氛围。**管理处地处新区，沿线政府和群众对《管道保护条例》还不是很熟悉，所以应着力加强同各级政府、安监和公安部门的合作力度，开展一系列宣传教育活动，利用各种媒体和平台，加大《条例》宣传力度，加强沿线居民对天然气、对西气东输管道的了解和保护意识，深入开展管道违章占压专项行动，重点加大清除违章力度、加强第三方施工监控，努力实现违章占压清除和新增违章控制为0，同时建立起天然气管道长效保护机制，构建110社会联动体系，切实保证管道安全运行。

三、以人为本，结合实际加强培训，抓好管道管理队伍的建设。

积极创建学习型团队，以岗位责任制为基础，对巡线员进行政策、法规和管线安全和工作程序进行集中培训，掌握应知应会，尽快使员工素质满足安全生产的要求。通过提高巡线员劳动保护待遇、确定人性化合理巡线路线、执行奖罚制度等措施，激励巡线员的工作热情，保证新增违章占压为0的目标。同时做好防汛，防爆、反恐等自然灾害和突发事件的

应急反

租车报告(篇10)

其实，如同人类社会的大多数行业一样，出租车行业也必定会经历一个“产生-繁荣-消亡”的过程。随着技术革命的进步，这个行业终将走向灭亡，实际上，我们已经看到了它衰亡的迹象。

出租车行业，被认为是城市的一张名片，但更是近来不少国家不少地方的敏感点。司机有烦恼，乘客多抱怨，政府也头疼。但笔者总觉得，随着技术革命的进步，这个行业终将走向灭亡，实际上，我们已经看到了它衰亡的迹象。

当前的种种矛盾乃至暴力，不过是任何一种势力都不甘退出历史舞台的向死求生。

有人可能认为这危言耸听，而且一些国家或地方政府，比如法国，似乎还采取了相反的扶持举动，其实他们都没有看到风向已经转变，所谓“世界潮流、浩浩荡荡”，这种趋势不是一个或几个部门就能决定的，螳臂当车的结果，不过是历史的一个笑话。

这可从两个方面来阐述。

第一个方面，出租车疾在腠理。

针对行业发展问题，交通部起草的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》从科学定位适度发展、改革巡游出租汽车经营权管理制度、完善巡游出租汽车经营管理、促进互联网与出租汽车融合发展、营造良好市场环境和加强组织保障六个方面提出指导意见，促进互联网与出租汽车融合发展”

第二个方面，也是更重要的一点，替代产品出现，出租车不再不可或缺。

随着移动互联的日益流行，专车开始流行，搭便车蔚为流行，越来越多的私家车转化为潜在的半公共交通工具，而且，这种新型合作出行的车辆保有量更大、费用更加低廉，市场正处于爆发的前夜，一旦关系理顺，将很快会重构整个出租车行业，并使专职出租车司机面临冲击。

其实，如同人类社会的大多数行业一样，出租车行业也必定会经历一个“产生-繁荣-消亡”的过程。这个随着汽车诞生而发展起来的新行业，存在时间并不算太长。也就是在19世纪末，先在伦敦，后在巴黎和纽约，诞生了由汽油驱动的出租汽车。出租车行业作为公共交通的有效补充，也成为现代城市运行的一个重要组成部分。

在中国的北京上海等大城市，四五十年代虽也有出租车，但数量相当有限，作为奢侈品的出租车更多是为外宾服务。随着30多年前的改革开放，出租车才逐渐面向社会大众，但出租车司机也逐渐从高收入阶层沦为普通劳动阶层。

除了个别城市外，中国出租车管理上的不合理不到位、个别司机的滥收费不文明，也使这个本应是窗口示范作用的行业饱受争议，最近一系列的“维权”行动，更让这个行业成了市长的头疼事、网络上的敏感词。

但市长们其实真不必一直头疼下去。从发展趋势看，即使当下出租车仍有其必要性，但这个行业已是夕阳行业无疑。正如上文所阐述的，随着“互联网+”概念的深化，大量私家车正加入到专车或顺风车队伍，除了个别偏远地区外，一般城市中心乃至近郊的用车服务，都可以得到有效的解决。

一个很有趣的现象是，在北京五环附近，原来活跃着很多的黑车，后视镜上可以看到作为黑车标志的一道红灯线，但现在很多黑车已被“招安”，成为专车的重要来源。一些工薪乃至中产阶层，闲暇时开专车赚些家用钱，也已不是一个秘密。

至于很多人担心的安全性问题，这其实在新技术条件下也很容易得到解决。

运营平台可作出评估，设定一个准入门槛，即什么样信用的人或车，能够加入到这种“

除《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》以外，交通部还在今日宣布已成立出租汽车行业改革工作小组。

第二， 在数字化的时代，查找非常容易，反而减少了黑车或谋财害命的可能性，渲染专车安全性的，其实也应该看到，出租车类似事件也不会少。

第三， 真出现意外，应该有商业保险服务予以弥补。

这其实正是市场经济的魅力所在，政府没有解决的，行业无法解决的，市场来帮忙解决，而且盘活了大量闲置的私家车，也增加了社会就业岗位，对解决交通拥堵(短期可能加剧)、减少尾气排放(合乘)也有莫大帮助。

这个革命性的变化，首要功臣是移动互联的创新技术，它让资源得到更有效配置，为社会提供更多的服务和机会，从某种程度上，它也打破了出租车行业的垄断格局，也对公共交通起到了极大的促进作用。

当然，市场肯定也不是万能的。如Uber、滴滴快的一些司机，很快学会了出租车的各种毛病，以开始各种理由挑单拒载，让人很不愉快。而刷单蒙蔽公司，也是公开的秘密。

在一些偏远地区，出租车可能仍有必要之处，但也未必就必须是出租车服务，或许政府可以提供更精准的公共交通服务。少量专职的出租车司机。

如同人类社会的大多数行业一样，出租车行业也必定会经历一个“产生-繁荣-消亡”的过程。这个随着汽车诞生而发展起来的新行业，存在时间并不算太长。先在伦敦，后在巴黎和纽约，诞生了由汽油驱动的出租汽车。出租车行业作为公共交通的有效补充。

有生必有死，有昌必有衰。在很多国家，美国、法国、英国，当然也包括中国，政府之所以对专车还颇多疑虑，更多是出租车行业的维稳需要。试想，一个行业突然遭遇整体性崩溃，如果没有一些挣扎和反抗，显然也是不可能的。

但趋势却是不法更改的，出租车这个行业，应该已经到了走向全面衰败的时候，管理者更应该有清醒的认识，为其他新生替代事物的出现、发展创造条件，为出租车合理退出开辟渠道。

如果还纠结于既得利益的好处，并意图在出租车行业再狠赚一笔，那真可能是逆潮流而上了，这不仅是社会进步的障碍。

出租车公司，作为政府的代理人，拿着垄断的经营执照，顶着管理的义务。干最少的活，但钱拿了，活没干好。司机的招聘和管理让他们头痛，种.种行业顽疾也束手无策。人治的管理模式下，管理效率也低下，内耗也严重，实际经营利润率笔者无数据支持。

租车报告(篇11)

20__年10月10日下午3时许，交通部召开了深化出租汽车改革专题新闻发布会，并于5时许发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》，为解决移动互联网对出租汽车行业模式革新过程中存在的问题，革除出租汽车行业存在已久的弊病，稳定推进行业改革促进行业有序发展提供了政策指导。

《指导意见》指出，出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务，近年来国内出租汽车无论是在车辆数量还是客运量方面都呈不断增长趋势。前瞻产业研究院发布的《20xx-最新年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》指出，20xx-20xx年，全国城市出租车辆规模保持逐年增长，年复合增长率为2.95%。20xx年末，全国拥有出租车辆规模137.00万辆，同比增长2.24%。

从客运量来看，20xx-20xx年出租汽车运送旅客数量亦呈稳定增长趋势，年复合增长率为4.10%。20xx年，出租汽车运送旅客406.00亿人，同比增长1.01%，增速有所下滑。

《指导意见》起草背景指出，出租汽车行业在群众出行中发挥重要作用的同时，也存在较多存在已久的问题，如存在出租汽车“打车难”、行业服务质量不高、行业稳定基础薄弱等现象，存在行业定位失准、供需失衡、经营权管理不尽规范、服务水平难以提升，以及新旧业态冲突等问题;移动互联网快速融入出租汽车行业，在提高出行效率、便捷群众出行的同时，对传统巡游出租汽车也造成了不公平竞争，行业矛盾进一步凸显。

针对行业发展问题，交通部起草的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》从科学定位适度发展、改革巡游出租汽车经营权管理制度、完善巡游出租汽车经营管理、促进互联网与出租汽车融合发展、营造良好市场环境和加强组织保障六个方面提出指导意见，其中“促进互联网与出租汽车融合发展”这一点将对出租汽车行业互联网模式普及起着重要推动作用。《指导意见》指出要鼓励出租汽车行业加快与互联网融合发展，同时鼓励使用符合金融标准的非现金支付方式，同时对网络预约出租汽车发展进行规范。

除《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》以外，交通部还在今日宣布已成立出租汽车行业改革工作小组，发布了网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》和《关于立法治理专车市场的提案》、《关于规范出租车叫车软件的提案》等多项提案，这将全面推进出租汽车行业的健康发展。

租车报告(篇12)

县域能否发展出租车？经营出租车的审批权在哪一级？如何规范县域出租车的管理？笔者带着这些问题进行了调研，并结合实际作了一些思考与建议，意在提供决策参考，在决策中能惠及到其他县，笔者更是求之不得。

出租车是指取得道路运输经营许可权供乘客租用，由乘客按规定支付租费的道路旅客运输车辆。按照《安徽省道路运输管理条例》的规定，从事出租客运的，其批准机关为“县级以上道路运政管理机构”，根据法理的理解，其审批机构应包括“县级道路运政管理机构”。我县在交通部交公路发〔20xx〕439号文件下发前，根据交通部和省交通厅的相关文件以及1996年的《安徽省道路运输管理条例》的授权，由县运管所批准轿车、小型面包车、中型客车从事客运出租业务。交通部交公路发〔20xx〕439号文件将《道路运输证》统一收归地级以上道路运政管理机构发放，从事出租客运的批准权上收合肥市运管处后，我县在出租车市场管理方面出现了有责无权的现象，形成较为混乱的局面，一直难以规范。一是“市场准入”被严把，使200多辆小汽车未能真正进入出租车市场；二是实际从事出租业务，却被市批准为“县内客运”，这样定性名不符实，造成管理混乱，既不能当作出租车进行管理，又不能当作一般的客运进行管理，因而我县一直未能出台相关的管理办法。我县的出租车市场急需解决“市场准入”和规范管理问题。

一、XX出租车市场的历史演变和存在的问题

为弥补客运力量的不足，我县交通部门自1992年始，一直鼓励发展出租车，到出租车的客运批准权上收市运管处之前，近10年间，根据省交通厅《关于启用的通知》（皖交运〔92〕17号）和《安徽省道路运输管理条例》的规定，县交通部门共发放出租车营运证150份，其中有20多辆出租车在县老汽车站、XX剧场门前待客。这段期间，我县还批准成立县出租旅游汽车运输公司和XX富安出租汽车出租公司。这150辆出租车的营运证在20xx年被市运管处收回换发成“县内客运”证件。批准经营的出租车实行自然淘汰，不准更新。

为缓解县城周边的运力，我县在90年代中期以招商引资的方式组建了县公交公司，方便了县城周边5个乡镇的村民进城。随着县城人口的集聚和县域经济发展步伐的加快，城乡的交往更加频繁，20xx年11月，XX县运管所下文批复同意成立XX县大众出租车公司，该公司未取得市运管处核发的《道路运输经营许可证》和《道路运输证》，只从工商部门领取了《临时营业执照》后就开始经营。县交通部门口头同意大众公司发展60辆出租车，大众公司承诺为业主代办手续为诱饵，成批低价购置小汽车，加价卖给出租车业主，到20xx年10月，大众出租车公司出租车发展到112台，经过大众公司转手的小汽车以购进价的2倍甚至更高的价格出让给出租车业主。店埠镇居民和其他乡镇人员纷纷效仿无证经营之风，购置小汽车参与出租营运，抢占出租市场，一段时间后包括大众公司在内的270多辆无营运证的小汽车在全县城乡的道路上营运，一度造成了全县客运市场的无序。XX县多次开会研究对策，一方面划定车辆入户的截止日期，一方面积极与市交通主管部门联系，并将情况报告市政府请求协调解决。在市政府的积极关注和支持下，20xx年1月，市运管处答复我县270辆从事出租营运的小汽车按“县内客运”由XX县核发“县内客运”营运证，而在这之前，市运管处给我县5台车发了“县内客运”证件。

以控制总量和“县内客运”为标志的全县出租营运的小汽车虽然平稳下来，但也存在一些不容忽视的问题：一是出租车的道路运输经营许可证和道路运输证该由哪一级交通运管机关核发，市运管处执行交通部公路发〔20xx〕439号文件，又不履行自己的职责，是造成我县出租市场混乱的直接原因。二是市运管处把实际从事出租业务的小汽车定义为“县内客运”，不伦不类，此目的是限制辖区内三县出租车不得进入市区。而合肥市的出租车可以到三县送客、带客，这样规定仍是计划经济时期的做法，与统一市场相悖。《安徽省道路运输管理条例》的道路旅客运输分类只有：班车客运、定线客运、旅游客运、出租客运和包车（或租赁）客运，并没有“县内客运”的名词，市、县交通运管机构批准的“县内客运”实际上可视作为未作任何审批。三是由于定性为“县内客运”，对这些实际从事出租的车辆的管理是当作一般的客运车辆管理，还是当作出租车进行管理？主管部门因此模楞两可，而迟迟不便出台管理措施，如未设置计价器、顶灯，收费不规范，造成纠纷不断，主管部门因性质不清也显得力不从心。四是经营权期限不明确，规定“县内客运”车辆开到报废年限或虽未到报废期但车辆损坏严重不能正常上路为止，不给更新车辆，这显然不符合《行政许可法》行政许可的延续等规定；同时为以后政府拍卖出租车经营权和增加新的出租车埋下了后患。五是存在私下交易行为。约有50辆“县内客运”车发生私自交易，其中16起交易行为办理了公证手续。因为“县内客运”的营运证交易后主管部门不予变更，造成交易后的车主对车辆的行车证和“县内客运”的营运证都不去办理变更手续，交易双方另有协议约定责任。其实这种约定不受法律保护，行车证和营运证不变更的车辆发生民事乃至刑事等方面的法律责任仍由原车主承担。六是经营权的有偿性不明确。这些问题的存在，目前已显现出对这些分散的车辆难以管理、驾乘纠纷多、收费不规范等；但更深层次问题还呈隐性，如经营期限和经营权的延续，延续经营权的方式，车辆更新（包括车辆毁坏和丢失后等意外情况导致车辆灭失的替换问题）等。一旦到车辆的报废期，这些问题都将集中显现出来，这次银川市客运出租汽车经营权有偿使用管理办法和出租汽车更新管理办法出台后遭遇出租车停运风波，就是一个最好的例证。

二、出租车市场管理适用法律分析与思考

随着城镇人口的集聚、城镇化步伐加快和县域经济的快速发展以及人们对快速便捷的交通需求的高涨，县城已经具备发展城市出租车的条件。以县城店埠镇的人口来说，20xx年底常住人口达12万人，滤布有2万人从其他乡镇及县外到店埠镇上学，约有1万人到店埠镇陪护子女就读，店埠镇区约有4万日常流入人口（其中18—49周岁在店埠镇有暂住地约0。8万人）。政府应当本着对人民群众利益负责的态度，严格依法办事，并积极提供服务。城市出租车作为一种直接为社会提供公共服务、直接关系社会公共利益、涉及有限公共资源配置的公共行业，政府应该依法履行职责，既不能违法乱作为，更不能失职不作为。

XX发展出租车也是建设现代化大城市的需要。XX新城综合经济开发区作为合肥市现代化大城市建设的经济次中心，合肥市与XX县应该顺应合肥“东拓”的要求，强化服务意识，为经济建设与社会发展创造良好的交通环境。

（一）对县域客运市场的思考

从以上分析可以看出，县域客运市场发展出租车的主、客观条件已经成熟，只能应势而为，决不能回避矛盾。再从客运市场的运力结构来看，仅有长途班线、短途班线、公交定线客运，远远不能满足经济社会发展、人员交往频繁的需求，没有出租车客运，XX的客运市场必然“短腿”，这种运力结构上的不平衡，反过来制约经济和社会的'发展。

当然，县里的出租车也不仅仅在县域范围内营运，它可以载客至合肥、南京等其他城市。合肥市运管处之所以自己不批准也不让XX批准客运出租，而以“县内客运”的名义出现，其目的是把实际从事客运出租的车辆拒之于合肥的门外，担心XX、肥西两个近城郊县的出租车冲击合肥市出租车市场，并带来管理上的连锁麻烦。

（二）对出租车经营许可的批准机关的法律分析

出租车是城市公共客运交通的重要组成部分和重要载体，按照《中华人民共和国道路运输条例》和《安徽省道路运输管理条例》的分类标准，应划归“道路旅客运输”之列。按照《安徽省道路运输管理条例》的规定及我省的原来作法，以及《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院第412号令）的规定，县域范围内经营出租车的审批权在县级交通部门，县级交通运管机构应该依法履行出租车营运的批准权，不应失职不作为，上级单位也不应干预属于县级交通部门职权范围内的事务。而交通部交公路发〔20xx〕439号文件将“道路运输证”上收地、市级道路运管机构发放应该定性为越权行政，滤布严重违反了《行政许可法》行政许可的实施主体规定，应予以废止。再从交通部这份文件法律效力来看，在国务院出租车客运的管理办法未出台之前，应执行我省的地方性法规《安徽省道路运输管理条例》，而不应执行效力较低的部级规范性文件。这是解决“县内客运”的不伦不类的关键所在。一旦定性为出租车，也就能把这些车当作出租车进行管理，而不是行“出租之实”、名“客运之虚”的管理难的问题。同时，也希望合肥市修改或出台出租车经营管理方面的地方性法规或规章时，将三县通盘考虑，包括出租车经营权、经营权的有偿性、经营期限、经营权的延续等问题。县域范围内是否发展出租车，应以法律、法规的明文规定为准，不能因噎废食，允许三县存在出租车，三县的出租车以在三县内出租经营为主，只送客到合肥，不带客回三县，这也是全国各地普遍遵守的行规，合肥也不能例外。

三、规范XX出租车市场管理的建议

（一）依法确认出租行为，依法批准道路运输经营许可证、道路运输证等相关证件。根据《中华人民共和国道路运输条例》和《安徽省道路运输管理条例》的规定，县级道路运管机构应依法核发道路运输经营许可证和道路运输证等相关证件，对未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的单位和个人，严格按照《安徽省道路运输管理条例》的规定予以处罚。无论是今年7月1日实施的《中华人民共和国道路运输条例》，还是今年7月1日实施的安徽省人大常委会《关于修改的决定》，都赋予了县级运管机构的批准权和处罚权，这也符合《行政许可法》“谁许可，谁监管”的原则。

（二）明确出租车的经营期限，允许合法交易，适时更新车型。出租车的经营许可权涉及到有限公共资源的配置，应该参照道路旅客运输规定的4—8年的标准，规定经营年限，到期后可由经营权人申请延续。既然是有限资源的利用，就要采用招、投标或拍卖的方式取得经营权，就要明确经营权的有偿使用和有期性。这种越俎代疱式的“县内客运”，没有明确经营期限的行政审批，将会对以后经营权的延续和有偿使用经营权带来很大的后患。同样根据《行政许可法》的规定，出租车的经营权应允许合法交易，公安、交通部门应予以及时办理相关变更手续。明确经营期限，将减少市场的炒作因素，降低经营者投资的盲目性和投资风险，确保出租汽车行业稳定、健康和可持续发展。在经营期内，允许并鼓励发展新车型，适应不同经济阶层人员的需求，实行同车型之间、不同车型之间的合理竞争。

（三）对全县的出租车容量进行测算。要通过认真测算，确定当前一段时间的出租车数量和种类，还要根据人口规模、经济发展、商贸、休闲度假等多方面的因素规划未来10—20年的出租车总量。例如，县城人口达到20万时，出租车总量需新增多少辆等。这样做既可控制出租车无序盲目增长，又能对城市的交通安全、文明创建、从业人员的收入等多方面起到积极协调作用，政府从宏观上来规范引导出租车行业良性、有序的竞争。

（四）鼓励和引导集约化经营。对目前分散在全县各地270多辆“县内客运”，一旦“转正”出租车，要鼓励经营者成立出租车公司，或为“公司”与“单个经营者”之间牵线搭桥，实现管理的集约化和公司化。政府要为成立这样的公司做好服务。只要具备条件，就要批准成立，真正做到“内行”管“内行”，降低行政管理成本。

（五）规范管理措施。要参照《中华人民共和国道路运输管理条例》、《安徽省道路运输管理条例》和《合肥市客运出租汽车管理办法》以及《城市出租汽车管理办法》（建设部令）的有关规定，结合我县实际，并吸取外地出租车管理经验，制定我县的相关管理措施，对我县从事出租经营的车辆和以后批准成立的公司或挂靠的运输管理企业实行严格规范的管理。在管理中，不能以乱收费、证件的频繁年检、换证来干扰出租车经营秩序，要加强对从业者的技能培训和安全教育，要宣传出租车经营的有偿性和有期性，要规范计价器和票证管理，对逃费、逃税和乱收费以及车容、车貌、拒载、宰客等方面都要规定具体措施，保障我县出租车市场管理“有章可循”。

行“出租”之实，就要名“出租”之实，这是解决管理难的关键所在。出租车不是洪水猛兽，不管由哪一级批准，给其一个“出租”的名子恐怕要求不为过吧。解决好XX的出租车问题，对其他县也是一个很好的借鉴，对合肥市的稳定和发展不无裨益。

Yjs21.Com更多幼师资料扩展阅读

理赔报告(汇总十二篇)

一份优秀的报告应该包括以下内容：背景介绍、目标和研究问题、方法和数据收集、结果分析、讨论和结论，以及可能的建议和推荐。

当一个任务接近尾声时，我们通常需要撰写报告。在撰写总结报告时，我们必须注意揭示事物的本质和规律。关于“理赔报告”这个有趣的主题，如果你想了解更多，请阅读下去。希望我们提供的这些数据能为你提供一些实用的信息和建议！

理赔报告 篇1

一、前言

在日常生活中，意外事故难免会发生，这时候理财工作就变得尤为重要。作为公司的一名理赔专员，我的主要职责就是协调和处理客户的理赔请求，确保客户能够及时获得赔偿。

二、工作内容

1. 客户服务

处理理赔申请过程中，客户服务是最为重要的一个环节。我时刻保持耐心，听取客户的诉求并及时给予回复。我会尽量用简单易懂的语言，对客户的问题和需求进行解答和指导。同时，我也会向客户提供及时、合理的赔偿建议，使其在得到理赔的同时感受到公司在服务上的贴心和用心。

2. 理赔申请审核

理赔申请审核是我工作的重点之一。我会仔细审查每一份理赔申请，对申请人提供的证据和资料进行核实和比对。我会尽可能了解事故的经过、损失的具体情况和程度等关键因素，以便为客户提供准确的赔偿建议和处理方案。

3. 理赔协调

在处理理赔申请过程中，我会与公司的其他部门（如理赔部门、风险监控部门等）协同工作，以便解决理赔事故产生的相关问题。我们会互相提供支持和帮助，以保证客户申请得到及时处理和解决。必要时，我也会与其他保险公司和第三方机构接触并处理相关事宜，以确保客户的权益得到最大化的保障。

4. 管理工作

作为理赔专员，我也需要有一定的管控工作。我会根据公司的相关规定和流程，对理赔事故进行管理和处理。如果发现不合规的行为，我也会及时向上级汇报，以避免因此给公司带来不必要的损失。

三、工作体验

作为一名理赔专员，我们需要面对不同的客户和故障，有时需要面对困难和挑战，也会遇到一些感人的瞬间和需要直面严峻现实的刻骨铭心的时刻。在理赔工作的过程中，我收获了许多宝贵的经验和教训。我认为以下几点是我最为珍视和体会的：

1. 敬业精神

作为理赔专员，我们必须具备高度的责任感和敬业精神。客户的赔偿事宜关系到客户的利益和公司的声誉，这是我们必须承担的责任。我们需要时刻保持专业的态度和素养，以便为客户提供周到的服务。

2. 团队精神

在理赔工作的过程中，我们经常需要与许多部门甚至公司之外的机构进行合作。这时，团队精神就显得尤为重要。我们要积极主动地与其他成员沟通协调，提高合作效率和质量。我们要紧密配合，以便在最短时间内确定处理方案和赔偿金额，从而给客户带来最大的利益。

3. 思考能力

理赔工作需要我们具备优秀的思考能力。我们需要了解客户的诉求和提出的问题，然后准确判断事故的经过和程度，提出合理的赔偿建议。我们还需要在正确处理申请过程中理性分析和比较不同数据，从而得出最恰当的解决方案。

4. 个人修养

在工作中，我们也需要保持良好的个人姿态和修养，以增强内在魅力和自信。我们需要时刻保持谦虚和谨慎，以便保障思路清晰和知识丰富。同时，我们要具备亲和力和普及性，以便在处理事故过程中与客户拥有良好的关系，建立信任。

四、总结

理赔工作需要我们具备专业的素养和实力，同时还要具备优秀的协作和管理能力。在工作中，我们需要时刻保持耐心和细心，愿意听取客户的声音和尊重客户的意见，以便提供最优的服务。我们也需要在工作过程中注重个人修养和自我提升，以增强自信和影响力。 作为一名理赔专员，我坚信自己必将在日常工作中为客户的利益不断做出贡献。

理赔报告 篇2

尊敬的领导：

我是公司理赔员，自进入公司以来，我一直在不断地努力工作，积累相关经验，提高工作能力。在这一年的时间里，我做了很多值得称赞的工作，通过不断的学习和努力，我已经具备很高的职业素养和工作能力。下面是我的个人述职报告。

一、工作内容简介

作为公司的理赔员，我的工作内容主要是根据客户的保修单、索赔申请单等手续，协调客户和公司之间的关系，进行理赔工作。具体包括以下几方面：

1.协助客户进行保险理赔申请，核实数据和相关手续。

2.及时处理客户的理赔申请单，保持计划的进度。

3.进行各种各样的调查工作，如现场勘查等。

4.与客户进行沟通，协调相关事宜。

二、工作亮点

1.处理理赔申请单及时

作为一名合格的理赔员，对待客户的资料和申请单要高度负责。我在接到客户的理赔申请单后，立即核实、分析、排除错误并分类。根据不同的情况，制定出具体的处理方案，尽快完成理赔申请的一环。

2. 充分调查记录

在进行理赔申请处理过程中，对于客户提供的相关情况和证据，尤其是需要进行现场勘查，我一定会严格按照操作规程进行记录，将数据、图片和记录宏观的对应准确，因为这样可以保证整个理赔流程的顺利执行，避免在后续流程中出现数据丢失等类似问题。

3. 有效沟通协调

处理理赔申请的过程涉及到多个环节，涉及到各个环节的工作人员之间协调和处理。在这个过程中，我一定会与各个部门事先进行沟通协商，协调好各个环节，使得整个理赔流程顺利完成，并让客户得到最好的理赔服务。

三、问题和改进

虽然我们的理赔服务一直得到客户的认可，但是过程中也有一些问题和不足之处。

1.在一些时候，客户提供的证据可能不齐全，这样会影响整个理赔流程的顺利执行，这需要我们进行更加有效的沟通和引导客户重新整理证据。

2.在处理理赔申请过程中，我个人认为还可以提升自己的理赔申请处理速度和工作效率，在工作中精简流程，提升工作效率和效果。

四、总结

总之，作为一名合格的理赔员，我坚持以客户为中心，全心全意为客户服务，努力提高自己的工作能力，更加深入地理解每个客户的需求，并找到更好的解决方案。在今后的工作中，我会更加认真地做好自己的工作，发扬优点，改正缺点，为公司和客户创造更高的利润和满意度。

感谢领导对我的支持和教导！

此致

敬礼！

XXX

日期：XXXX年X月X日

理赔报告 篇3

尊敬的各位领导、各位同仁：大家好！

20xx年，我履职四川理赔服务中心经理一职，负责全面主持理赔服务中心日常工作。这一年来，四川分中心在总公司理赔服务中心的领导下，在分管总王总的直接指导下，我与我的团队同心同德、上下协作，恪尽职守，紧紧围绕总公司理赔服务垂直管理的各项要求和理赔管理与服务并举的工作方针，在工作中强调服务与管理并重，积极主动开展“打假降赔”、狠抓“四率、一周期”以及“4.20”抗震救灾等理赔服务工作。

目前，四川分中心的各项理赔管理与服务指标基本达到总、分公司的考核要求，为川分的业务发展和理赔服务提供了必要的售后保障。20xx年，我较好地履行了自己岗位职责，现我就一年来的主要履职情况述职如下：

一、近一年来开展的重点工作

（一）强化理赔服务基础管理工作，完善了省理赔服务中心及地市理赔服务中心的组织架构

1.分中心根据总公司及四川理赔服务管理需求，下发了?关于四川省理赔服务中心直管营业总部理赔服务工作的通知?（XX保川发【20xx】XX号），完成了营业总部理赔服务中心的合并直管工作。

2.对省、地市理赔服务中心相关岗位进行了优化调整，进一步明确完善了各岗位职责和职能分工，修定了地市理赔服务中心负责人绩效考核办法。

3.正逐步推进总公司制定的理赔岗位优化工作。四川分中心各级理赔岗位原有人数达XX人，与总公司制定的岗位优化定编方案的XX人有XX人的巨大差距，人员优化、分流压力大，优化后的人力资源配臵高度紧张，为确保理赔服务质量不下降，确保理赔队伍不动荡，我们整在总、分公司的指导、帮助下，逐步推进岗位优化方案。

（二）打假降赔、挤压理赔水分，提升公司经营效益 为进一步加大理赔管控力度，降低赔付成本，切实提升公司经营效益，推动公司业务健康、持续发展，四川分中心根据总公司?二〇一三年降赔工作方案?，制定下发了?关于下发?四川理赔服务中心二〇一三年降赔工作实施细则（试行）?的通知?（XX保川发【20xx】XX号）。其具体内容包括：

1.关于进一步加强高风险车险案件查勘、定损操作规范的通知?。明确界定了6类高风险车险案件的范围，对高风险车险案件实施专岗查勘、定损制度。

2. 制定下发了?关于加强大案管理、降低大案主全责占比工作的通知?，制定了加强车险大案件管理，降低大案主全责占比工作实施细则。明确要求大案管理岗或机构查勘

定损人员须全程跟踪大案处理进展情况，积极陪同客户前往交警队参与双方事故的责任认定，协助客户对不合理的认定据理力争，降低主、全责占比。

3. 制定下发了?四川理赔服务中心人伤案件降赔工作方案细则（试行）?，积极推行人伤案件快速调解处理机制、加强人伤跟踪、加强对伤/亡者身份和户籍、务工收入情况的调查核实，打击虚假证明实现降赔。

（三）建立理赔工作沟通协调机制，提高服务满意度

1.为加强分中心与各级经营主体的沟通，及时落实、解决业务发展与理赔管理工作中存在的问题，制定了四川分公司理赔工作协调机制。今年共受理各级机构协调事项70余件，涉及金额近20万元。

2.（略）为进一步完善省中心理赔管理工作职能，增强省理赔服务中心对大成都营业总部的理赔服务支持力度，及时化解理赔垂直化管理改革与业务发展的个案需求矛盾，成立了营业总部理赔服务工作组。

（四）自查自纠，不断提高理赔服务技能、提升服务形象

1.为进一步防范风险、提高一线查勘定损服务技能，我们制定了?关于开展20xx年降赔工作落实情况及赔案检查的通知?（XX保川发[20xx]XX号）， 20xx年6月13日－19日对泸州、内江、自贡、宜宾、绵阳等五家理赔服务中心1

－5月赔案质量的进行了现场检查。

2.按总公司统一部署，开展“理赔服务形象达标活动”，分中心不定期对坐席岗和营业总部查勘定损员的理赔服务情况开展了现场理赔服务测评，通过现场与非现场模拟检查等方式对查勘员现场到位率、到位及时性、服务礼仪、理赔告知义务、查勘工具的配臵、查勘车辆车容等情况进行了全面测评，通过测评、考核，推动了理赔服务形象的不断提升。

（五）加强横向交流，提高风险防范

1.根据今年盗抢案件频发的特点，省中心及时对全辖盗抢案件做了定期的统计与分析，为分公司车险部和分中心对盗抢承保和理赔提供了风险防范数据支撑。

2.积极主动、协同业务机构支持业务发展。今年，分中心各科室协同业务机构共回访营业总部合作车商渠道11家。听取了各车商4S店提出的理赔服务建议和意见，及时解决了车商渠道提出的回款时效慢、送修少等具体问题。并对车商渠道的高风险案件需现场查勘与复勘的风险防范措施达成一致认同，支持了渠道业务的良性发展。

（六）强化未决管理，确保理赔数据的真实性 分中心将车险未决赔案清理工作常态化，高度重视历史未决的清理工作，定期布臵未决案件的清理工作，提高历史大案的结案力度和预付案件的结案时效，结案率提高明显。

司要求的时间进度（83.29%）。

总公司考核要求。

（七）强化流程管控，不断提高理赔服务品质

1.优化理赔流程，简化理赔手续，提升案件处理时效

分中心制定下发了?关于规范车险赔案系统收单操作的通知?（XX保川发[20xx]XXX号），规定了收单操作前移。系统收单操作的前移，大大缩短了小额案件的理赔周期。

2.加强全省支付差错的审核管理

分中心先后下发?关于实施赔款集中支付信息差错率考核的通知?（Xx20xxXX号）和?关于赔款支付差错率考核补充通知?（XX保川发?20xx XX号）文件，对全省支付差错率进行专项管控和考核，截止10月末，全省支付差错率为2.01%，系统排名第二，较总公司平均值6.19%低了

4.18个百分点。

理赔报告 篇4

尊敬的共青团北川县委：

在9月9日下午15：00左右收到北川团县委发给我中心的《共青团北川羌族自治县委关于完美春天志愿者团队违规状况的调查及处理通报》（以下简称《通报1》）后。我中心立即进行办公环境整顿及组织所有骨干以及部分志愿者开会学习《通报1》具体要求和精神。现将一个月的整顿状况进行汇报。

5.12地震后，因志愿者急需有组织的服务，于5月13日成立了完美春天志愿服务队以来，参与了很多方面的服务，并得到社会各界的广泛认同及好评。但由于是草根组织专业水平有限，而一向以来超多的服务，使我们重点都放在了具体的志愿服务方面。因此直到这天各种管理制度都还有待健全；相关部门对志愿者及团队的管理制度及要求，有些方面也了解的不够深入，请相关部门谅解。但我中心志愿者都明白自己的职责，那就是在合法的状况下：尽已所能，不计报酬，帮忙他人，服务社会，践行志愿精神，传播先进文化，为构建和谐社会贡献力量！

针对团县委的通报，完美春天服务中心审视自身长期的发展，深刻的认识到整顿的必要性。我们透过认真总结，现将实际状况汇报如下。

一、具体整顿办法：

按照现阶段要求，将不规范标语横幅全部清除。

将陈旧不堪、难以辨认的横幅更新，使来往群众及志愿者等更清晰直观的了解服务中心各职能及组织，以免产生误解。

将服务中心范围内的旗帜等进行加固，消除其因为长期风吹日晒并存在的安全隐患。

2、在当地主管部门相关制度的框架内，我中心用心开展自身管理规范的整顿服务划分进一步细化。

每类服务均制订了更为详细的规章及可执行方案。

每类服务均由专人监管实施，职责进一步落实。

与当地主管部门的及时沟通尚有不足，进一步强化组织观念，拟订常效沟通机制。人员准入及管理存在些许漏洞，在准入等方面拟定更为严格的制度，并保证实施。具体服务实施还有极少数纰漏，将进一步加强志愿者培训及管理。

个别时候与群众沟通不足，将进一步加强与广大群众的及时沟通，以最快时间消除误解。

1、关于志愿人员准入及管理方面的相关问题：

《通报1》务必承认，我中心在志愿者准入程序上尚不够完善，这是我们亟待改善的。在开展志愿服务的同时也受到诸多客观条件的制约。关于我中心志愿者的准入与管理，我们要提高的地方还有很多。许多具体状况，期望团委进一步理解与指导。

我中心在永安镇跃进村开展志愿服务及暂用场地、悬挂团旗一事，没能及时上报团委是我们不对。

我中心应作出深刻检讨的是，在永安镇服务分站和永兴板房服务中心悬挂的几处标牌与横幅上使用了县团委及板房管委会的落款。是因为我中心的政治敏感性不高，所犯的严重错误。虽一经指出，立刻拆除。那里我中心再一次深刻检讨，期望获得团县委给予原谅。我中

心将在博客上为此发表检讨声明，如需要也可在各级媒体上检讨致歉。

4、关于个别志愿者服务失误的相关问题：

A、由于志愿服务准入制度的不足，和志愿者数量的众多，不排除我中心的志愿者中有极个别人员不具备志愿服务应有的素质。因此造成的负面影响，我中心进行检讨，并将严格管理和监督，发现一个，清除一个。

B、我中心大多数的志愿者是在校大学生，利用课余时间和节假日参与志愿服务，这样的服务不可能具有通常理解的持续性。并且志愿者本身也不是一种长期稳定的职业，有的服务几天、有的十几天、有的只能周末服务。并且服务的领域由个人意愿、组织安排、个人特长、紧急事件等诸多因素共同决定。而短时间的服务，同样是有好处的，这是由志愿服务的特点决定的。

C、许多志愿者（或外来人员）并非我中心人员，他们以个人或其他组织的名义开展服务或者从事其他活动。在众多志愿者与志愿机构共同服务的环境中，很容易由于完美春天规模较大，一些干部和群众将上述人员与我中心志愿者混淆。

我中心已经与安昌广告负责人陈总联系并问清了原因，是他搞混淆了，我们已结算并告之北川团县委。

6、关于违规进行募捐及物资发放的问题：

A、完美春天参与的物资发放是爱心人士从网络或其它途径了解需求后，联系到我中心，亲自过来，有针对性的发放，而不是我中心要求其进行募捐。如有群众急需物资款项之事，我中心以后必须向上级申请并获同意方发布募集、筹集公告。

B、爱心人士的捐赠属个人行为，捐赠对象的认定，我中心无权干涉。只是对于物资的发放进行协助和监督，尽量为受困群众负责。

C、完美春天的账目清晰，随时欢迎有关部们调查。我中心绝大多数协助开展的物资发放服务都没有资金往来，产生的服务费用都是由我中心服务人员个人承担！而物资发放由于是爱心人士的个人行为，因此其详细清单等资料，我中心务必在获得捐赠人授意的状况下，才能及时予以公布。至于没有及时在板房区针对此处居民进行公示说明，我中心的服务确实还不够细致周到。这是我们失误，我们将进行检讨，并在服务的透明化上更进一步。

D、我中心协助发放的物资都是在政府或者爱心人士监督下进行的，我们如何发放，发放了多少，发放给谁也都是有据可查的。

7、关于春天幼儿园的相关问题：

此事我中心确实有职责，误会了有关部门的指导，又没有及时的确认与沟通。由于之前团县委制作的完美春天服务中心标牌上，落款都具北川团县委。因此我们想当然误认为春天幼儿园也应使用管委会和团委的名义。那里，我中心对此进行深刻检讨，犯了主观主义的错误。我们一向在板房开展青少年及幼儿服务，其中春天幼儿园的标牌我们只使用了两、三天，即撤下。我们的志愿服务从未没有收过一分钱，与他们建立了很好的关系，大家像家人一样。我中心在所有服务费用自理状况下，依然自筹2万余元为孩子们买了桌椅、玩具等。暑期活动的开展是应当地孩子及家长的需求，让学生及小朋友不沉迷于电视、网络游戏类，为在板房特殊的环境里，陪伴他们度过健康快乐的假期。

透过整顿，我中心认识到我们在与当地主管部门和群众的沟通方面还亟待提高，并在逐步提升各项服务的透明度。

尊敬的各主管、监管部门，经过这次深入的整顿。完美春天对自身的服务有了更全面的认识，我中心在规范管理、科学服务、制度完善等各方面都需进一步的提高。整顿通报从各方面提出了我中心的问题，有些是我中心服务的失误或者错误，我们深刻检讨，用心改正；有些是沟通不及时造成的误解，现已澄清；还有些则是极个别未经证实猜测与怀疑。我们欢迎监督，期望整顿中所有的怀疑与猜测都能够落到实处，欢迎各主管、监管部门对物资发放、资金账目、人员服务等诸多方面疑问查清落实。这样既给有疑问的群众一个交代，又能够让社会各界对完美春天有更清晰的认识。是完美春天的错误，我们会公开检讨、致歉并承担职责。不是，也可消除这些猜测对我中心声誉造成负面影响以至对服务带来的阻挠。

完美春天是纯粹的爱心公益组织。一向在县团委和各级领导的关心支持下成长。爱心公益事业，个性是志愿服务，在我国属于新生事物。我们很少经验能够借鉴，只能凭着热情与爱心一点点摸索。我中心在自身组织的规范化，服务的科学化，管理的系统化等方面尚有很多不足。但是我们深深地爱着自己父母之邦，为了能竭尽全力去帮忙危困的群众做一点力所能及的实事，我们将会不断地学习、自律、完善。争取更好的协助各级部门开展好爱心公益活动。也请尊敬的团县委和各级领导部门继续支持与指导我们的服务，谢谢。

理赔报告 篇5

省公司施总莅临客户服务部就全省客户服务规范执行状况开展调研，并对窗口服务网点进行了巡视检查，发现相关问题。目前，我司已针对窗口服务网点视频监督巡查报告中所反映的问题进行了认真的梳理和总结。并结合我司实际状况进行整改，现将整改状况作如下汇报。

针对省公司巡视检查中发现的设备问题，目前我司已认真查找相关职责人，并进行了批评教育。一是对对三门服务网点的监控视频进行维修，同时对下属所有服务网点的视频监控联网查看状况进行了筛查，确保所有服务网点的视频监控设备均正常运行。二是，针对监控录像无法存储及存储时间不合规的部分服务网点，用心同电信部门联系，电信部门初步认定是相关服务网点使用sd卡出现问题的原因。现我司已通知电信公司将温岭、临海、仙居三家网点的存储卡进行更换，要求在月底前整改完毕。三是对于视频监控画面单位显示不准确的两个服务网点，网点已将该状况已通知电信部门尽快落实修改监控网点名称，我司要求在月底前整改完毕。

在网点标准化建设方面，针对省公司在巡查中发现的天台、玉环两家服务网点背景墙不规范的状况，我司正用心处理。目前玉环服务网点背景墙已在装修中，预计6月12日前完工；天台网点背景墙目前还在透过市场报价、装璜图纸设计中，预计8月份能够整改完毕。

针对省公司巡查中发现我司下属服务网点的服务人员主动性较差、未按规范服务的问题，我司已对相关人员进行了严肃的批评教育与处罚，并已制定了《中支公司窗口服务人员视频监督系统管理的考核办法》对于窗口服务人员的服务主动性方面已列入考核，强化刚性执行。同时要求各机构透过晨、例会中对窗口服务人员进行服务用语、服务规范加强训练，期望在服务形象和行为方面有所改善。

目前，我司已将省公司在我司的巡查结果下发下属的各服务网点，要求设备运行、网点标准化建设以及服务形象态度存在问题的服务网点，要求网点认真对待，用心整改，制定相关措施，避免这类问题再次发生；要求各服务网点用心进行自纠自查，网点建设纳入日常工作中；要求我司所有人员认真学习公司制度，努力提高自身服务潜力。公司全体上下将严格执行省公司的各项要求，全力弥补不足。在今后的工作中，秉承公司专业化、规范化的流程，本着客户为上，渠道为本的经营理念带给及时、高效、优质的各项服务。

理赔报告 篇6

车险假赔案的调查报告

一、调查目的：分析车险假赔案涉及的险种及手段

汽车消费的增长为我国汽车保险业提供了广阔的发展空间，以欺诈手段骗取保险赔款的各类案件不断发生，并呈上升趋势。这些假案、骗案案件的发生，不但使保险人蒙受了巨大的经济损失,在我们实际工作中也频频发生，且愈演愈烈，已经严重影响了保险业的健康发展，对这种现象也是有切身感受。因此,如何有效地防范和打击保险诈骗活动已成为当前我国汽车保险待解决的问题。

二、调查时间：2011年07月04日至2011年08月04日

三、调查对象：车险期间出险案件

四、调查方法：保险诈骗是行为人故意实施的违法犯罪行为,此类案件大都有预谋和策划,而对构成犯罪的此类诈骗案件的管辖权属于公安机关。因此,为了有效地打击诈骗活动,保险人必须配合公安机关做好以下几项工作:

（一）及时查勘现场,掌握第一手资料

1、及时查勘现场:事故现场上遗留有各种痕迹的物证,记载着大量的能够真实反映事故发生、发展过程的信息,但这些痕迹和物证极易受到自然或人为的破坏。因此,案发后,保险人员应及时赶赴现场,掌握一切记录现场原始情况的资料,包括现场痕迹物证、访问笔录、影视资料、损失清单等,这些资料将对揭露诈骗起到证据作用。

2、认真调查事故经过:一方面,应围绕出险事故,向投保人、被保险人、受益人及目击者进行调查,对事故发生经过、原因、损失情况及保险标的状况等与事故有关的情况进行详细询问,并作好调查记录。另一方面,与负责事故处理或鉴定的有关部门密切配合,及时了解事故处理情况,提出涉嫌诈骗的疑点,争取公安部门的支持,围绕着揭露诈骗行为调查取证

（二）综合分析案情,寻找揭露诈骗的突破口

要运用现场查勘和调查访问所掌握的证据材料,分析案件性质,甄别保险事故和诈骗案件,重点从以下三个方面分析:

1、要查阅投保记录。要对投保标的实际价值进行核实。一是采用纵火、盗车等手段造成保险标的全损的案件,绝大多数诈骗者都进行了超额投保,其动机是以损失价值较小的投保标的换取高额保险赔款;二是对多次拒绝投保而后又主动上门投保的案件,这类案件,大多是先出险后投保,或是风险即将发生,临危投保,转嫁损失。

2、要对有关时间联系起来分析。即投保时间、出险时间、报案时间之间的内在联系。实践证明,有预谋的诈骗案件,在几个关键的时间上总有一些特殊联系。一般来说,投保时间与出险时间相隔越短,出险时间与保单责任终止时间相隔越近、出险时间与报案时间间隔越长等情况,应特别引起警惕,要仔细分析其中原因,发现疑点,迅速查证。

3、要将现场痕迹物证及有关证据结合起来分析。将现场痕迹物证与有关证据进行对比,相互质证,辨明真伪。通过分析证据与事实、证据与证据之间的相互关系,识破诈骗者惯用的伪造、变造有关证明材料的伎俩。

五、调查过程：在车险调查工作中发掘这些假案、骗赔案件，要对车辆出险后进行第一现场勘察，提出疑问，走访目击证人，上报相关负责人，后台审核，调查人员介入，请求警方协助等流程都需要收集大量证据，这需要大量时间。然后进行反复工作、讨论才能针对反馈的信息得出结论及应对方法。

六、调查结果

（一）在期间抽取车险案件抽取样本1000宗，其中共有假案、骗保案件46宗，假案、骗保案率为4.6%；

（二）46宗假案、骗保案件中有28宗属于“谎报事故，制造虚假案件“，占比为60.8%；

（三）有11宗属于“人为故意制造事故，扩大损失”，占比23.9%；

（四）有3宗属于“故意隐瞒出险情况，冒名顶替”，占比6.5%

（五）有4宗属于保险条款明文确定责任免除范围，占比8.69%

七、问题及原因分析

根据调查报告显示，涉及车险骗赔案存在下列问题：

（一）社会环境和诈骗心理分析

我国保险行业起步比较晚，各种理赔制度不完善，不少人的保险意识有偏差,认为投保得不到赔偿就是“吃亏”,应当说这是一些不法分子铤而走险、实施诈骗的内心起因之一。

（二）保险公司的管理模式分析

保险人自身制度不严、有章不循,是造成保险诈骗案件屡屡发生的一个重要原因。具体表现在:一是承保核保把关不严。重业务开拓,轻制度管理;重数量扩张,轻质量效益,是近年来保险业发展过程中的一个倾向性问题。二是现场查勘不到位:许多案件特

别是车险案的第一现场到达率低,现场查勘、调查不及时,第一手资料匮乏,容易使诈骗者在事件性质、受损程度、证据等方面做手脚、钻空子;三是一些保险人员素质不高,责任心不强,法制观念淡薄。工作粗枝大叶,敷衍了事,不按章办事,对一些本该识破的骗局未能及时发现。有的甚至与诈骗者内外勾结,共同诈骗。

（三）从承修方利益分析

承修方欺瞒客户，偷梁换柱，以此充好。部分承修方在定损后，往往对于部分核定应换的配件予以修复，以换件的价格来修复配件，或者是以低档的材料为客户修理，用高档的价格向保险公司索赔。一次事故，多次索赔。一次事故出险后被保险人保留原有的损失件，过段时间再行向保险公司报案，这种多利用前挡玻璃以前杠，断脚大灯等部件。这样就吃掉了中间的差价，让保险公司充当冤大头。

八、对策建议

（一）要运用各种形式,加大保险知识的宣传力度,让广大保户明确自己的权利义务,自觉履行保险合同,既依法维护自己的合法权益,又不侵犯保险人和其他被保险人的合法利益。宣传我国法律对保险诈骗行为的定罪、量刑规定,选择典型的案例在新闻媒体上曝光。使人们懂得,骗赔就是诈骗,就属违法犯罪行为,对情节严重者要追究刑事责任。

（二）一直以来，假案骗案就是影响保险业发展的恶瘤。骗赔增加了保险公司的赔付率，增加了其经营风险。要预防此类案件的发生，严格照章办事,落实各项制度规定：一是严格承保审核制度。二是严格理赔审核制度:要把好三关,第一,坚持双人查勘定损,全面、准确地收集证据,为案件的定性提供依据;第二,坚持赔案复核制度,认真审核证据材料,及时发现疑点,提出问题;第三,坚持领导审批制度,严把理赔质量关。

（三）加强各保险公司之间的联系、沟通，大部分保险公司缺乏有效的沟通，这对于三责车的定损问题就没有好的协议，双方两不管就容易被他人钻空子。大家都是自扫门前雪，就为骗赔者提供了可乘之机。一些投保人在骗保被发觉后，就转投别的保险公司，新公司对其防备能力肯定较低，一旦发现时很可能损失已造成。

（四）加强理赔队伍的建设，提高人员素质。目前，打击骗赔的方式主要还是保险公司内部建立的专业理赔队伍，从事现场查勘、定损、调查工作。理赔人员对于是否

假案的判断往往还是通过个人经验。因此加强理赔队伍建设，经常进行业务培训，提高人员素质显得尤其重要。此外也要建立奖罚制度：一是针对实际情况，对勘察人员发现假案的奖励制度。努力提高第一现场查看率。二是对于那些参与骗赔行为的要坚决予以处理，严重者予以解雇，并作出警示。

理赔报告 篇7

收到纠风办整改通知书后，服务大厅进行了认真学习，对群众针对服务大厅提出的意见极为重视，反思之余我们深感内疚，同时，对群众这种高度的职责感和强烈的事业心表示钦佩。在此，我们十分感谢社会各界对服务大厅工作的监督、关注和评议。服务大厅针对意见召开了查找和反思会议，在此基础上召开了全体人员参加的整改会议，并采取了有力措施，进行了认认真真、实实在在的整改。

关于服务大厅服务态度不行的问题：

一是大厅的服务态度作为一项经常性工作抓住不放，逢会必讲，逢场必说。

二是认真受理群众投诉举报，做到有诉必查，有查必果，有责必究。

三是因服务态度产生不良影响的给予严肃处理。

四是进一步完善大厅告知制度，给群众办事带给便捷的服务条件，并不断探求知知的方式、方法和资料。

总之，服务大厅诚恳理解社会各界群众的评议，尤其是认真对待各报账单位和群众的意见，进一步强化管理，不断改善大厅工作，时刻牢记为人民服务的宗旨，把群众的利益放在第一位，高度重视群众的意见和推荐，努力建设好大厅，管理好大厅，让全县人民满意。

理赔报告 篇8

一、围绕目标，落实计划，紧抓业务工作

1、计划落实早、措施实

XX年初，我司经理室就针对xx地区保险市场变化及XX年全年保费收入情况进行综合分析，将上级公司下达我司的各项指标进行层层分解，把计划分解成月计划，月月盘点、月月落实，有效的保证了对计划落实情况及时的进行监控和调整。

在制定全年任务时充分考虑险种结构优化和业务承保质量，进一步明确了考核办法，把综合赔付率作为年终测评的重要数据。

2、抢占车险市场，加大新工程、新项目的拓展力度，坚决的丢弃“垃圾保费”

今年来，我们把稳固车险和企业财产保险，拓展新车市场和新工程新项目作为业务工作的重中之重，在抓业务数量的基础上，坚决的丢弃屡保屡亏的“垃圾”业务

一是确保续保业务及时回笼，我们要求各业务部门按月上报续保业务台帐，由经理室督促考核，并要求提前介入公关。一旦出现脱报，马上在全司公布，其他人员可以参与竞争，从而巩固了原有业务，大大减少了业务的流失，保证了主要险种的市场份额占有率。二是与地方政府有关部门建立联系网络，提前获悉新上项目、新上工程名录，并和交警部门、汽车销售商建立友好合作关系，请他们帮助我们收集、提供新车信息，对潜在的新业务、新市场做到心中有数，充分把握市场主动，填补了因竞争等客观原因带来的业务不稳定因素。三是已失业务不放弃。我们不仅对XX年业务台账做到笔笔清晰，并要求业务内勤把XX年展业过程中流失的业务列出明细，并分解到相关部门，要求加大公关力度，找出脱保原因，确属停产企业、转卖报废车辆的，由经办人提供确切证明；属竞争流失的，我们决不消极退出，而是主动进攻，上门听取意见和建议，改善服务手段，逐个突破，全面争取回流。四是大小齐抓，能保则保。因为企业改制、转产、资金等因素对企业财产保险形成了较大的冲击，加之竞争等因素，使的展业难度和展业成本大大增加。针对这些情况，我们充分动员，统一思想，上下形成合力，迎难而上。做到责任到人，对保费在5万元以上的实行分管经理介入，共同公关。

3、在竞争中求生存，在竞争中促发展。

xx地区现有10家（中国财保、中国人寿、太平洋产险、太平洋寿险、中华产险、平安产险、平安寿险、天安产险、华邦代理、汇丰代理）经营财产保险业务和短期健康险业务的保险公司、营销部、代理公司，另已发现1家公司（大地产险）在我县争夺业务，而xx地区人口少，企业规模小，我司面对外部竞争所带来的业务压力，保持沉着冷静，客观面对现实情况寻求对策，与竞争对手们展开了一场品牌战、服务战：一是做好地方政府主要领导工作。公司经理室多次向县委、县政府主要领导汇报工作，突出汇报我司是如何加大对xx地方经济建设支持力度，是如何围绕地方政府中心开展工作的，我司积极参与了全民创业调研活动，与县领导一道走访个体、私营经济企业，不仅使县委、县政府对我司热心参与地方政府工作表示满意，还对我司正确调整业务发展方向，向中小企业提供保险保障，主动服务于他们，给予肯定。真实的让县委、县政府感到人保财险公司是真心为地方政府服务的，是值得扶持、信赖和帮助的，从而对我司工作给予了很大地倾斜。二是深入老客户企业，在客户企业中聘请信息员、联络员，并从其他保险企业抢挖业务尖子加盟我司，赢得“回流”业务，使其他保险公司的工作处于被动状态。三是服务更加人性化、亲密化，公司经理室成员年初就对县属各大系统骨干企业实行划块包干，进行了多次回访，请他们对我司工作提出意见和建议，这一举措得到了企业的充分肯定，他们认为公司领导主动登门是人保财险的优质服务的充分体现，使客户对我司更加信任。四是要求所有中层干部走出办公室，对所有中小企业必须亲自上门拜访，对所有新保客户必须当面解释条款并承诺服务项目，与企业进行不断的联络，实行零距离接触，只要客户需要必须随叫随到，提供各方面服务。五是按照向社会服务承诺和行业禁令，严格内部管控，以理赔和承保两大服务部门为切入口，全面提高公司整体服务水平。

4、以分散性业务为突破口，加大市场占有面

根据xx当前阶段的保源情况，年初，经理室经过仔细的分析研究，确定今年把摩托车保险、家庭财产保险、学生以及人身意外险作为今年零散性险种突击，首先与交警、城市执法部门联系，请他们帮我们代理摩托车保险业务；同时与县教委取得联系，班子成员多次与分管教育的副县长、教委主任协调，最终取得他们的信任，才使我们的学平险业务有所突破。

5、开展劳动竞赛，促进“两险”业务健康成长

今年以来，我们根据上级公司有关竞赛要求，积极配合开展了首季度“岁岁如意”贺岁保险、“幸福家庭”、“合家欢乐”等劳动竞赛活动，并自行组织了摩托车、责任险、意外险等突击活动，从而营造了一种健康活泼、你追我赶、团结奋进的业务发展氛围。特别是在年末开展的“幸福家庭”突击中，我公司顶住家财险滑坡和年末保源少的劣势情况，合理分解目标，层层落实，自加压力，跑企事业单位，跑个人家庭，一笔笔、一份份，最终以140%的好成绩超额完成市公司下达的任务。

6、狠抓理赔和防灾防损质量的提高。

公司从狠抓第一现场的查勘率入手，坚持实事求是、“迅速、及时、准确、合理”的原则。只要接到报案，无论事故大小，无论白天黑夜，始终坚持赶到第一现场，掌握第一手资料，严格按照快速赔付流程，为客户提供力所能及的方便。

一是坚持双人查勘，双人定损，交叉做案，限时赔付，不断提高服务质量；

二是坚持24小时值班制度，积极参与“三个中心”建设，以进一步提高服务水平；

三是加强考核、加大督查力度。对理赔过程中出现各种问题一经查实，轻者批评教育，重者严肃处理，决不姑息；

四是积极做好防灾防损工作。在分管领导的负责下，防理部门主动与各业务部门联系，及时拟订了重大客户防灾防损工作预案、夏季防汛安全检查办法、冬季防火防爆安全检查办法，始终做到提前把握，提前介入，积极会同相关业务部门对预案执行情况进行检查落实，对可能出现的问题及时采取措施，以减少损失，增强防范风险的能力。我们先后到有安全隐患的xx纸业、xx药业、xx公司等重点客户单位帮助整改隐患，制订防灾预案，深受客户的好评，收到良好的社会效果。

二、调整经营思路，强化创新意识，提高公司效益水平

今年我司在抓好效益型险种业务的同时，认真梳理“垃圾”业务，对往年赔付率高于100%的劣势险种坚决予以放弃，对赔付率较高但仍存在一点利润空间的险种选择性承保。去年我司农险、养殖业保险赔付率高达106%，我司从大局出发，坚决的暂停该险种的发展。企业一揽子保险存在保险费低，保障范围大、保险金额高的经营风险，特别是遇到洪涝灾害、被盗的事件，往往造成较高的赔付率，我公司从效益出发，对该险种的承保范围、承保条件进行了严格的限制。在注重各险种效益发展的同时，我们改变以往的经营套路，xxx厂车险业务属于我司续保业务，续保时间为9月份，但今年多家保险公司对此业务虎视眈眈，介入竞争，企图分羹，为保证万无一失，我司果断提前续保，使其他保险公司措手不及，稳固了业务的发展。xx纸业有限公司保险业务一直以来是我司囊中之物，续保是在11月份，公司经理室知道一旦提前续保，当年不仅会损失几万元保险费，也加大了下半年的业务压力，但为了弥补上半年因丢弃“垃圾”险种而带来的业务缺口，更好的调整序时业务结构，更多的实现已赚净保费，决定提前续保了该企业保险业务。我司这些工作是适应股份制改革后经营工作新形势的发展需要做出的大胆尝试，也是转变思想的实验性思路。

正是由于我司员工勇于承担重任，善于开动脑筋，充分调动积极性和创造性，做到人人有担子，个个有责任，因而，在强大的外部竞争中，我司上半年不仅没有丢失任何阵地，巩固了我司财险市场龙头老大的地位，还实现了新增业务的突破。

三、以新的考核办法指导工作，规范经营，提升管理水平，突出业务重点

保险竞争越来越激烈是不争的事实，加之上市后面对的新形势、新体制、新模式、新战略，必然要求我们在公司管理上全面提升水平，如何在竞争中学会竞争，在竞争中独领风骚，从而在竞争中发展，在竞争中前进。我司除了继续巩固和采用过去行之有效的办法外，并逐步建立起全县企业信息网络，加强与保户的接触和沟通，提升公司管理水平。上半年我们按照上级公司有关规定引进和采用了科学的管理体系，出台了一系列管理规章制度、考核办法。在日常管理中能够认真严格的按照上级公司《财务管理规定》、《单证管理规定》和承保相关规定，积极有效的.开展工作，严格把关，认真审核，正是由于他们负责的工作态度，使得我司在上级公司组织的业务台帐专项检查、单证管理验收、单证装订、应收保费管理等多项检查中得到了市公司的好评。

今年，公司经理室在下达全年任务计划时，遵循总公司突出效益第一、长期盈利能力评价的经营绩效考核原则，努力施行从规模型发展向效益型发展的转变，加大了对赔付率和费用指标的考核力度，坚持走低成本发展路子，把赔付率考核与承保质量挂钩，彻底打破“只重保费、不重质量”的老套思想，实行新的考核机制，拿出个人工资的一半作为此项考核的浮动工资，做到有奖有罚，从而很好的树立了全员注重经营效益的观念，确保了资源的有效配置和盈利水平的提升。

理赔报告 篇9

保险理赔这个工作是十分繁琐的，属于理赔流程中最后一个关口，是需要耐心和细心的工作岗位。回顾过去一段时间里自己在这方面的所做所为，得失俱在，有值得肯定也有需要完善的。具体来说有以下几点：

首先，自身的业务素质及技能得到了提高。这年我在保险理赔工作中遇到了新老险种的变更，随之的变更理赔方法也有了变化。为了能更好更便捷高效的进行理算，我不断的学习了各个险种的保险职责及操作流程和规章制度，以便更好的应用到工作中。经过不断的学习和实践，我在工作上取得了必须的进步，理算效率得到极大的提升。并在工作中，学习他人的工作长处，使得自身的潜力得到了极大的提升。

其次，透过与同事的共同协作，我们再理赔案件的结案环节做出了很大的贡献。理赔案件结案的整个流程是从客户出现报案后，客户交起索赔材料，定损后录入新系统，转到核价岗，做完理算，领导审批签字，方可拿给财务部转账汇款。截止12月份，已结xx余件已决赔案。并且在透过年底理赔部全部门的努力，将已决案件结案率成功的从xx%提升至xx%以上，完成了总公司下达分公司理赔结案率的任务。

再次，在工作中，深刻领会到爱岗敬业讲奉献，严于律己等职业道德的提升。公司在这年人员减少与业务量加大的状况下，自己也尽自身的努力，做到了不拖延赔案，在案件处理的特殊时期加班突击赔案，成功保证了工作效率。自己也在这种状况下真正培养了奉献意识。

最后，想说的一点是，在案件整理归档上面，是最需要细心的，这点个人也在不断的工作中日益完善。案件整理归档，也就是在一个案件赔款完毕后，需要将理赔卷宗按照报案整理排序，填写好名称。每个案子材料不同，薄厚程度也不同，需要的时间更是不同。每一个案子排完顺序后，用装订机打孔，打好孔之后，用装订线把每个案子穿逢好，之后再用交棒把案子的后案卷皮粘贴好。按要求把险种分类，然后按赔案号排序，分别装入档案盒，在档案号标注清楚，然后归档档案橱内，以便以后的检查和档案查找。

总之，从我的这份《保险理赔工作总结》中不难看出，理赔岗位体现公司的形象，是公司的对外服务窗口。所以无论是接个电话还是迎来送往，我们都务必时刻注意自己的言谈举止，以公司形象为主，促进业务的全面发展。

在过去的这一段时间，在领导的信任、关心和培养下，个人在工作方面及其它综合素质方面都有所提升。在此，十分感谢领导的栽培和同事的帮忙。

理赔报告 篇10

作为xx分行营业厅工作人员的我们，始终坚持把为广大金融消费者带给优质银行服务作为首要任务，然而让每个客户都到达百分之百的满意度，却是十分困难的，它不仅仅仅在于外界的各种因素，客户的配合度，更在于我们自身的服务态度与我们员工的自身素质修养。经过12月第1期神秘人检查分行营业部的状况来看，我们的综合排行为第4名，柜面服务排行第2，大堂经理服务排行第6。分析原因，我认为主要失分项目在于：服务人员没有以饱满的热情迎接客户，当业务办理完毕也没有用礼貌的语言送别客户。致使客户对于银行的满意度大打折扣。

综合排行第四位，让我看到我们分行营业厅中确实存在的一些问题，如果及时进行整改，我相信我们行的服务质量和综合评定必须会有巨大的改善和提高。对于出现的问题和对综合评分状况，作为大堂经理我负有相当大的职责，下面我想对出现的问题谈一谈我的想法，和解决的办法，以及日后应当注意的事项。

首先我先谈一谈我行存在的一些问题。自身来看。首先，由于自动取款机的台数较少，客户自动存取款、办理业务不方便，营业窗口少，客流量大时客户只能进行排队长时间的等候。再者，部分营业部柜面人员工作年限不长，业务办理不够熟练，部分员工的真诚服务意识较弱，在为客户办理完业务时没有双手递送，客户对相关咨询不满意。最后，作为大堂经理，我没能够建立太强的主动服务意识，导致了与客户办理的业务进行分流或者分流不到位。从客观角度分析来看，客户反映我行贷款规模有限，不能及时的为企业带给贷款服务。问题整改的各项制度也有待于健全。

就上述的一些问题，我已经想出及时解决的一些措施。

一、对于有客户反映的“营业网点较少”问题，我们就应用心向上级行汇报，根据增设分支机构管理要求。针对客户反映等待时间过长”的问题，应当开设贵宾区绿色通道，对等待超过必须时间的客户开通绿色通道，加速业务流程。

二、对于柜面员工的服务质量。针对“业务办理不熟练”问题，就应利用每一天下班时间学习业务和操作技能半小时；每周组织柜面员工进行点钞、上机操作的培训及考试，成绩不合格者给予处罚。对于“部分员工服务不规范”问题，我们就应要求员工主动向客户递送产品简介，规范服务动作，解答客户咨询做到耐心热情，以饱满的工作热情，主动迎接客户，当办理完相关经济业务，就应微笑送别客户。我们也会加大对这一方面的监督和管理，每月评出一至二名最佳柜面人员，给予奖励。我相信缘于对工作态度的鼓励与追求，我们必须会把柜面人员的服务态度提升到一个更高的层次。

三、对于本行的业务管理水平而言，针对“办理业务准确度不高”问题我们应当加强业务培训和指导，下发关键信息录入模板，引导员工规范填写。针对“柜面办理业务效率不高”问题，做好弹性排班，避免疲劳工作，向上级业务部门反映优化某些程序，加强业务培训，提高办理业务速度。只有这样才能使客户对我们的业务水平信的过，取得好的效果！获得更高的满意度。

四、作为分行大堂经理，对于我自身存在的不足，我也想到了一些解决的措施，首先提高自己的自身修养和工作热情，用更加饱满的工作热情应对每一位客户，耐心的帮忙他们，并回答他们提出的问题，在工作岗位上用热情迎接每一位客户，用耐心经办每一项业务，用微笑欢送每一位办理完业务即将离开营业厅的客户。其次，制定更加严格的管理制度，监督柜面以及营业厅工作人员的工作表现，对他们的言行进行规范，提醒他们耐心对待每一项经济业务，用热情服务于每位到访客户。制定奖励和惩罚制度，并严格执行。最后我也要对自己的工作态度和处事办法进行严格的自我监督，和他人监督。我相信严格的制度加热心的工作态度，我们分行的工作效率必须会有质的飞跃。我的大堂经理服务排行也必须会有大幅度的提高！

五、针对“问题整改的各项制度不健全”的问题，我们应当针对存在的问题深入分析，对涉及制度不健全、不完善的加紧修订，同时建立整改问题的各项制度和机制，加大奖惩力度，确保整改措施落实到位。对于制定的规章制度、服务规范就应制作成醒目的展板放置于显著的位置，上墙公示。将社会公开承诺书在营业大厅进行公示制作社会公开承诺书专栏展板并在营业大厅摆放。我相信如果连这些细节工作都处理妥善，我们分行营业厅下期的排行必须会有大幅度提升。

我相信按照以上五个措施去解决我们在工作中存在的种种问题，我们的服务质量必须能到达一个更高的水平。我必须会与分行营业厅员工一齐努力，相互监督，给大家一个满意的答复！

理赔报告 篇11

20xx年的一切已将成为历史，在理赔中心领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在各方面都取得了长足的进步。20xx年弹指一挥间就毫无声息的流逝，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。"千里之行，始于足下"，在这短暂又充实的时间使我真正体会到一个保险工作者的辛苦，乐趣和责任。

第一个阶段：

做一名资料收集岗的一员容易，但要做一名优秀的保险理赔员工就难了。千里之行，始于足下。我从小事学起，从点滴做起。我相信，成之道，唯有恒，因为坚守信念，所以终会有高度。

第二个阶段：

了解自己的工作性质职能，学习业务新系统，如何做，怎样做。主要负责公司理赔期间的资料收集工作，在收集、审核、整理方面尽到了应尽的责任，尽力做到资料齐全让客户少跑冤枉路。也为客户迅速快捷的得到赔付提供了重要的依据 。

第三个阶段：

真正的把自己融入进工作之中，能够独立使用系统以及与客户沟通由一个门外汉，变成了能够独立工作，较好地完成了工作目标。

在理赔中心工作，自己处事风格，工作态度，对得起任何一个客户，对得起自己的公牌，更加对得起自己的代码。

理赔报告 篇12

根据局中的有关精神结合省厅在检查中指出的一些问题。现依据窗口的实际状况，将相应的整改方案和措施汇报如下

一、强化窗口建设，做到内强素质、外树形象，以高效的办事水平服务于民。今年工作开展以来窗口把狠抓制度建设放位于首位。并实行服务资料、办事程序、申报材料、办理时限、收费标准五公开的岗位职责制。制订了使用“礼貌服务用语“、“服务忌语”、“岗位承诺”及一次性告知等制度。下一步窗口工作人员将统一着装挂牌服务并要求每一位工作人员都树立起自身良好的服务形象。将严格落实一个窗口受理资料内部传递限时办结一个窗口出证彻底杜绝“进门难、脸难看、事难办”的工作作风做到“来有迎声、去有送声”在工作上坚持高标准、严要求对前来办事的人民群众能办的严格按照承诺办理不能办的给予耐心解释使人民群众乘兴而来满意而归。并做到了好事快办、特事特办、急事急办。推行了“特优服务”、“绿色通道服务”、“上门服务”。今年工作开展以来按照适应工作需要的要求窗口工作人员实行柜员制收件做到了“谁收件、谁管理、谁交接”进一步确保了资料交接的稳定、安全连

贯性。同时我们在窗口的显著位置设立咨询台和意见簿公开监督投诉电话透过这些措施进一步提高了窗口的服务质量。二建设规范化窗口。为了确保“限时办结”的要求落到实处我窗口将结合工作中的实际状况定期组织全体人员学习房地产法律法规和房地产产权产籍管理等相关知识加大岗位技能培训力度着力提高全体工作人员对法律法规和业务知识的理解和运用潜力个性是对今年新增的工作人员我们更是加大了培训力度在工作中抓好传、帮、带的作用使之能够更早的适应新的工作岗位平时全体工作人员更是认真执行考核制度对受理、审批、发证等环节实行服务监督卡监督及时评价工作人员服务质量将工作人员的服务绩效与年底评优相挂钩进一步提高服务意识，规范服务行为，促进规范化服务窗口的建设。同时，在行政服务中心的帮忙下，我们完善了大厅的各项服务设施，为前来办事的群众设立了指示牌，并为其带给了休息桌椅、饮水设备、老花镜、收费项目一览表以及各种表格的填写范本等便民设施，切实将“便民、规范、高效”的目标落到实处。

二、进一步完善各项工作制度。随着房地产市场的快速发展各项新的法律、法规也相应出台为适应新形势下的房地产管理工作我们十分重视对工作人员的业务培训工作使其熟悉法律规定并根据法规的`要求先后制定了各类审批制度及时调

整工作流程推行服务承诺制度、首问负责制度使工作人员办证有章可循。透过制度的约束也大大减少了工作人员的工作失误从根本上杜绝了房产交易管理和产权产籍管理者中各类投诉案件的发生进一步规范了产权管理工作。今年我们将严格完善房地产交易与权属登记管理职责制、房地产交易与权属登记管理职责追究制度推行挂牌上岗制度同时进一步梳理完善了已有的工作制度使工作人员人人都目标明确岗位间职责衔接清晰依法办理收费许可证实行亮证收费严格按照物价部门核定的收费标准收取各项费用。同时将严把收件关对非必要件坚决不纳入登记资料归档范围。严格的执行房地产交易与权属登记办件质量保证机制对在办证各个环节上因工作人员把关不严造成下一个环节退件的实行退件统计制度明确退件原因及时整改提高工作效率和办证质量。结合以上整改措施对照省厅关于检查中存在的问题和要求窗口全体工作人员力争在下一次房地产交易与权属登记规范化管理达标单位实地检查中不出现与自身相关的问题并将随时以饱满的精神、全新的工作姿态迎接好上级和群众的检查。

出租车合同汇集十一篇

我们应该如何撰写一份专业合同？随着时间的推移，合同的使用频率越来越高。在签订合同时，需要注意是否存在重大误解、明显不公平或欺诈行为。如果您需要高质量的文章内容，那么“出租车合同”是一个不错的选择。希望这篇文章能够激发您的思考，并建议您将其保存下来！

出租车合同(篇1)

买方：________________(以下简称甲方)

卖方：________________(以下简称乙方)

甲、乙双方就车辆买卖事宜达成以下协议，共同遵照执行：________________

第一条：________________甲方购买乙方所有的机动车一辆：________________

车号：________________颜色：________________

产地：________________型号：________________

发动机号码：________________(拓印粘贴)

底盘号码：________________(拓印粘贴)

第二条：________________甲方向乙方支付车款人民币万元。包括三部分：________________

定金、第一笔车款和其余部分车款。

第三条：________________甲方的付款方式和期限：________________本合同生效当日付定金万元，三日内再支付第一笔车款现金万元;其余部分车款在该车办理转户手续前全部付清。

出租车合同(篇2)

出租车司机聘用合同

甲方：（公司名称）

乙方：（出租车司机姓名）

鉴于甲方需要招聘出租车司机，乙方符合甲方的招聘要求，双方经协商一致，签订以下聘用合同：

一、职务及工作内容

1.1 职务：出租车司机。

1.2 工作内容：乙方应按照甲方的管理体制和工作场所的规定，认真履行工作职责，保证出租车的安全运营。

二、聘用期限

本合同自2021年5月1日起生效，聘用期限为三年。在聘用期满前，双方经协商一致可以续签合同。

三、工作时间和休息

3.1 工作时间：乙方应严格按照甲方制定的班次和出车次序，有序驾驶出租车进行运转。

3.2 休息：乙方按照甲方制定的休息时间进行休息，不可随意改变。

四、工资待遇

4.1 基本工资：乙方的基本工资为每月3500元人民币，不包括车费和其他津贴。

4.2 车费：乙方每月按照出租车的运输收入比例获得车费奖励，车费奖励计算表详见《出租车司机管理制度》。

4.3 社保福利：甲方为乙方缴纳职工基本社会保险和住房公积金，公司按照国家和地方相关规定开展相关福利及补贴。

五、保密条款

5.1 乙方在本合同履行期间及其终止后，应对甲方及其客户的商业机密、技术秘密、财务机密和个人隐私等予以保密，不得向任何第三方泄露。

5.2 乙方因违反保密条款所造成的一切后果和损失，由乙方自负。

六、劳动纪律

6.1 乙方应遵守国家、地方法律法规，保持良好的职业道德和行为规范，不得对顾客恶语相向、暴力行为和其他违反职业道德的行为。

6.2 乙方不得随意更改出车次序，不得将车辆交于他人驾驶，不得私自接单，不得冒犯客人或任何行人。

七、违约责任

7.1 如果乙方不能按照规定工作时间上班，应提前24小时向甲方提出，如未提前通知或经常迟到，甲方有权根据《职工管理制度》规定处理。

7.2 如果乙方因私抽烟、酗酒、闯红灯、超速、擅自装载物品等违法违规行为给甲方造成经济损失，应赔偿相关损失。

八、合同解除

8.1 合同期满并经协商同意续签的除外，甲乙双方应在一般性解约前提前30天互相通知；如乙方违反聘用合同，甲方有权单方面解约，同时有权要求乙方赔偿损失。

八、其他事项

8.1 本合同未涉及的事项，应参照《职工管理制度》等与行业有关的法律法规和规章制度进行处理。

8.2 双方同意在本合同约定期满后，本合同仍然有效，而不需签定新合同。

8.3 本合同一式两份，甲乙双方各执一份。

合同签订日期：2021年4月1日。

甲方：（公司名称）

签字：（法人代表）

乙方：（出租车司机姓名）

签字：（出租车司机）

出租车合同(篇3)

出租车出租合同范文1

甲方： (以下简称甲方)

乙方： (以下简称乙方)

云dt1259上黄下绿千里马出租车出租晚上，押金 元( )，合同期满退还 元( )，剩余 元( )，半月内无违章记录全额退还。

1、租车时间为壹年， 年 月 日至 年 月 日，交接车时间为晚 至早 ，租金为包月价，价格为每月 元( )，交车每超时10分钟，加租金5.00元。

2、平常发生的修理费用由甲方负责，属于乙方操作上出现损坏由乙方负责(如前大灯灯泡、轮胎、缺水)。

3、乙方因交通肇事，在修复期间的经济损失每天按200.00元(贰佰元整)支付给甲方。

4、由甲方给乙方行车证、城市营运证，共二证，如乙方发生遗失，一切补偿费由乙方承担。

5、乙方在营运过程中，应本着安全第一、严格遵守《曲靖市有关客运规定》，如违章扣证、扣车，发生交通事故，所造成的一切损失由乙方负责，与甲方无关。

6、由于出租车工作的特殊性，乙方在营运中中应特别重视自身安全，万一发生车辆被抢、被盗，以及造成的各种责任事故，包括车毁人亡，甲方不负任何责任，除保险公司赔偿不足部分，由乙方负全部责任及赔偿甲方的一切经济损失。

7、承包期内，车辆不得用于非法营运，不得将车辆随意交于第三者营运，如乙方用于或提供给其他人用于非法营运，造成刑事案件、民事纠纷等后果自负，与甲方无关，乙方负责赔偿甲方的一切经济损失。

8、乙方在与甲方合作期内，无燃油补贴费用。

9、此协议一式二份，甲乙双方各执一份，经签字之日起生效，合同期满自动失效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

出租车出租合同范文2

出租方：（以下简称甲方） 承租方： 简称乙方，身份证号：

经甲、乙双方协商，本着自愿原则，同意签订以下合同：

一、由甲方将宝莱出租车，车牌号为：云C 号出租车，按每月 元租金出租给乙方。如市场价涨，随行就市，整天24小时租给乙方合法使用，(开跑出租车)并且乙方每月将租金付清给甲方。如超期付，每天按10元的罚款计算，政府收的费用(指保险、费用等)在乙方租车期间由乙方负责，政府发给出租车的燃油补贴费，由甲、乙双方各领一半。

二、合同成立当天，乙方应交付押金(定金)壹拾贰万元整(￥120xx0.00元)人民币给甲方，作为保证金。一旦合同不成立或合同期满，乙方把车辆退还甲方，在无车辆损坏，乙方没有交通事故、违章等行为，一个星期后甲方把保证金退还乙方，解除合同。

三、在乙方租车期内，如发生车辆损坏或交通事故，所造成的一切责任，包括乙方及乘客的安全保障，均由乙方全部负责，并不影响甲方租金。

四、乙方在租用期内，不得将此车转租和借用他人。

五、乙方不能以任何理由提前退回车辆，如果乙方一定要退回车辆，甲方将不退乙方保证金。

六、在合同期内，如果甲方有特殊情况(包括卖车等)必须收回车辆时，乙方无条件必须把车辆退还给甲方。

七、签订日期：

八、违约责任：如乙方违反合同，甲方有权收回车辆，并没收乙方所缴纳的保证金壹拾贰万元整(￥120xx0.00元)人民币。

九、本合同一式二份，甲、乙双方各执一份，双方签字生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

出租车出租合同范文3

出租方(以下简称甲方)： 身份证号码：

承租方(以下简称乙方)： 身份证号码：

甲方将南宁中鹿公司出租车分公司承包给甲方一辆上海大众出租车，车号为：桂ATL297承租给乙方晚上营运，承租日期：从 年 月 日至 年 月 日;乙方每日营运时间为当日19：00点至次日7：30点。为保障双方权利和履行义务，本着平等协商的原则，现就有关事宜达成如下协议：

l、乙方交付甲方汽车承租押金壹万元整(￥10000.00元)，待合同终止时，由甲方立即如数一次性退回给乙方，但乙方应留余壹仟元给甲方作为乙方在合同有效期内有无违章违法记录的押金。在一个月后乙方无违章违法记录，甲方应立即退还给乙方。

2、乙方承租金额为每晚人民币玖拾元整(￥90.00元)，每天结算一次。

3、双方在合同期内不得无故终止合同，双方必须提前一个月告诉对方，如有一方违约，违约方向守约方支付违约金壹仟元整(￥1000.00元)作补偿。届时在终止合同(包括半期合同)后，乙方如无违法违章记录，甲方必须立即如数一次性退回承包押金给乙方，(但违法违章押金除外)，在合同终止后，如乙方愿继续合作，则重新签订合同。

4、乙方在经营期间，如发生交通事故或其他人为原因致车辆损坏时，应报有关部门处理和通知甲方，所有损失赞用除保险公司理赔外，不足部分由乙方承担。

5、因乙方原因维修汽车期间所造成误工，乙方应为甲方承担每日人民币250.00元的误工费。

6、车辆的所有灯光(灯泡)的自然损坏由乙方负全责更换。

7、乙方要每晚的营运公司数应在250金里以内，如超过250 公里，乙方应加10元的车辆磨损费给甲方。以下每超30公里加10元，以此推类。

8、乙方在征用甲方车子时，如是说交通部门行政处罚的款项，应由乙方全部负责承担。

9、在经营期间，车辆的自然损坏或其他原因造成的损坏，由甲方来选定修理厂进行维修。

10、乙方在经营期间不能擅自给他人驾驶该车辆，如有发现每次扣款人民币1000.00元(特殊情况除外)。

11、乙方租用车辆期间若遭到打劫或被盗等，经公安部门处理后，甲方的经济损失由乙方负责(车辆损坏、随车工具、备用轮胎、灭火器)。

12、乙方在违反或不遵守合同条例所造成的经济损失，如不按合同条例承担时，甲方可以扣除双方的全部押金，乙方应赔偿甲方的全部损失。

13、在开车合作过程中，双方必须守协议内容，如遇其他未尽事宜，甲、乙双方应本着公平、互惠互利的原则进行协商解决。双方严格遵守公司规定的法律法规，一方违约按公司规定处罚。

14、本协议经双方签字后即时生效，本合一式二份，双方各执一份，具有同等的法律效力。

15、燃油补助三七分。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

出租车合同(篇4)

出租车司机聘用合同

甲方：出租车公司

地址：xx市xx区xx街道xx号

法定代表人：xxx

联系电话：xxx

二十位社会信用码：xxxxxxxxxxxxxxxxxx

乙方：出租车司机

身份证号码：xxxxxxxxxxxxxxxx

家庭住址：xx市xx区xx街道xx号

联系电话：xxx

鉴于甲方是一家合法注册的出租车公司，具有运营出租车的资质和能力；乙方具有从事出租车驾驶员职业的合法身份，并且具有必要的驾驶技能和驾驶证明文件；双方经充分沟通协商，达成以下协议：

一、工作内容

1.乙方必须驾驶甲方车辆从事载客服务的工作，执行合理的服务范围，保证客户出行的安全和舒适。在此过程中，乙方应遵守相关法律法规，做到文明驾驶，规范服务。

2.乙方应按时到达车辆指定地点接车，保持良好的人际关系和服务意识，积极回应客户的服务要求。

3.乙方必须保证车辆的安全和卫生，确保车辆在良好的状态下进行工作，对发现的车辆故障或缺陷应及时报告甲方，并接受甲方的安排维修。对车辆日常的维护保养，由乙方自行负责。

4.乙方应保密甲方的商业机密信息和车辆运营数据，保护甲方业务利益，并维护公司的形象和信誉。不得利用职务便利谋取不当的经济利益，不得接受客户的额外费用。

二、工作时间和工资待遇

1.乙方应按照甲方的安排执行工作任务，平均每天工作10个小时，每周工作5天。若乙方因非常规目的休息或违反规定工作，甲方有权依据相关规定对其进行惩处。

2.乙方获得的工资待遇由甲方根据乙方实际工作情况和市场竞争情况进行合理调整，现工资为每周获得相应的服务收益的30%。甲方保证按时发放乙方工资，保证乙方的经济利益。

3.乙方应缴纳社保、公积金等相关保险费用。

三、其他条款

1.乙方与甲方签订的协议有效期为一年，经双方沟通过后，可根据实际情况再次签署新的合同。合同终止时，不得泄露甲方商业机密信息。

2.因不可抗力因素影响车辆服务的正常进行，甲方与乙方可根据实际情况进行调整和协商解决。

3.本合同内容涉及到常识性和一般性内容，双方在签订合同时应已经了解并同意该内容。

本合同一式两份，各方各执一份，自签署之日起生效。

甲方： 年 月 日

乙方： 年 月 日

总结：

出租车司机聘用合同是甲方（出租车公司）和乙方（出租车司机）之间保障双方权益，合法合规开展工作的重要基础性文件。在合同中，对于乙方的工作内容、工作时间和工资待遇、其他条款等方面进行了详细地规定。双方共同遵守合同内容，有效维护甲方的经济利益和形象信誉。

出租车合同(篇5)

出卖方： 身份证号： (简称甲方) 购买方： 身份证号： (简称乙方) 甲方将其所有的黑JT 出租车一辆出卖给乙方，经甲、乙双方共同友好协商，现达成以下协议，供甲、乙双方共同信守。

一、甲方同意将其所有的车牌号为黑JT ，发动机号为 ，车架号为 出卖给乙方.

二、该车转让价格为人民币 拾 万 千 元整(￥ 元)。

三、甲方须保证转让车辆手续、证件齐全合法，符合过户条件，若因车辆手续欠缺，甲方应全力协助办理，

四、______年____月____日____时___分，之前的债务违章及其他经济纠纷，均由甲方负责处理。______年____月____日____时___分，以后的一切债权债务纠纷由乙方承担，甲方概不负责。

五、该车辆转让后，所有有关该车辆的权利和义务均归乙方所有

六、本协议生效后，双方均须自觉遵守，未尽事宜双方协商解决。

七、本协议自甲、乙双方签字捺印之日起即生效，甲、乙双方各执一份. 具有同等法律效力。

八、车辆行驶证过户由乙方办理费用由乙方承担. 运管过户由甲方承担费，甲方协助办理. 不得违约. 出租车燃油补贴_____年度之前全部归甲方所有，_____年度以后全部归乙方所有.

双方签字协议生效以后，车辆产权属于乙方;本协议一式三份，双方签字后立即生效，另一份交由管理部门备案.

甲方签字： 电话:

乙方签字： 电话:

____年____月____日

出卖人(甲方)_____购买人(乙方)_____

身份证号：_____身份证号：_____

根据我国相关法律规定，经甲乙双方自愿、平等共同协商一致签订本合同，从便双方共同遵守执行。

一、甲方自愿将自己所有的一辆_____出租车的经营权、所有权终身卖给乙方所有，车牌号为蒙_____，发动机号_____车辆识别号为__________.

二、车辆卖价人民币_____元整(￥：_____元)，终身卖给乙方所有。

三、付款方式：本合同签字之日起，乙方向甲方一次性付清。

四、车辆成交后，乙方付完车款，甲方必须办理过户手续，一切费用与甲方无关。在办理过户途中，甲方必须无条件提供与过户相关的'证件、手续，并积极配合，不得推诿。

五、甲方收到乙方付款后，即将所有该车的维修工具、各种票据、行驶证、登记证及相关所有证件交给乙方所有和保存。

六、甲方交付车辆之前，因该车所发生一切事故和产生所有费用(包括违章记录)及纠纷由甲方负责和承担，乙方接受车辆以后，因该车所发生的一切交通事故和新产生的费用(包括违章记录)及纠纷由乙方负责和承担。

七、燃油补助从签定合同之后由乙方领取，甲方必须提供领取燃油补助的相关证件和签字手续。

八、本合同经甲乙双方及中介人签字后生效，应承担相应的法律效益。

九、此合同一式三份，买主和卖主双方及见证人各执一份，希双方共同遵守此合同书，不得造成任何特殊借口违反此合同，双方如有反悔给对方付违约金_____元(￥：_____元)

出卖人(甲方)_____购买人(乙方)_____

________年____月____日________年____月____日

见证人：_____

出租车合同(篇6)

甲方：          身份证号：

乙方：          身份证号：

甲乙双方本着平等互利的原则，经双方协商一致，甲方愿将自己的蒙BT5381客运桑塔纳出租车夜间包给乙方，为此双方达成如下协议：

一、从   年   月   日至  年   月   日止（承包期一年）

二、风险抵押金：人民币叁万元整，乙方愿将自建房作为承包抵押于甲方。

三、租金及支付方式：租金为每天捌拾元整，灯泡由乙方负责，每月支付100元加机油钱，交车时间：晚7:00---早7:00

四、乙方接车后由于个人操作不当，检查不到位造成的维修费用及误工费有乙方全部承担，车辆所发生的一切交通事故，人员伤亡一切费用由乙方负责赔偿，车辆如发生事故维修剩余的款，作为车辆损失折旧费。

五、乙方在接车后车辆如发生丢失、被抢、火灾等均由乙方负责赔偿，按甲方车辆年限，车型或当时的市场价格赔偿，租金照付至合同期满，乙方如造成甲方车辆损失，交通事故无赔偿能力，甲方有权将风险抵押金和所抵押的房屋做为赔偿。

六、乙方必须持上岗证方可开车，不得转包别人，如转包给其他人所造成的损失由乙方负责。

七、甲乙双方在租赁期内不得擅自变更，违约，如租赁期内乙方不想继续承包，风险抵押金按70%退还乙方。合同期满后，暂扣伍仟元抵押金是否有违章，三个月后无违章，押金退还。

八、乙方发生交通事故造成的车辆维修，乙方负责一切修理费用，并且乙方需向甲方支付全天300元误工费。

九、合同如有未尽事宜，双方协商解决。此合同一式两份。签字生效。

甲方：

乙方：

年   月   日

出租车合同(篇7)

出租方：

承租方：

身份证号：

经甲、乙双方协商，本着自愿原则，同意签订以下合同：

一、由甲方将宝莱出租车，车牌号为：____号出租车，按每月____元租金出租给乙方。如市场价涨，随行就市，整天24小时租给乙方合法使用，(开跑出租车)并且乙方每月将租金付清给甲方。如超期付，每天按10元的罚款计算，政府收的费用(指保险、费用等)在乙方租车期间由乙方负责，政府发给出租车的燃油补贴费，由甲、乙双方各领一半。

二、合同成立当天，乙方应交付押金(定金)壹拾贰万元整(￥120000.00元)人民币给甲方，作为保证金。一旦合同不成立或合同期满，乙方把车辆退还甲方，在无车辆损坏，乙方没有交通事故、违章等行为，一个星期后甲方把保证金退还乙方，解除合同。

三、在乙方租车期内，如发生车辆损坏或交通事故，所造成的一切责任，包括乙方及乘客的安全保障，均由乙方全部负责，并不影响甲方租金。

四、乙方在租用期内，不得将此车转租和借用他人。

五、乙方不能以任何理由提前退回车辆，如果乙方一定要退回车辆，甲方将不退乙方保证金。

六、在合同期内，如果甲方有特殊情况(包括卖车等)必须收回车辆时，乙方无条件必须把车辆退还给甲方。

七、签订日期：

八、违约责任：如乙方违反合同，甲方有权收回车辆，并没收乙方所缴纳的保证金壹拾贰万元整(￥120000.00元)人民币。

九、本合同一式二份，甲、乙双方各执一份，双方签字生效。

甲方(公章)：_________

乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________

法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日

_________年____月____日

出租车合同(篇8)

出租车转让合同范文篇一

出让人： (简称甲方)

受让人： (简称乙方)

甲方和乙方在充分协商的情况下达成以下协议，甲方将本人拥有全权产权的一辆发动机号为：

车牌号：

颜色：

产地：

型号：

底盘号码：

经营权证号：

的 牌出租车一辆转让给乙方，现签订本协议，供双方遵照执行。

一、该车作价人民币 )。

二、付款方式及时间：乙方于 年 月 日付给甲方人民币现金 元整( )作为购车款项。(另有收据为凭)

三、 年 月 日以前，甲方将该车的各种全部有效手续转移交给乙方，如有手续不全则甲方负责补全交给乙方，甲方应将车辆及随车工具全部交给乙方。如果在甲乙双方都认可相关部门规定条件的情况下可以延迟 天过户。合同签字之日起到过户完毕前引起任何交通事故由乙方自行负责。

四、本协议在过户前因该车产权引起或发生的债权债务、经济责任由甲方承担，即在该车辆未过户之前甲方不得以该车作为任何形式的抵押、偿还任何债务或卖给第三人。

五、乙方要求甲方在办理过户手续、经营权过户，车辆过户费用由乙方承担，保险过户费用由乙方承担。乙方在过户时，甲方应无条件无拒绝协助乙方办理车辆有关的一切手续。

六、本协议双方签订之日起，如有任何一方违约，将由违约方赔偿对方的一切经济损失。

七、本协议自双方签字加盖手印后生效。

八、本协议甲方一份，乙方一份。

甲方： 身份证号：

乙方： 身份证号：

年 月 日

出租车转让合同范文篇二

出让人： (简称甲方)

受让人： (简称乙方)

甲方和乙方在充分协商的情况下达成以下协议，甲方将本人拥有全权产权的一辆发动机号为：

车牌号：

颜色：

产地：

型号：

底盘号码：

经营权证号：

的 牌出租车一辆转让给乙方，现签订本协议，供双方遵照执行。

一、该车作价人民币 )。

二、付款方式及时间：乙方于 年 月 日付给甲方人民币现金 元整( )作为购车款项。(另有收据为凭)

三、 年 月 日以前，甲方将该车的各种全部有效手续转移交给乙方，如有手续不全则甲方负责补全交给乙方，甲方应将车辆及随车工具全部交给乙方。如果在甲乙双方都认可相关部门规定条件的情况下可以延迟 天过户。合同签字之日起到过户完毕前引起任何交通事故由乙方自行负责。

四、本协议在过户前因该车产权引起或发生的债权债务、经济责任由甲方承担，即在该车辆未过户之前甲方不得以该车作为任何形式的抵押、偿还任何债务或卖给第三人。

五、乙方要求甲方在办理过户手续、经营权过户，车辆过户费用由乙方承担，保险过户费用由乙方承担。乙方在过户时，甲方应无条件无拒绝协助乙方办理车辆有关的一切手续。

六、本协议双方签订之日起，如有任何一方违约，将由违约方赔偿对方的一切经济损失。

七、本协议自双方签字加盖手印后生效。

八、本协议甲方一份，乙方一份。

甲方： 身份证号：

乙方： 身份证号：

年 月 日

出租车转让合同范文篇三

甲方： 身份证号：

乙方： 身份证号：

因甲方驾驶出租车多年，身体状况，工作情绪等极不稳定，又不能及时履行公司的一切责任和义务，为了对本人、公司、社会安全负责，同时为了维护甲乙双方的合法权益，在平等、自愿、公平、公正的原则下，双方达成如下协议：

一、甲方现以伍万陆仟捌佰元的价格，将其拥有的苏HN5127出租车半股产权转让给乙方：

包含：

(1)车身本金的一半。

(2)甲方在公司拥有的苏HN5127贰万叁仟多元资产保证金的一半。(具体以票据为准)

(3)关于苏HN5127在公司未发的20xx年下半年油补、20xx年全年油补、20xx年以后的油补及一切国家政策性补贴的一半都归乙方所有。

二、甲方确保乙方在公司享有与其他车辆责任人同等的权利和义务。

三、六年一轮换车时，甲方负责乙方与其他车辆责任人同等的待遇上新车，相关费用由乙方负责与甲方无关。

四、甲方在公司的壹万元驾驶员安全保证金与乙方无关。

五、即日前关于苏HN5127出租车所产生的经济纠纷，违章、违法、事故等一切费用均由甲方负责，与乙方无关。相应的即日后关于苏HN5127出租车所产生的经济纠纷，违章、违法、事故等一切费用及法律责任均由乙方负责，与甲方无关。

六、甲方无条件负责为乙方到公司签大合同，签字拿油补等办理相关手续。

七、本合同互不违约，违约金贰万元。

八、本合同一式叁份，甲、乙双方、见证人各执一份，签字付款后即生效。

甲 方： 电话：

乙 方： 电话：

见证人： 电话：

年 月 日　

出租车合同(篇9)

出让方: 身份证号： (以下简称甲方)

出让方: 身份证号： (以下简称甲方)甲方将该车的各种全部有效手续转移交给乙方，如有手续不全则甲方负责补全交给乙方，甲方应将车辆及随车工具全部交给乙方。如果在甲乙双方都认可相关部门规定条件的情况下可以延迟 天过户。

受让方： 身份证号： (以下简称乙方)即在该车辆未过户之前甲方不得以该车作为任何形式的抵押、偿还任何债务或卖给第三人。

甲方就晋AT4754号出租车及经营权转让给乙方达成如下协议条款：

乙方要求甲方在办理过户手续、经营权过户，车辆过户费用由乙方承担，保险过户费用由乙方承担。乙方在过户时。

二、双方议定转让价 (大写)陆拾柒万元整,(小写)￥670000，本协议签定，乙方一次性付给甲方，该车(包括出租车及经营权证)的全部产权长期归乙方所有。

关于出租车转让合同范本出让人(简称甲方)：受让人(简称乙方)：身份证号码：转让标的：

三、本协议签定之前，有关该车的一切经济纠纷以及由此造成的一切损失由甲方负责，与乙方无关;本协议签定之后，有关该车的一切经济纠纷以及由此造成的一切损失由乙方负责，与甲方无关。

转让标的的全部过户手续由乙方负责办理，甲方负责配合;因上述手续办理所发生的`全部费用由乙方全部承担。乙方须办理的过户手续包括：

四、有关该车的证照双方交接如下：机动车登记证书、经营权证、行驶证、车购证、运营证、保险单、计价器检测证。

转让标的交付日前，因该车引发的债权债务等民事责任及违章处罚等行政责任均由甲方承担;转让标的交付日后。

五、乙方续牌(或过户)时甲方有义务无偿协助乙方提供相关证件.

六、本协议一式三份，甲、乙双方各执一份，见证人一份，本协议书自签字之日起生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

出租车合同(篇10)

出租车司机聘用合同

甲方（用人单位）：____________（以下简称"公司"）

乙方（劳动者）：____________（以下简称"司机"）

鉴于甲、乙双方自愿、平等、协商一致，就乙方申请加入公司从事出租车驾驶员工作，经双方协商，现制定本合同。

一、服务内容及工作地点

1. 乙方应按照公司安排，认真履行出租车驾驶员职责，维护车辆和客人安全，遵守行业法律法规，保证车辆安全，服务规范，对客人友好、诚信。

2. 乙方的工作地点以公司授权的经营区域为准。

二、合同期限

1. 本合同自_____年____月_____日起至_____年____月_____日。

2. 合同期满前一个月，双方应书面确定续签或解除合同等事宜。

三、劳动报酬

1. 乙方的其工资以实际车辆运营收入现金结算为准，实际车辆运营收入减去车辆费用（包括燃油、路桥、保养、年检、过路费等）部分，所得收入作为工作绩效考评的依据。

2. 如因乙方原因导致车辆或行驶车辆道路违规，由乙方自行承担罚款、处罚等责任。

3. 乙方还可获得由公司提供的奖励和养老、医疗等社会保险。

4. 结算周期：按月结算，结算日为每月最后一日。

四、薪资调整

1. 公司管理层根据市场变化，对薪酬制度进行调整。

2. 调薪幅度应控制在法定范围内。

五、劳动时间和休息休假

1. 乙方按照公司制定的排班计划，完成所述服务内容。

2. 公司会根据实际情况安排乙方到指定区域或线路担任驾驶员。

3. 乙方工作日制，每周休息一天，休息日以司机个人申请和公司日程安排为准，若因特殊原因不能安排休息日，公司会向乙方支付特别津贴。

若因病、事假、产假（如有需要）、婚丧假等正常原因需要调假时，应提前向公司提出申请。如乙方未提前申请休假或未按照要求请假，视为旷工处理。

六、劳动纪律

1. 乙方应遵守国家法律、法规和公司规章制度，认真履行出租车驾驶员职责，按规定提供公文证件、申报等事项，确保出租车及旅客安全、服务规范。

2. 司机应文明驾驶，不遮挡、调情旅客，不向旅客透露个人或他人的隐私。

3. 司机不得私自接受委托或进行违规行为，如私拉客人、私用车辆产生收益等行为。

七、工作安全

1. 乙方应认真履行安全管理制度，以保障车辆、自己和旅客的安全为首要任务。

2. 乙方担负维护车辆安全的义务，应当负责对车辆进行定期保养、检验、维修等安全保护措施。

3. 如因乙方车辆造成旅客人身财产损失等，由其个人承担相应法律责任。

八、合同终止

1. 本合同在以下情况下自行终止，乙方应当如实向公司解释情况并支付违约金：

①乙方提前终止合同，未经公司同意擅自离职；

②乙方违反国家法律、法规和公司规章制度，造成严重后果的；

③乙方无故旷工或严重迟到的；

④乙方合同到期后不愿意续签的。

2. 终止合同时，乙方应按公司的要求清算与公司的债务关系。

3. 双方协商，解除合同，应发生的相应解除费用和补偿金额由乙方负责支付。若因公司原因终止合同，则公司应支付相应的补偿金。

九、争议解决

本合同在履行过程中，双方如有争议应及时协商解决。

如无法协商到一致意见，则由双方利用工会或和解委员会进行调解。如仍未解决争议，双方应向协议签定地的劳动人事争议仲裁委员会请求仲裁。

十、本合同未尽事项

本合同未尽事项由甲、乙双方协商解决，或按照相关法律法规和政策执行。

十一、合同备份

本合同正本一式双份，甲乙双方各持一份。

十二、其他

本合同在签订后生效。未经甲、乙双方书面同意，不得单方面修改备份。如发生争议，依照《中华人民共和国劳动合同法》有关规定处理。

甲方（用人单位）：____________

乙方（劳动者）：____________

签字日期：年月日

盖章：公司章（用人单位） ________

合同签订地点：__________

出租车合同(篇11)

出让方(甲方)： 身份证号：

受让方(乙方)： 身份证号：

经甲乙双方充分协商，，达成如下合同条款。

经甲乙双方自愿以现实车况为准，该车性质为：出租客运，产权自由，经营权自有。车辆挂靠公司为： ，车型为： ，车牌号：皖C ，初次登记日期： ，该车连同经营权一并转让，转让价为： ，缴纳定金 。

二、甲方保证车辆证件及各项费用齐全，费用到，有无保险。

三、现因政策原因，出租车不能重新确认经营权证，甲乙双方须过户变更时，甲方必须协助乙方办理各种过户手续，乙方在办理过户期间，若甲方提供的手续证件与车辆档案内容不一致或其它情况造成车辆管理及相关部门不能过户的，甲方应退回车款，并赔偿乙方在办理过户手续期间对该车所花费的一切费用及双倍定金。

四、在车辆交易过程中，发现该车有违法、曝光、交通事故、盗抢等情况，甲方需接受处理并承担有关法律责任，不得以任何理由推托，如过期引起的一切后果由甲方负责。交过定金、签订本协议后即视为成交，如有一方反悔，另一方有权获得定金双倍返还。

五、本合同双方拟定，必要时第三方可做见证人，成交后合同自行解除。未尽事宜，可经双方协商制订补充协议，补充协议与本合同具有同等效力。

六、特别说明：交易后，不能重新确认经营权证，经营权须继续使用原车主名称。成交后出租车各种政策及规定以政府出台新的政策为准，办理各种相关过户手续。成交后价格变动与前任车主无关，若干年后，如原车主反悔不配合过户，不提供相关证件由甲方赔付乙方损失(发生纠纷须按当时市场价双倍赔偿)。各种风险均由新车主承担，甲方不承担各种连带责任。

备注：

1、签字前政府各种补助归原车主所得。签字以后政府各种补助及优惠政策由新车主享有。

2、甲方同意该车中途转让，并协助签字及过户。不得以任何借口推托。

3、乙方一个月内到相关部门查清各种违章费用及二级维护。成交后，交车前各种违章罚款均由原车主承担。交车以后由新车主承担。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

车队述职报告汇集十篇

大多数人平时很少写文档，当需要写的时候却不知如何开头，如今范文已被广泛认可为现代世界里不可或缺的必备特质。有了范文，我们的写法可以多样化更有创意，你在写作之前回看一看范文吗？我们搜集的“车队述职报告”全套已经准备就绪请您查收，以下是本文提供的一些参考信息请您参考！

车队述职报告 篇1

尊敬的各位领导，各位同事：

大家好！今天是公司年度大会召开的好日子，在此我代表公司小车队全体司机们在这盛大的节日里预祝大会圆满成功，并向各领导和公司同事汇报本人和小车队这一年来的工作情况：

1、首先本人现在现任xxx、汽配城项目的小车队兼人事。

在此简单的介绍一下广西这边共有4个项目部现有公司车辆23辆。不包括外租3辆面包车，公司管理者及各项目部、材料部门的各类小车(小轿车9辆、面包车4辆、皮卡1辆、农用车1辆、五十铃3辆，马担车4辆、洒水车1辆)小车司机11人;大车司机10人。车辆工作内容主要是于服务运送公司办公需要、保障车辆正常使用。在小车的管理过程中，实行一车一油卡的制度、严禁未经允许用现金交易。建立了车辆档案、事故处理档案。每月1号登记行驶里程、加油数量、维修情况、车辆状况、保险、定期提醒司机进行保养。通过gps监控对车辆行驶路线核对，参与的调查和处理。20xx年，小车队会继续完善公司车辆管理制度，并针对酒后驾驶、私自出车现象制定相应处理办法，杜绝了酒后驾驶现象。在安全驾驶方面、今年出现了大、小14宗，事故主要原因是行车过快、行车大意，导致大多是我方付全责。有个别司机存在不爱护车辆、野蛮驾驶现象，致使车辆故障多，维修费用高，而且还耽误正常工作。进行车辆定点维修，配件经过修理厂报价公司材料员寻价的方式购买，仅保证了维修配件质量、减少了车辆维修费用。在车辆的使用安排上，未经批准公车私用现象也还存在，交通违章现象也有，交通安全意思较差。这些都是存在的问题。

根据记录统计，公司现在每部小车每月行驶平均3000公里/台车，油费2500元/台车，过路费500元/台车，维修费500元、有些车辆因路图远产生每月费用比较高，公司小车开支每月平均约65000元。这种行车消耗对于公司来说是一笔不少的费用。今后再加强管理，满足于公司各部门、各项目部是需要我们加强自身管理的一门课题。在下一步的工作中，在总结经验的同时，小车队主要做好以下工作：

1、严格执行公司管理制度，加强制度的学习。

2、加强gps的管理，每月公布车辆行驶情况，对不合理的情况，要说明理由，坚决制止公车私用现象。今后要坚决改正，对公车私用严厉处理，及时统计上报。

3、加强车辆状况、保养管理。要定期抽查车辆状况，核算车辆经济合理性，对于耗油大，维修成本高的车辆评估后向上级领导汇报再作相应的处理。要坚持定期保养，严格控制维修成本，防止车辆带病工作。

4、强化司机素质、建立司机档案。事故处理档案。养成出车前、交车后的检查习惯，出去前登记好车辆行驶记录;熟悉周边线路、按公司规定的线路行路;遵守交通规则、提高安全意识、严谨酒后、疲劳驾驶。

5、武警总队、汽配城项目人员包括(保安、杂工、外包班组)全面实行打卡记考勤，当天补考勤，由本人上公司平台证明。

6、本人今年来说：有些方面做不到位、管理不到位的，希望各位领导对我的不足指导与批评，在以后工作内严格要求自己改正。

7、最后，感谢今年来对小车队工作支持的领导和同事，诚祝公司发展蒸蒸日上，同事们身体健康。

谢谢!

车队述职报告 篇2

随着2019年即将结束，我们的公司车队也迎来了年终总结的时刻。在过去的一年里，我们不仅承接了大量重要的任务，而且在每一个任务中都有所创新和提升。下面就让我们一起来回顾一下这一年公司车队的收获与成就吧。

首先，让我们了解一下我们的车队规模和车辆配置。我们公司车队现有33辆车，包括5辆轿车、18辆商务车和10辆货车，覆盖了公司内外的各种业务需求。在车辆管理方面，我们还新引进了智能化管理系统，实现了所有车辆的实时监控和调度。这样，车队管理效率大大提高，同时也为公司提供了更为安全、快捷的服务。

在服务质量上，我们的车队全力以赴，为客户提供优质的服务。尤其值得一提的是，我们通过为司机进行安全培训，使得车辆在道路行驶安全性更强。同时，我们为客户设计了个性化的服务方案，充分满足其需求。

此外，我们的车队还走在了技术的前沿。我们引入了新的车载GPS导航设备，使司机能够更加准确、快捷的寻找路线。在更换车辆时，我们也优先选择高性能、高效能的汽车，不仅节省了能源成本，而且提高了车辆运营效率。

在业务拓展方面，我们积极响应公司的发展战略，大力开拓市场。我们主动与潜在客户联络，走进客户企业了解其需求，为客户提供个性化服务。通过全方位服务，我们赢得了客户的信任和尊重。

在培训方面，我们指定了一些资深司机，作为“驾驶导师”，为新加入车队的司机提供培训，从而提高他们的安全意识和行驶技巧。我们还在养护和维护方面培训了一些技术人员，为每一辆车的维护保养提供了及时、专业的支持。这样，车队的整体素质和安全性也都得到了实质性的提高。

最后，在成果方面，我们全年共完成了6000余单业务需求，超额完成了公司下达的业务目标。同时，我们还帮助公司节省了20%的能源成本，完美地完成了公司对车队的要求。

在未来，我们的车队将坚持以客户为中心的服务理念，创新技术、丰富服务、提高自身素质、拥抱市场与变化，稳步发展，加强内部管理和业务垂直拓展。相信在集体的努力下，我们的车队将会更加辉煌的迎接明天的挑战！

车队述职报告 篇3

光阴似箭，忙碌伴随着充实，汗水伴随着收获。现结合一年来的专业、思想、工作等情况做以下总结：

一、思想政治方面：

本人具有良好的思想政治素质，坚决拥护中国共产党的领导，遵守国家的政策法规和学校规章制度。热爱党的教育事业，全面贯彻落实党的教育方针、路线。教育思想端正，师德良好，敬业爱岗，有高度的事业心和责任感，热爱、关心学生，教书育人;重视师德修养，处处谨言慎行，以身作则，为人师表。工作中服从上级领导的工作安排，认真履行岗位职责，全力做好本职工作。同事之间关系和睦，团结互助。为培养二十一世纪的社会主义新型建设者，踏踏实实、勤勤恳恳地工作。

作为一名新教师，缺乏教学经验，为了有效地提高教学质量，我首先从自己做起，自觉学习新观念，努力改进课堂教学。工作中全面贯彻教育方针和新的教育理念，按新课程标准理念和学生身心发展的要求制定行之有效的教学计划，面向全体学生扎实地开展工作。

备课的时候，先读通读透教材，找准课文的重难点。上网参考别人的优秀教案，根据班上的实际情况设计教案，尽量让我的课堂生动有趣。平时也多与经验深厚的前辈们交流，向他们学习：课堂纪律的控制;学生的思想工作;中下生发辅导等等。当遇到自己无法解决 1

或感到疑惑的问题，虚心地向他们请教。点点滴滴的积累，让我在教学方面得到很好的发展。而且前辈们也很照顾我，经常给一些教学建议我，让我能在较短的时间里成长，记得德国教育家第斯多惠指出：“教学的艺术不在于传授本领，而在于激励、唤醒、鼓舞。”《英语课程标准》强调英语课程应从培养学生的学习兴趣入手，最大限度地发挥学生的潜在能力，使学生积极主动地参与学习的全过程，将学习变成学生自觉、自愿、高兴的事，让学生做学习的主人。所以作为新老师的我，总觉得压力越来越大，每天的头脑里总会出现改如何教好学生的画面，所以前辈们都告诉我，二年级的学生最重要是培养良好的习惯，提高学生的自学能力。没有良好的学习习惯，学生谈不上自觉学习，抓学生坚持预习的习惯，学生借助课后思考题，使用工具书，查阅资料，扫清学习上的障碍，做到勤检查。而四年级的学生则培养书写规范工整的习惯和订正作业的习惯等等，琐碎的事情一大堆，不过什么事情的成败都在于细心与否。值得我欣慰的是：有几个好的师傅。比如，我们的邓淑珍校长，在教学中不断的给我些新点子，让我如鱼得水;我们的谭爱群科长，经常调课来抽听课，从而指出我的不足，让我迅速成长等等。

“十只手指，各有长短”这是对一个班级的学生最贴切的形容。针对四年级的学生学习情况的差异，我把学生分为优、中、差三类，实行扶差培优，不忘中间。在日常的教学中，给他们制定不同的学习目标，给不同类别的学生不同的要求，使他们都能得到发展。面对优生，要求他们从高从严，自强不息，树立更大更高的目标;面对差生，

我做到谆谆善诱，诲人不倦，努力做到少偏见、少埋怨、少批评;多献爱、多信任、多鼓励、多谈心。对中间层的学生，多聆听他们的心声，发现并解决他们学习中存在的问题。

本人还十分注重个人业务学习和提高，紧紧抓住课程改革这个契机，通过培训学习、观摩探讨、撰写心得体会、反思、实践应用等方式，加深对课程的理解和体会。

在班级管理上，虽然我只是一个副班主任，可我总以建设良好的先进集体为目标，以全面提高学生的素质为宗旨，以“严、勤、细、实”来抓好班级工作，积极配合班主任

的工作，例如：音乐节，英语节等等。利用课前课中的时间，多与学生沟通，用细节让他们从小养成良好的班风、学风。当然我的观点是：“男孩子要有男子汉的作风，女孩子要有淑女的风格，回答问题要大声和自信”。因而在我的课堂上，并不急于传授新知识，我觉得小学生良好习惯的养成影响这些孩子们一辈子，因而树立其进步的信心，做到既关心他们的生活，又关心他们的学习是我作为副班主任的工作。

与学生相处的时候，我都会放下教师的身份，跟他们平等对话。多与学生交流，无论是学习上的问题还是生活上的琐事，无所不谈。这样既让使我从多方面了解学生真实的想法和状况，更可以赢得学生对老师的信任和喜爱，使教学、班级管理都能顺利开展。其实作为4个班的英语老师工作非常烦琐，不可能每时每刻围着学生转。而且这

也不利于他们的成长。根据与学生的相处，能基本了解他们的性格和特点。根据这些我着手培养几个班干部，负责班上的各项大小事务。

如大家所知“日出而作，日落而息” 这似乎是农夫的写照，但经历了这一年来的教师生活，使我深刻的体会到老师的真实写照，那便是“日出而作，日落而不息”，作为一名老师，让我知道自己责任的重大，或许很多人不理解，觉得老师有什么呀，整天哄着孩子玩就行了，有必要把自己搞得那么累吗?邓校长总告诉我：“教师要给孩子一杯水，首先自己要储存一桶水”的道理。让我总会反思自己这桶水究竟有多满。因而好多的工作都必须在下班后好好总结，这一年来，我为教学，努力进取;为学生，全心投入;为未来，不断畅想。

回顾总结这一年的工作，当中还有很多的不足，在今后的工作中我依然会认真地工作，积累经验，总结成败得失。不断充实自己，不断提高个人的教学能力，管理能力，时刻以饱满的精神来迎接新的挑战。

车队述职报告 篇4

岁月如梭，转瞬即逝，转眼间20xx年已接近尾声，随着我公司业务和需车量的日渐壮大，车队车少事多的实际情况，对公司车辆进行高效的管理是保证我公司业务正常运行的首要条件，我公司现有车辆20余辆，其中奥迪3辆，皮卡4辆，途安2辆，五十铃1辆，霸锐2辆，斯巴鲁1辆，别克商务1辆，依维柯1辆，大巴通勤车2辆，赛尔维1辆，警车2辆，回首20xx年我公司的车队在公司领导的正确领导下，在全体司机的共同努力下，通过部门之间的共同协作，我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩，车辆安全行车，没有发生过等级的事故，安全管理工作都取得了实效，得到了长促的发展，向着既定的目标跟进，现就全年的工作总结如下：

司机签到实行“一天两签”制度，即上午下午，这样对司机的自我约束能力起到了较好的作用，防止了司机迟到早退的现象。

对于出行的车辆每次出车回来都对车辆的起点终点，过路费，油费，用车单位及个人，有无事故等，进行详细的登记。

三、实行车辆定点维修制度对车辆的维修管理，坚持维修申报制度，实行定点维修，节约了维修费用。

要求司机不疲劳驾车，酒后驾车，不开英雄车，平常对车辆勤检查，勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路，司机不带情绪开车，确保行车安全。

对于给领导们配的专职司机，如果不是领导出差，派差单必须有所属领导的签字，司机方可出车。全年的车辆管理工作虽然取得了一定的成绩，但也存在着一些问题，主要表现在：

一、个别司机对车辆的管理不够重视，车辆没有定期养护，造成车辆损坏，给行车安全带来隐患。

二、个别司机安全意识谈薄，开快车或开车时麻痹大意，车辆曾出现事故。

三、公车私用的现象严重，有的司机以公事为名开着公车却办自己的私事。

在做好上年工作总结，吸取经验教训的同时做好下一年的工作计划也是很关键。

二、提高司机安全意识减少事故的发生。

三、严格管理车辆保障公司车辆的正常运行。

车队述职报告 篇5

公司车队年终总结

2020年，是不平凡的一年，也是公司车队发展的一个新里程碑。面对疫情的冲击，车队全员不畏困难，勇往直前，取得了不俗的成绩。到年底了，让我们来一起回顾一下这一年的点点滴滴。

一、开展工作

在疫情面前，公司车队没有退缩，而是积极响应政府号召，开展了一系列的安全防护措施。第一时间购置了一批消毒设备，对车内车外进行多次消毒和通风，掌控风险。在客运方面，车队全员积极遵循疫情防控指南，限制人数，要求戴口罩、测体温。并且在运营过程中，车队与企业和园区有积极沟通协调，实行一定的应急管理措施。

此外，车队在积极推进客运服务的同时，也在积极发展面向员工的车队服务。在单位接送服务、企业专线服务、市区旅游服务等方面均进行了加强和协调。

二、提升素质

以提高员工的素质为基础，是车队发展的关键。因为，优秀的司机是车队服务的核心。车队针对员工的职业特性，持续推动培训活动。例如：行驶安全培训、职业道德培训、车辆技术维修培训、心理健康法律常识培训等。并且，针对职业入口不同的新员工，专门制定了新人培训计划，帮助他们更快、更全面地适应工作。

三、提高管理效率

在车队管理中，科技方法的应用是提高管理效率的重要手段。车队在本年度也开展了多项基于科技手段的管理升级。例如：巡检管理智能化、实时车辆监控系统、用车派单管理系统、数据统计报表系统等。这些系统的应用将工作流程优化了很多，有效应对了数据量庞大、流程繁琐的情况，为企业经济效益的提高增加了砝码。

四、成绩总结

2020年，车队更好地兑现了“以客户需求为中心”的服务理念，该车队所服务的企业有更好地推进了业务工作，客户满意度也持续走高。同时，车队对员工素质建设的持续投入，使其专业技能、文化素质、安全意识得到全面提升。

在车队管理上，科技手段的不断应用为其工作的精益化、高效化、智能化带来了不少好处。车队管理技能也与时俱进，管理效益持续提升。不少“先进区域、优秀岗位”等荣誉的获得，表明了该车队人员的勤奋与拼搏精神。

五、展望未来

回顾过去，展望未来。在新的一年，车队仍将秉持安全第一、服务至上的服务理念，坚持以改进服务、创新服务为方向。继续加强人员素质建设，提高服务水平和品质。

公司车队年终总结，是对过去工作的一个总结和回顾，更是对未来工作的一个展望和规划。相信，在全体车队队员的共同努力下，新的一年一定会有更好的发展。

车队述职报告 篇6

一、基本状况

切实增强职责意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，领导重视支持，高度重视车辆的安全管理。大力支持车辆管理的具体工作。

现共有车辆3辆。包含值班车1辆、三菱越野1辆、猎豹越野1辆。司机及管理人员各1名。负责全部车辆的购置、油料、保险、等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等，同时我还承担驾驶员工作。车队具有对全部车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的职责和义务。目前车辆管理制度正在修订之中，还为完善。

二、工作状况

严格按照操作规程和道路交通法，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重主角，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。对于目前驾驶员的缺少，管理上有必须的难度。工作面前不退缩。团结同志，帮忙别人，从不为个人利益而斤斤计较。在每次出车中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一齐搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。个人发展观心得体会

做司机十分辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦；当看到领导信任和同志们的赞许，看到工作发展的.累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。作为一名管理人员，一名司机，时刻牢记自己肩负的重任。

三、工作问题

虽然取得了必须的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。

有人说选取了司机就选取了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱正丰公司奉献一切。

四、下一步工作打算

我们将继续深入学习，提高自己，下一步我们将进一步完善《车辆管理办法》，从细节做起。个性在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法》的学习，全面提高驾驶员的整体素质。透过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。、抓好队伍建设工作同时加强对车辆的管理，提高安全意识，做到管理与教育想结合，坚持长期、牢固、扎实。

车队述职报告 篇7

回顾一年来，我们主要抓了以下几方面的工作：

一、加强出车率管理，确保按时完成作业任务

为了提高大列接卸速率，我公司从5月份起采取了出车率考核的管理方法。即：单月车辆出勤率达不到80%的车辆，公司收回港内倒运牌照。自从执行此项规定以来，第一个月6辆车因出勤率不达标被摘牌子。收回的牌照由具备出车能力但没有牌照的车主进行抽签，继续参与港区作业，以此类推。三个月后，出车达标率达到了100%。此项措施，即提高了接大列的速率，又调动了车主、司机的出车积极性，同时降低了内耗，可谓一举三得。

二、严格按照安全标准化工作要求开展安全工作

（一）建立健全机构，落实安全生产责任制，完善各项规章制度

我公司安全管理工作采取由生产经理领导，安质经理主抓，各值班队长具体落实的机制，层层管理，分层负责，确保安全工作落到实处。20xx年，我公司以落实安全标准化为契机，逐步修订了《安全生产责任制度》、《安全生产责任制考核管理办法》、《安全生产会议管理办法 》、《事故隐患排查治理管理办法》、《安全生产投入资金保障管理办法》、《劳动防护用品管理办法》、《安全生产检查管理办法》、《安全生产培训管理办法》、《安全生产奖惩管理办法》、《员工考核细则管理办法》、《集装箱下线作业管理办法》、《GPS监控系统临时管理规定》、《作业过程中使用手机的管理办法》、《事故报告和调查处理管理办法》、《危险源点管理办法》、《安全生产事故现场处置方案》等16项制度，使管理与实际更贴切，做到安全管理有章可循。

（二）加大安全教育培训力度，增强员工安全知识技能

20xx年我公司新进员工xx人，其中xx人已离岗，针对人员流动性大这一现象，我公司不但坚持做好岗前三级安全教育培训工作，并且对在岗员工坚持每月全员培训一次。培训内容包括安全基础知识、现行法律法规、港区各项安全规章制度、岗位安全操作规程、危险源辨识知识、应急救援知识。安全月期间，我们还举行了安全知识竞赛，既验证了员工对安全知识的掌握情况，又提高了员工们学习的积极性。

通过培训，增强了员工的安全知识，提高了员工的安全意识与安全技能，为今后的安全生产工作打好了坚实的基础。

（三）加大安全检查力度，消除事故隐患

违章是催化事故的肥料，隐患是滋生事故的土壤。加大安全检查，鼓励自查自纠，是抓好安全生产工作的重要一环。我公司安全检查工作实行工作现场日查，车辆设备班前司机自查、安质经理每周抽查的工作方法，时时刻刻不忘向员工灌输“高高兴兴上班来，平平安安回家去”的思想。20xx年以来，查出大小违章及设备隐患xx余项，落实罚款xx余元。诚然，处罚只是一种管理手段，并不是最终目的。我们的最终目的是消除隐患，确保安全。

（四）从业人员持证上岗

按集团要求，所有从业人员都必须持有使用单位下发的上岗证才能从事港 区作业。除此之外，我公司港区作业人员要求板车司机要求持B本及以上，铲车司机要求持C本以上，正面吊、叉车司机，必须取得技术监督局或行政审批部门下发的特种作业操作证。不具备双证的不予录取，禁止作业。

三、按集团要求开展质量管理体系认证工作

自20xx年5月起，按集团要求，我公司开始推进质量体系认证工作，到现在为止已历时半年。我们经过了培训学习，前期收集资料，根据GB/T19001-20xx中的条款修订相关管理制度，形成支撑文件的记录，再到文件下发体系试运行。在此过程中，我们发现了很多管理上的不足。通过逐步发现，逐步修改，逐步完善，使公司的管理水平得到了逐步的提高。

虽然我们取得了一定的成绩，但是也存在一些问题。偶尔的违章违纪虽然无伤大雅，但也说明了在安全管理方面我们还有很长的路要走。总之，在新的一年里，我们要再接再厉，扬长避短，再创佳绩。

车队述职报告 篇8

XX年度，厨房整体工作运行较为正常，但在细节上还有待加强和提高。

一、XXXX以来，餐饮业受倡廉活动的继续深入，行业影响相当严峻，受到较冲击，但我们厨房没有停下前进的脚步，继续推陈出新，几乎每月都按时出新菜，并得到客人的认可。

二、进一步完善了各项制度，并落实到实际工作中。比如每日员工健康检查表，留样样品制度等，让每一项都落实到人。

三、经常带领全体厨房员工共同学习，了解每个人的思想和心理状态，为更好地开展工作打好基础，理解和关心每一个同事的难处，有困难家一起解决。

四、本年度厨房员工相对稳定，更加团结，出现问题就事论事，更包容更度，及时把问题处理好。

五、针对现在餐饮环境和餐饮发展的趋势，结合广消费者的习惯，我们推出了系列的砂锅营养套餐，并开出了针对家宴的消费菜品和价格，使这两条腿同时走路，让消费者享受到出品和服务的家庭宴请，更实惠，更经济，借此让营业额有所回升。

六、在收原材料环节，牢牢坚持住我们的标准和质量，哪怕是和供货商吵，闹，哪怕是到处堵眼，堵漏洞，也一样要为公司，为这个家庭，节约每一分钱，创利益，让利于消费者。

七、在人员安排上，由于生意的不稳定等原因，厨房人员相对少了几人，在工作上更加灵活的安排，不再是一成不变的固定在某个位置，家更加团结灵活的工作。自己在过去的一年中，从没把自己固定在某个位置，小吃，打荷，蒸菜，凉菜，炉子上炒菜，甚至于到水台，什么都做，哪里忙就做哪里，当然，也让自己学到相当多的知识和技能，并用自己实干的行动带领家一起前进。

不足之处，任然有很多，人无完人，但得有正能量。认清差距，才能明确努力方向，克服困难，才能完善自己。

车队述职报告 篇9

不知不觉一学期已经过去，时间的流逝总让人感觉到自己在不断的成长中;时间的流逝让人感觉到要学的东西实在是太多了;时间的流逝让人在不断的总结自己的一学期的情况!现在，我总结一些自己的情况，以便自己能在日后的时间里继续继续进步!

个人思想：在这一学期里，我一直以来都以幼儿园的基本要求出发，做到遵守幼儿园规章制度，一切以幼儿为基本条件出发、一切为了幼儿的安全出发、一切以幼儿的兴趣出发………在整个学期里，我都会认真的去用幼儿的《纲要》来要求自己做到最好，经过《纲要》的知道，我在幼儿园里能团结集体，一切以集体的团结出发，把幼儿教育工作做的较好，使得幼儿在学校能有一个良好的榜样学习!

教育之德：

一、在这一学期里，我主要担任的科目是配班的一些科目，有识字、英语、整合、分级阅读、体育等等，由于这些教程与我以前的教程有些不同，所以，有一些科目我教起来还是有点紧张，不过，通过我的不耻下问以及学到老活到精神认识理解，我自己感觉到我的教学方式幼儿还是可以接受，学识知识还可以的!有点自夸，但确实是这样子!总结开心中!开心的同时也要将自己的一些科目的总结写出来，就如英语吧，虽然我以前到高中的时候，英语成绩是非常好的，但由于出来工作从事这一行迷人的幼教工作事业之后，英语这一科我甚少去教，所以，记忆可能有点模糊，为此，我都会在网上下载一些正确的英语录音到手机中，有空就听，还有向有经验的、有资格的老师请教，这样，总的感觉自己在英语教育发音方面有了大大的提高;其次应该是体育了，还记得在高中三年我自己都很少去运动，因为体质比较弱，所以，三年时间只是懂得理论知识，实践起来还是有点难，于是本着自己不耻下问的品质来向别人请教，嘻嘻，对于体育的实践教育还是让自己觉得有点满意，当然，自己还要继续努力，这样才对得起可爱的小朋友!

二、俗语说，幼儿是那么的可爱、那么的天真、那么的稚气，他们就是我们祖国未来的花朵，说到花朵，就想起我们自己小时候，老师们也是用那种热诚的心来教育我们，为的就是培育我们这些曾经也是在祖国的花朵而努力，所以，写到花朵，就让我想起我的老师以前那种教法，一切以我们的兴趣出发，所以，不知不觉的想到以前老师的苦心，而现在我作为一名幼儿教育工作者，我自己也严格的要求自己，无论幼儿学的怎么样，都应该一切以幼儿的兴趣出发，所以，在教育工作方法上，我能做到让幼儿的思维自由的发展，使得幼儿能在快乐的氛围中学习、能在开心的时光掌握最基本的对大自然的认识、能让幼儿在健康长身体的过程中认识不同的中国文字……

三、幼儿处于长身体的过程中，所以，幼儿的安全也是我在教学中必须去认真对待的，所以，我在教育幼儿的过程中严格要求自己时刻注意幼儿的安全，比如如厕的安全、上下楼梯的安全、在班里的安全等等，通过自己的努力，本班幼儿从未出现过危险事情，值得欣慰!

与家长共同教育：家长，可以说是幼儿的第一任老师、也可以说是是幼儿示范角色扮演者，所以说，通过家长，也能让幼儿让幼儿更好地成长，为此，我每月都会在家园联系手册里面认真的写下每一位幼儿在园的发展情况，如黄慧雯这一个小朋友，她是我这一学期里与家长共同教育最有效的一位小朋友，看到她的进步，我觉得我的付出没有白费!雯雯，她本来是是一个很挑食的小朋友，在我刚接触这个班级时，我就留意她两个多星期，发现她不愿意吃肉，于是，我就以我的发现来跟雯雯的妈妈聊天，发现雯雯在家也是这样子，家里人比较宠爱雯雯这种做法，于是，我跟雯雯妈妈做起沟通工作，经过沟通雯雯妈妈也同意慢慢一步步的来让雯雯吃肉，减少吃鸡翼的习惯，经过我和家长的努力，幼儿现在基本上不用再让我们去喂她吃!通过沟通，家长也很容易的配合我，从我们都是为幼儿的一切发展而出发，所以，本学期，我在这一方面做得还是比较好，至于个别就要继续努力了!

很多很多的总结，总结起来一切就是比较好!自己也觉得在不断的进步中，谢谢一切给以我帮助的人，而我还会继续去努力学习更好的知识，为祖国未来的花朵而努力!

本人在思想上，坚决拥护中国共产党的领导，积极参加学校的政治学习，提高思想觉悟，热爱幼儿教育事业，积极组织并参加教研活动，服从分配，认真完成各项工作，处处以身作则，为人师表，不断提高自己的业务水平。我作为幼儿园教师，脚踏实地一步步的学习工作。不断提高自己的专业水平。

课前认真钻研教材，设计教案，并且利用网络、书籍以及各种媒体作为教学资源。课堂上运用多种教学方法，重点突出游戏法，充分调动幼儿探索的积极性、主动性，活跃课堂气氛，提高教学质量。在平时对待幼儿方面，对幼儿耐心指导，给予适当机会进行鼓励。热爱幼儿，关心幼儿的各种活动及生活，使幼儿体智德美全面发展。

因此，作为一名幼儿教师，要想胜任教学，还必须具备班级与班级组织管理方面的知识，不但要掌握班级中幼儿整体上各方面的基本情况，也要了解每个幼儿各方面的具体情况，选择最恰当的教学策略进行教学。这也就需要更加努力的工作，不断的学习，不断的更新教育理念，不断的提高自己，这样才能成为一名合格的幼儿教师。

在过去的一年中，我一直以一名合格党员的标准要求自己，认真学习，努力工作，积极思考，力求在工作、学习上有进步，在党性修养上有提高，在党员模范作用上有发挥，争取作一名合格的共产党员。

一、思想上，认真学习党和国家的各种路线、方针、政策以及十六届六中全会等精神，完成一万字学习笔记，在思想上同党中央保持高度一致;深入学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，科学发展观、社会主义荣辱观，努力把改造客观世界同改造主观世界相结合，进一步树立正确的世界观、人生观、价值观和利益观，坚定共产主义理想信念和“为人民服务”的意识，写了多篇心得体会;加强学习《中国共产党章程》，进一步加深对中国共产党的历史、宗旨和精神的了解和理解，努力提高自身的党性修养和觉悟，让自己真正做到从思想上入党。

二、工作上，时刻牢记自己是一名光荣的共产党员，用“一滴水可以折射出太阳的光辉”来警醒自己，踏实进取、认真谨慎，忠于职守、尽职尽责，遵纪守法，努力发挥党员的先锋模范作用，以吃苦在前、享乐在后和对自己负责、对单位负责、对幼儿负责、对家长负责、对祖国未来负责的态度对待每一项幼教工作，树立大局意识、服务意识、使命意识，努力把“一切为了孩子，为了孩子一切”的理念体现在每个细节中，较好地完成了全年的各项工作任务。一是做好教学工作，按照“六认真”要求，认真备课、上课，并撰写有针对性的笔记。自己指导的多名幼儿在省、县绘画中分别获一二三等奖。二是做好教课研工作，本人任教研组长，能积极组织教师进行理论学习和各项研讨活动。由本人主持的市级“科学认读”课题已圆满结题。主持的《在环境教育中进行科学认读的研究》课题获县教科研评比二等奖。现正积极参与“十一五”省市级课题的申报工作。本人被评为省教科研先进个人。三是做好保育工作，对每个幼儿做到细心、耐心、热心，象对待自己的孩子一样对对待每位幼儿。四是做好家长工作，定期出好家长园地，介绍科学育儿经验和各科教学内容，经常与家长交流，共同探讨家庭教育的科学方法。五是做好其他工作。本人任学校信息员，六篇通讯在金湖资讯和教委信息网和广播电台发表。

三、存在的不足：一年来，虽然我在思想、工作等方面都有一定的提高，但与优秀党员的标准、与党和人民的要求都还存在很大差距，今后，我会更加努力，认真学习，深入思考，勤奋工作，让自己的党性修养不断提高、认识不断升华，为人民服务的本领不断增强，积极向优秀党员的标准靠拢。

伴随着孩子们阳光般的笑脸，紧张而又充实的一个学期又要过去了，身为一名新教师，在参加工作的这一年来，在各级政府的正确领导下，自己不断的学习不断的努力，圆满的完成了各项任务。本人坚定自己的思想政治方向，定期学习党的各种文献，将自身修养与党性提高相结合，不断提高自身思想觉悟及政策水平。注重学习，关注国内外最先进的幼教动态，积极主动与同事交流学习经验，并始终围绕在园领导周围，拥护园领导工作，听从园领导分配，严格要求自己，认真完成每一项任务。课堂上我严格要求自己也严格要求学生，但在课外我努力与学生做朋友，专心与他们沟通，希望能真正了解他们的所想所爱。总的来说，我做的一切目的是一样的，就是希望能帮助每个幼儿健康成长。工作之余，已完成了《学校管理》专科段的学习，并正在努力地完成《学前教育》本科段的学习。

本人热爱祖国，坚持四项基本原则，拥护中国共产党的领导,能遵守劳动纪律，团结同志，热爱集体，服从分配，对班级工作认真负责，在工作中努力求真、求实、求新，以积极热情的心态去完成园里安排的各项工作，积极参加园内各项活动及教研活动，爱岗敬业，并做到用耐心、爱心、公平、尊重的对待每一个孩子。

在教学中，我知道要提高教学质量，关键是要上好每一节课，我认真备好每节课，自己动手制作教学用图和教学用具，激发幼儿兴趣，使幼儿产生愉快心情，创造良好的课堂气氛。关注全体幼儿，注重个别幼儿教育，使班级保持相对稳定。课余时间看对业务有帮助的书籍或上网查询最新教育理念，不断为教学内容注入新的活力。

1、在教学活动中认真备课，做好课前的准备工作，课后认真总结经验，填写教学反思，每月撰写教育随笔，以提高自身业务能力与写作能力。

2、在教育教学活动中，为幼儿创设良好条件，提供充足的材料。在一日活动中，注重教给幼儿初浅的，简单的生活知识经验，培养幼儿独立解决问题的能力。

3、认真的领会新《纲要》精神，以多种形式引导幼儿有兴趣的参与活动，并主动去学习。因材施教，因人施教，并在教学中处理好幼儿的主体地位及教师的主导地位。

4、根据制定的活动目标，内容与要求组织好教育教学活动的各环节，保证幼儿每天的游戏及户外活动时间，提供幼儿活动材料，更好地培养幼儿的全面发展能力。

安全工作是最重要的工作之一，本学期我们力求从每件小事情做起，耐心细致，保障每一个幼儿的人身安全，是每一个教师的责任和职责，为了让家长放心，让幼儿能在一个安全的环境中生活、成长。我做到了以下几点：

1、教给了幼儿一些安全知识，如不吞食异物，不玩火、水、电，不从高处往下跳，不乱爬高处，不吃陌生人的东西，不跟陌生人走，发生危险时，会大声呼救。

2、严格坚持晨检制度，不让幼儿带不安全物品入园。

3、加强一日活动各个环节的管理，加强幼儿日常生活的管理，做到了人到心到，谨防意外事故的发生。

4、做好交接班和药品登记工作，并认真填写一日情况表。

在日常生活中教育幼儿关心集体，关心同伴，礼貌待人。对幼儿进行品德教育，使幼儿养成有道德、懂礼貌的好孩子，并与家长密切联系，听取家长意见，对幼儿进行因人施教，和家长一起纠正幼儿的不良习惯。

1、进一步加强幼儿常规教育，对幼儿的生活习惯、学习习惯进行培养，使得幼儿在原有的基础上有一定的发展。

2、配合保育员做好班级的环境卫生和卫生保健工作，做到地上无灰尘、纸屑、门窗干净、被褥整齐。

3、严格坚持卫生保健制度，按制度要求给各种玩具、教具、用具消毒，积极配合保健医生做好工作。

4、加强幼儿进餐习惯，使幼儿养成不调食、不偏食、进餐时不讲话，不掉饭粒。

5、加强幼儿午睡习惯，不吵闹，尽快入睡，鞋子摆放整齐，衣服折叠整齐放好，起床后会自己爹被子，整理床铺。

1、主动亲切与家长沟通，我充分利用早晚接待时间与家长进行交流，使得家长了解幼儿在园情况。

2、与家长进行密切沟通，向家长宣传幼儿园保教工作和科学育儿知识，配合幼儿园做好保教工作。

3、定期向家长展示幼儿在园的学习情况，是家长了解幼儿园实行的教学活动以及需要家长参与配合孩子做的事情的重要性。

经过一年的工作与学习，我自感收获颇丰但还是有很多不足的地方等待我去提高。首先我觉得我的教学设计能力还待高，其次，可能是年轻气盛吧，在处理教学中有些事情时还过于急噪，需要有更多的耐心。我相信在今后的工作和学习中，经过磨练，我会改善自己的不足，越做越好，全面而不失风格。

在总结收获的同时，我也看到了自己的不足，比如：在处理已有的知识与传授的知识的时候，有时不能协调好两者之间的关系;对部分教材内容把握不全面、有时只求形式，忽视了内容实质;具体的教学过程中有时教学难重点处理的有偏差。

车队述职报告 篇10

岁月如梭，转瞬即逝，转眼间20xx年已接近尾声，随着我公司业务和需车量的日渐壮大，车队车少事多的实际情况，对公司车辆进行高效的管理是保证我公司业务正常运行的首要条件，我公司现有车辆20余辆，其中奥迪3辆，皮卡4辆，途安2辆，五十铃1辆，霸锐2辆，斯巴鲁1辆，别克商务1辆，依维柯1辆，大巴通勤车2辆，赛尔维1辆，警车2辆，回首20xx年我公司的车队在公司领导的正确领导下，在全体司机的共同努力下，通过部门之间的共同协作，我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩，车辆安全行车，没有发生过等级的事故，安全管理工作都取得了实效，得到了长促的发展，向着既定的目标跟进，现就全年的工作总结如下：

一、规范司机的签到制度

司机签到实行“一天两签”制度，即上午下午，这样对司机的自我约束能力起到了较好的作用，防止了司机迟到早退的现象。

二、对车辆出车实行出车逐日登记制度

对于出行的车辆每次出车回来都对车辆的起点终点，过路费，油费，用车单位及个人，有无事故等，进行详细的登记。

三、实行车辆定点维修制度对车辆的维修管理

坚持维修申报制度，实行定点维修，节约了维修费用。

四、提高司机安全意识

要求司机不疲劳驾车，酒后驾车，不开英雄车，平常对车辆勤检查，勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路，司机不带情绪开车，确保行车安全。

五、规范司机的'派差单制度

对于给领导们配的专职司机，如果不是领导出差，派差单必须有所属领导的签字，司机方可出车。全年的车辆管理工作虽然取得了一定的成绩，但也存在着一些问题，主要表现在：

一、个别司机对车辆的管理不够重视，车辆没有定期养护，

造成车辆损坏，给行车安全带来隐患。

二、个别司机安全意识谈薄，开快车或开车时麻痹大意，

车辆曾出现事故。

三、公车私用的现象严重，有的司机以公事为名开着公车却办自己的私事。

在做好上年工作总结，吸取经验教训的同时做好下一年的工作计划也是很关键。