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专家和重要**的访谈使纪录片更加客观。影片采访了几位重要的技术人员和重要的**。从宏观到微观，从办公室到工地，每个人都有自己的责任，都在不断争取各种超级项目，但他们的目标是一样的，那就是促进祖国路桥产业的快速发展。
走遍祖国大江南北，到处都有，超级工程的身影。然后这背后却是无数伟大劳动者和设计者的默默付出。才能换取我们今天的便捷，高效。
纪录片通过各种艺术表现手法升华整个展览内容，达到更高的艺术境界。艺术源于生活，高于生活。
看完让自己多了一份信仰。
逢山开路，遇水架桥，很震撼。最令人印象深刻的是盾构机。如果你没记错的话，在中国人涉足盾构机领域之前，这个市场是由德国的克虏伯集团垄断的。据厂家估计，这种盾构机的**为7亿元。随后，中国人从零开始，自行设计制造盾构机，并成功应用于工程实践。
其实这个事例恰恰说明了之前中国基建落后且深受制约的重要原因，就是核心技术掌握在外商手里，他们有定价权，高昂的**严重掣肘了基建的开发。在我们掌握了关键技术，并顺利设计制造出盾构机后，中国各地掀起地铁建设的热潮，地铁从一线城市迅速走入二三线城市，很大的因素就是工程机械的**“白菜化”了，影响工程最重要的经济因素已经不再是施工的机械、技术等硬性条件，而是生态保护、房屋拆迁等软性条件了。
《超级工程２》主要从“路、车、桥、港”四个方面介绍中国在基建上取得的举世瞩目的成就，我认为还要加上一个“电”，从特高压输电线路的建设到实现99%地区电力覆盖，中国的电力事业同样也交出了一份优秀的成绩单，做到了世界一流。
“路、车、桥、港”以及我觉得该加上去的“电”，这五大领域无一不是中国人民用辛勤的汗水才换来的辉煌事业。上至在崇山峻岭、惊涛骇浪中擘画出蜿蜒曲折、气势恢宏的线路的设计师，下至奋战在第一线，披星戴月、“战天斗地”的建筑工人，他们是你，他们是我，他们是无愧于这个时代，无愧于承载了五千年历史，永不服输的这片土地上的普通中国人！
超级工程从中国人日常生活中所接触到的最多的《中国路》、《中国车》、《中国桥》、《中国港》4个小的方面为切入点，通过展示改革开放30年中国在这些方面所取得的技术进步，来展现当今中国经济社会发生的翻天覆地的变化：人均gdp达到8000美元，经济总量已经跃居全球第二，高速公路，高速铁路总里程已跃居或正在跃居世界第一，当今世界年货物吞吐量前十大港口中，有7个在中国，其中，上海港更是连续6年，蝉联全球第一，数以百万记座桥梁，正在改变着中国人的生活方式和生活面貌，在缩短时空间隔的同时，拉近人与人之间心灵的距离。在所有这些成就的背后，是一代又一代人，几十年如一日，默默无闻，辛勤工作，使我们自豪地在当今许多技术领域领先世界。
这让我到中国的互联网行业。从某种意义上说，互联网也是一个超级信息工程。购物、金融和**都发生了巨大的变化。
诞生了许多巨头。他们的产品其实也是一项超级工程。我几天前看到一篇文章，说中国互联网有几款世界领先的产品，以前都是国内产品抄袭国外。现在也乐于借鉴国外***产品的创新，有的还直接照搬中国产品的功能。
建成后的香港珠海澳门大桥是众多桥梁人的梦想。很多桥梁工程，或止步于设计，或流产于资金，总之被太多的现实因素所困扰。我在这座桥上看到的是，中国桥梁人的自由意志是中国桥梁工程的最高水平，也是一个大国崛起的梦想和决心。
他们只能看到经常超过1亿的项目，却看不到团队背后的汗水。纪录片把最光鲜亮丽的一面给你，殊不知背后实验已经失败过多少次。他们不会知道每一集轻描淡写带过的毫米级的误差经过了多少遍的测量。
我今年才来到北京航空航天大学，但是我敬仰我们的老师，也敬仰我们国家的工程师，他们不会青史留名，他们做的或许只是最基本的监测，但是也是每座大桥上一颗不可或缺的螺丝钉。
《超级工程》在**电视台综合频道和纪录频道面向全球播出后，为海内外观众带来了不小的惊喜。《超级工程》的成功证明了我们中国的技术是多麽的伟大，中国的国力在不断的向世界的前沿迈进。
现在我们来挑选里面的一部《超级工程》的《超级lng船》来详尽的讨论一下。当我们在高中的时候，我们学习化学，或者现在很多学生正在学习有机化学。我们知道，天然气的主要成份是甲烷，常压下沸点为-160℃，液体比重为-160℃，为0.43-0
48岁。气体比重（20℃）为空气比重的一半，气液体积比为600，空气中可燃极限为5-15%。它是一种低温、可压缩、易燃气体，具有比重轻、无毒、无腐蚀性等特点。鉴于天然气的特性，lng船是指将lng从液化厂运往接收站的专用船舶，是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，lng船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”， 货舱的外壳须绝热，而且还要做到耐冷的特性，目前只有美国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造, lng船是专门用于运送液化天然气的专业船只，这艘lng船一次可以运送14万吨体积被压缩了620倍的天然气，这些天然气解压后体积可达9000万立方米，足够上海市民使用一个月。“大鹏昊”于2004年12月15日开工建造，长292米、船宽43.
35米，19.5节，装载量14.7万立方米，是世界上最大的膜式液化天然气船，比波音飞机贵，价值高达2亿美元。
该船采用保温瓶原理，货舱设计了半米厚的隔热“内胆”，其中两层绝缘箱内藏珍珠岩，有效阻隔热量传递；最关键的内壁使用殷瓦合金钢板，0.7毫米的厚度薄如一张牛皮纸，全船焊缝就长达100多公里，而且要做到“天衣无缝”；船上各种部件能实现４０年抗疲劳工作，跻身全球“长寿”巨轮行列。然而“大鹏昊”已于2008年5月2日满载65000吨lng，顺利抵达广东液化天然气****秤头角接受站，圆满完成了从澳大利亚—中国之间2700英里的lng运输航线上的首航任务。
途中，“大鹏昊”经受了多种海况考验，各项性能指标和建造质量均受到好评。2008年7月10日，我国第二艘液化天然气（lng）船“大鹏月”在上海顺利交付船东，这条船的船坞周期仅为160天，比首制船缩短近一个月，码头周期比首制船缩短66天，总建造周期比首制船缩短126天。由此推论，今天中国的技术的快速发展，要完成这样一艘超级lng船的高技术、高风险、高难度也是越来越的得心应手，工期也缩短到了两个月！
由于任何一部分的制造的不容缺陷，，，任何的细节都要反复测试的要做到“天衣无缝”！但是天然气气化后必须释放到，不然船内的气压越来越大将导致船的膨胀**，因而为了燃料的不浪费，我们把船改造成了也可以用天然气作燃料的功能系统！这种种的高难度与智慧更让我认识到了学习的严谨性，好好的学习，好好放心在身边细微事物上细节，反复的要做到“天衣无缝”！
让我们好好学习这种精神，努力成为大东华的人才
《超级工程》纪录片选取了当下中国最具代表性的５个重大工程项目，客观地记录了它们从无到有的建设过程。片中每一集讲述一个工程，分别为《北京地铁网络》、《上海中心大厦》、《港珠澳大桥》、《海上巨型风机》和《超级lng船》。这些项目涉及能源、交通、建设、国民经济和民生等各个方面，与城市人民息息相关。无论是科技含量还是建设水平，都体现了中国乃至世界的最高标准。
“正如中国的长城、埃及的金字塔一样，这些历史上的伟大工程可以让今天的我们感受到那个伟大的时代。今天我们用纪录片呈现的中国超级工程，也将用影像的方式为我们的后人留下今天中国人的创造与智慧。
在以前没有看过《超级工程》纪录片，以为工程就是简单的项目建设，对项目没有更好的认识。自从看了《超级工程》纪录片，尤其是对“工程”特别是大型工程、超级工程的有了更深层次的感悟。成就大事，绝对不是一句简单的话或几句话。它需要详细和彻底的部署和安排。在计划之前，你需要积累各种经验。不缺乏数据理论。计划完成后，项目会遇到一个又一个你需要解决的问题。
就拿纪录片里的例子来说，上海中心大厦---设计者在测试玻璃对雨水风暴耐受力时偶然发现了排水系统的缺陷，也就是说，在一个综合性的大项目中，很多时候你会做着做着就发现以前想都没想到过的问题，即使那些设计师、建筑师盖过那么多的楼，但是超级工程里，问题还是会一个接一个出现，你需要不停的被迫发现然后解决。
在影片中，吊装工人、焊接工人、检验工人等平日里我们司空见惯的平凡人，他们创造出了不平凡的事迹。工程里不仅仅是各种大型、超大型的吊装机械、焊接车间等，里面更多的是像他们一样的平凡的参与者。枯燥、复杂的工作，在各种恶劣的环境下，默默地工作，这是电影中最常见的镜头。
在影片中，超级工程所需的各种零件都是由不同地区的合作提供的。有不同的专业合作，不同的厂家，不同的检测科研机构来完成。不难看出，国家的财力和更重要的一点是，各方在规定的时间内完成各自的工作，确保目标一致。
这份通力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。更是为了完成一项目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参见工程。
高耸入云的上海中心大厦，这项融汇尖端科技的重大工程，让我觉得骄傲。上海新地标的壮丽，不仅在体积上可以称之为超大规模，而且在科技含量上应该走在世界前列，在建设水平上代表中国目前的最好水平。带给我们不只是视觉上的冲击，更多是对我以后工作态度上的一种震撼。
珠港澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠江及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘内容细腻，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，追随摄像师的镜头，观众能一览打造世界最长沉管海底隧道的壮举，体验震沉离岸人工岛巨型钢筒的惊心动魄，领略设计及施工中极其严苛的环保要求，对在台风侵扰的施工环境下把控误差的艰辛也会感同身受。这部纪录片生动地展示了当代中国制造业的力量，让我佩服这台电视机。中国工程师和中国工人的黄金组合完成了如此庞大的工程，这让人深感震惊。
纪录片中更多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的共振试验等本以为枯燥的内容，在片中浅显易懂的解说下缓缓铺陈开来，鲜活地呈现了奇迹背后的艰辛历程。影片中没有太多悬念，但在为大桥寿命提供验证数据方面，早在20年前，工程师们就已经准备好了氯化物测试。工程师们在这些努力和坚持中表现出的信念给我带来了视觉冲击和精神触动。
《超级工程》这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更是中国力量的体现，这部鸿篇巨制展现了当代中国的风采，最后让我们向这些挑战宏大自然，造就了一个个不可能完成的工程，脚踏实地，用双手推动着社会进步的工程师们致敬！
作为21世纪的大师，我们不仅要为这些伟大的超级工程所折服，还要继续发扬前人艰苦奋斗、勇于创新的光荣传统，努力学习科学文化知识，为中华民族的伟大复兴做出应有的贡献！
新乡电务段高铁车间集中修信号工区郭昉
央视继《舌尖上的中国》后推出《超级工程》另一纪录片，片中详细介绍了中国铁路的发展。
从一望无际的平原到绵延不绝的山峦，从雾气弥漫的水乡到荒芜的戈壁，无数条铁路线不断交汇、分离，镌刻在中国的画板上。铁路运输主要分为货运和客运两部分。由于天气影响小、承载力大、成本低，铁路货运分担了公路货运的许多重要任务，已成为我国不可缺少的货运方式。火车造成的污染远低于汽车和飞机造成的污染。在当今的环境问题中，铁路运输于公路、航空运输相比，占有独特的优势。
在中国，铁路网总长度达到12万公里，占世界铁路营业里程的7%。其中，高速铁路络达到2万公里，20xx年7月，发展改革委、交通运输部与中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路规划》，勾画了新时期“八纵八横”。《高铁宏伟蓝图》预计到2020年，高铁将增至3万公里。
如今，高速铁路时速可达300公里，在克服了众多问题后，已成为世界上的领先速度。
无论是山路还是水路，凿山路，建河桥，铁路都是可亦是现的。青藏铁路的开通备受世界瞩目，青海关角隧道属世界高海拔最长隧道，是中国最长隧道，全场公里，青藏铁路的开通是世界上铁路发展的一个里程碑，不仅促进了青藏地区对外的交流与发展以及民族间的融合还为后来的高海拔的铁路发展中打下了坚实的基础。京沪高铁丹阳至昆山段有世界上第一座长桥丹昆特大桥。
丹昆特大桥有着世界桥梁之最之称，全长公里，横穿阳澄湖，跨越公路、铁路、水路180余条，出于地质原因与节省土地的考虑，全部采用高架桥梁，并且彻底解决了地基沉降的问题。郦道元盛赞三峡“朝发白帝，暮到江陵。”李白也感叹“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”现如今高铁速度将白帝城到江陵的路程缩短至五小时。
高铁已其覆盖面广、频率高、运力大、速度快等特点，成为大多数中国人出行的首选。
目前，我国铁路发展遥遥领先于世界，特别是高速铁路建设速度最快、运营里程最长、运营速度最高，居世界第一位。即使我国的铁路事业已走到世界的前端，但这并不是终点，我们还有很长的道路要走，不断的发展，不断的创新，盘踞着世界铁路的最高端，做世界铁路的永远的领头羊。
吴振华看完《超级工程.中国车》，我的内心澎湃，久久不能平静。我看到了铁路人民的努力，感受到了国家日益强大的力量，深受祖国的感动。
作为一个新的铁路人，我很幸运能赶上时代的发展趋势。相信在未来的日子里，我不仅会见证中国铁路的发展，也会为高速铁路事业做出自己的贡献。
纪录片从小到大，不仅向我们展识了工程背后一线工作者的努力，也展识了那些伟大工程的建设。春节，这个传统节日，不仅是每个家庭的节日，也是铁路行业的节日。在40天内，将会发生30多亿人次的人口流动，这个星球每年最大的人口迁徙，相当于要把这个星球近一半的人口都运输一次，这是对一个国家交通运输能力最为严苛的终极考验。
高铁列车以其更快的速度、更高的效率和更大规模的运营，已成为客运的绝对主力军，占铁路总里程的六分之一，承担着60%以上的运量。所以，高铁的飞速发展可以预见，这是便民之路，也是强国之路。
然而，高速铁路的发展背后还有许多未知的困难。由于高速运行，高铁相当于一个在地面上飞行的小木屋，但它所面临的环境比天空还要复杂。首先，铁轨必须是平的。列车高速运行驶，如果轨道上有两个毛径凸起，轨道和车轮产生的冲击力可达到7吨，这对高速列车来说绝对是一场灾难。
此外还需无缝连接。大家都知道我们做普通火车会有“咯噔咯噔”的声音，那是钢轨的连接处有缝隙造成的，而这个缝隙对于高铁来说是致命的。为了解决这些问题，我们中国的工程师依靠自己的努力，提出了一套无缝钢轨生产和焊接技术。
此外，这条铁路需要穿国水、公路和现有的京沪铁路。在这样一个复杂的环境中，为了使铁路尽可能地平直，保证地基的稳定性，我国工程师提出了另一种500吨自动架桥机方案。此前我一直不知道那些钢轨是如何铺就而成，特别是架在桥上的线路，通过这个**是涨知识了，也让我由衷钦佩中国铁路人的伟大，看的我也想成为一个技术师，去为祖国添砖加瓦。
5月21日，在中交资管湖北总部的组织下，我观看了《港珠澳大桥》这部影片。
港珠澳大桥全长55公里，是世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥，也是公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁，被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一。中国交建承建了港珠澳大桥70%以上的工程，在港珠澳大桥岛隧工程项目，完成了100多项试验研究，自主研发了十几项国内首创且世界领先的专用设备和系统，获得了500多项专利，成功攻克了十余项外海沉管安装世界级工程难题，创造了举世瞩目的工程奇迹。
纪录片中最令我感动的，不是大桥的建成，而是在建造过程中努力付出和坚持的中交工程人员所展现出的信仰。在大桥建造过程中，编号E15的沉管在首次对接失败后，中交工程人员重新出发为第二次对接做准备，然而当大家满怀期待希望第二次对接能成功时，却因为淤泥堆积问题再次被迫中止，担当指挥的总工程师林鸣哽咽着下达了回撤的指令，周围那些头发花白的工程师们也不禁留下眼泪。两次的失败并没有让他们放弃，而是做好准备重头再来，终于在第三次尝试时，成功对接。在这个超级工程中像这样的困难不计其数，隧道安装、圆钢筒安装、台风、地震等等一系列的难题等着工程师们，但是中交工程师们用严谨认真、坚持不懈的工作态度，详细周密的部署和安排，精诚通力的合作，将困难一一克服。中交工程人员早已把这个项目视为人生最大的事业，他们说我们有两个恋人，一个是自己的另一半，另一个就是大桥的项目。
桥的价值在于承载，而人的价值在于担当。从中交工程人员的身上，体现了勇创世界一流的民族志气，彰显了“逢山开路、遇水架桥”的中国奋斗精神和敬业、精益、专注、创新的工匠精神。这让身为一名中交人的我感到无比自豪和骄傲，我将把这种精神带到自己的工作中，勤于学习、迎难而上、不断积累、勇于担当，做时代的奋斗者，为打造中交品牌贡献自己的一份力量，为实现中华民族伟大复兴的中国梦添砖加瓦。
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