幼儿园活动的开展，可以在某种程度上培养幼儿的思维能力，教师和孩子一起玩游戏，更是可以拉进师生之间的关系。为了让幼儿对活动更加有有兴趣，我们需要提前准备好优秀的方案。那么，关于幼儿活动的方案你知道怎么写吗？也许以下内容“2023保温方案合集”合你胃口！希望你能从中找到有用的内容！
据气象部门预报，受强冷空气影响，1月20日至24日，我镇将会有一次低温雨雪冰冻天气过程，最低气温将会降到零度以下，部分地势较高的村可能会有冰冻，为切实做好应对低温雨雪冰冻工作，确保道路运输安全，结合本地区冬季天气的实际情况，特制订本应急预案。
一、应急救援组织机构
根据冬季低温雨雪冰冻等恶劣天气条件下的运输特点和安全管理要求，成立冬季低温雨雪冰冻等恶劣天气应急救援领导小组：
组长：
副组长：
成员：
下设通讯联络组、现场救援组、后勤保障组、善后稳定组，领导小组办公室设在镇农业综合服务站，欧阳昆担任办公室主任。
二、应急救援领导小组职责
1、指挥监督应急救援工作，协调解决应急处置工作中的重大问题；掌握应急处置动态，及时调整应急工作措施。
2、及时向运输经营者和司乘人员传达应对低温凝冻灾害工作的相关文件精神。提醒营运车辆尽量避行低温凝冻灾害地区路段，教育驾驶员行车途径途径低温凝冻路段时要服从指挥，宁可停车等待通行指示，也不能盲目通行，避免发生意外事故。
3、开展应对低温凝冻灾害工作，配合有关部门组织调整运输车辆，确保因灾滞留人员疏运转和抗灾救灾人员、生活物资安全及时到位。
4、根据天气状况和旅客、货物运输规律，提前做好运量预测、部署，确保运输安全；完成政府、交通主管部门交办的相关任务。
三、应急准备及保障
为防止冬季低温雨雪冰冻等恶劣天气对交通运输造成灾害：
1、要充分考虑到冬季低温雨雪冰冻等恶劣天气情况下的各种不利因素，根据此案制定相应的应急预案，并适时进行相应的应急演练。
2、加强与气象部门的联系，掌握冬季低温雨雪冰冻等恶劣天气变化情况，一旦获知因天气恶劣发生路面结冰以及发生塌方等不宜行车的情况时，要及时告知有关驾驶员和乘务员做好车辆绕行调整或停运工作。不具备安全条件的客运线路要坚决停止发班。严禁冒险行车。及时向社会通告车辆运营调整情况。做好经营性的安全防范和检查工作。
3、做好人员、车辆、物资、器材、值班、通讯和生活保障等方面的准备，随时准备执行任务。
4、办公场所、客货运输车辆站场、候车室、职工宿舍等场所要张贴逃生标识，悬挂灭火器。
5、客货运输车辆应配齐配好防滑链、逃生锤、灭火器等器具，并放于指定位置。
6、气温在0℃以下要有保温设施，在5℃以下要有棉被等取暖设备。
四、应急救援
1、进入应急状态后，根据领导小组组长的指示启动本预案，各救援小组及各部门要迅速组织有关人员投入抢险救灾工作，并随时上报有关情况。
2、通讯联络组在收到救援电话或者报告后，应立即向领导小组组长报告，并按照组长的指示通知各小组启动应急预案，调度安排应急救援人员、车辆、物资，督促各小组及时开展救援。
3、现场救灾组要立即赶赴事故现场，利用技术设备积极救治受伤人员，施救事故车辆；指挥受灾人员进行自救互救，减少损失；适时增补救援人员，增强救援力量；必要时，对灾害现场周围的居民、学校、长矿人员进行疏散。防止灾害蔓延。
4、善后稳定组要从快处理善后事项，进快转移受伤人员，及时将重伤员送进附近医院，制定事故处理设施，按照有关规定，做好死伤家属的安抚工作和思想工作，维护正常的＇交通和生产秩序，严格新闻采访程序，客观公正地宣称报道，客服不良影响。
5、后勤保障组要根据应急工作需要，调剂有关物资、器材、设备，保证应急救援急需品，并为各组应急救援人员提供生活保障。
五、相关事项
1、各部门、各救援小组随时准备执行救援任务。
2、加强值班，保持24小时通讯畅通。
3、加强安全教育培训，提高从业人员安全意识和自救互救技能。
防腐保温施工方案是一项非常重要的工程，其目的是为了保护结构材料免受环境侵蚀，并提高建筑物的保温性能。在本文中，我们将详细介绍防腐保温施工方案，并探讨其具体步骤和关键要点。
一、施工步骤
1. 前期准备：在进行防腐保温施工之前，必须进行充分的前期准备工作，包括制定施工方案、准备所需材料和设备、组织相关人员等。
2. 表面处理：首先，需要对建筑物的表面进行处理，包括清理、脱脂、除锈等工作，以确保施工材料能够牢固地附着在表面上。
3. 防腐涂层施工：第二步是施工防腐涂层。根据具体情况选择合适的防腐涂料，并根据涂料的使用说明进行施工。通常情况下，需要进行底漆、中间涂层和面漆的涂布，以形成一层坚固耐用的防腐层。
4. 保温材料安装：当防腐层干燥后，需要进行保温材料的安装。根据建筑物的具体需求，可以选择不同类型的保温材料，如聚苯板、岩棉板、硅酸盐板等。在安装过程中，需要确保保温材料的密封性和均匀性，以提高保温性能。
5. 防潮层施工：保温材料安装完成后，需要施工防潮层，以防止外部水分侵入保温层。常用的防潮层材料包括聚乙烯薄膜、玻璃纤维布等。
6. 外层涂层施工：最后，需要进行外层涂层施工，以保护防腐保温层免受外部环境侵蚀。一般情况下，采用耐候性较好的涂料进行施工，以提高涂层的耐久性。
二、关键要点
1. 选择合适的防腐涂料：在进行防腐涂层施工时，需要根据建筑物的使用环境和工程要求选择合适的防腐涂料。常用的防腐涂料有环氧涂料、聚氨酯涂料等，可以根据具体情况进行选择。
2. 保证施工质量：在进行防腐保温施工时，务必确保施工质量。这包括保证施工材料的质量、合理选择施工工艺、精细施工等。只有保证施工质量，才能达到良好的防腐保温效果。
3. 注意施工环境：在施工过程中，需要注意施工环境，尽量避免施工材料的受潮、污染等情况。同时，施工人员需要佩戴防护用品，确保施工安全。
4. 定期检查维护：防腐保温施工完成后，需要定期进行检查和维护。及时修补破损的涂层和保温材料，以延长施工的使用寿命。
总结起来，防腐保温施工方案是一项复杂而重要的工程。在施工过程中，需要进行多项工作，包括表面处理、防腐涂层施工、保温材料安装、防潮层施工、外层涂层施工等。同时，需要注意选择合适的施工材料和施工工艺，保证施工质量。最后，定期检查和维护也是非常重要的，以保证防腐保温施工的长期效果。
临近年底和学期结束，天气寒冷，雨雪及冰冻天气将越来越多，为进一步贯彻落实区教育局《关于做好雨雪冰冻天气防御工作的紧急通知》精神，有效防范校园安全事故的发生，确保学校师生的安全、教育教学工作正常进行，根据学校的实际情况，特制定学校防雪防冻应急预案。
一、领导小组：
组长：王xx
副组长：刘xx
组员：孟x、汪xx、谭xx、杨xx
二、加强安全检查和安全宣传教育
1、要加强校舍安全检查，注意宿舍内取暖安全，严禁使用电炉烤火取暖，对校园内电路进行全面检测，严格按规定配置、更新消防灭火器械。
2、在师生中大力加强冬季防雪防冻的安全宣传，充分利用集会、主题班会课、教工政治学习时间，向师生宣传防雪防冻知识及做好防雪防冻工作的重要性和必要性。除向教师、学生进行交通安全等教育外，根据学生活动特点，制定出相关的校内学生活动规范，不允许学生把雪和雨水、冰块等带入室内，以免影响他人安全，规范学生雨雪天的室外活动，确保师生在校活动安全。
三、制定措施，落实到位。
1、由领导小组检查学校的校舍、水电安全，在每次的大冰雪到来之前和之后都彻底查一次。
2、成立由党政工团组成的扫雪突击队，及时清扫学校道路和校门前等的积雪，随时听候学校安排，确保师生进校及校内活动行走的安全。突击队以中青年骨干教师、党团员组成，由学校党总支、工会牵头并领导工作。（突击队员名单另列）
3、遇突发事件，及时向教育局汇报和请示，及时组织和安排好师生。学生由学校教导处组织，率全体班主任及时做好工作和安置，教师由工会组织安排。
4、总务处做好学校各项防雪防冻的准备工作，认真检查房屋、校舍及有关设施的安全，并对不安全隐患及时整改，准备好扫雪除雪等劳动工具，以备急用。
5、加强安全值班。在大雨大雪天，加强教师值班，并由学校校级领导在岗带班（每天一名值日行政，两名值日老师），结合冬季防偷防盗工作，门卫加强夜间巡逻，及时排除雨雪天带来的安全隐患，保障学校财产安全。
学校一切工作，学生的安全为第一位。如遇到特别恶劣的天气，学校将根据上级指示精神，安排学生的学习和教师工作，学校所有的防雪防冻工作以教师为主，保护好学生的身心健康。
为有效遏制冬季道路运输安全事故的发生，及时消除冬季低温季节的各种安全隐患。根据惠州市人民政府办公室《关于切实抓好防寒工作的紧急通知》文件精神，结合公司实际，坚持以人为本，安全发展，以保证公司员工生命和公司财产安全为根本出发点，做好我司防寒防冻工作，确保我司道路运输工作顺利的进行，特制定本工作方案。
一、主要目标：
防御低温冻害，杜绝重，特大事故，遏制较大事故，全面防止一般事故发生。
二、组织机构：
为确保安全工作落到实处，我公司成立了以总经理为组长，分管安全负责人为副组长，各部门负责人为成员的领导小组。
组长：xx副组长：xx组员：xx
三、实施办法：
1、公司所需防寒防冻物质由各部门根据实际的需要层层上报，并统一发放。
2、加强恶劣气候情况下的组织领导。各级管理人员特别是安全管理人员必须及时到岗，值班人员应及时与GPS路监控室、各运行车辆等取得联系。及时了解和掌握恶劣天气的程度，探明道路状况，并摸清各区域情况，联系各相关部门，做好配合工作后，再视情决定运行车辆是否停运或推迟出车。
3、将车辆防冻工作作为重点。冬季寒冷天气对车辆的运用可能造成影响，确保设备在冬季寒冷环境下，保持性能安全稳定的运行，加强设备包机人的责任心，强化落实各项车辆的检修作业标准，教育职工作业中加强对车轮、轴承、等大部件的探伤和检查，加强卡控。同时，对一些车辆易裂、易损配件加大检查力度。要求各检修工对设备加强防寒检查和整修，对容易冻坏的风、气、水、油管路以及各类阀门仪表做好防寒包扎工作，确保配件使用状态良好。
4、车辆外地过夜及途中行驶的车辆遇严重的恶劣气候时，必须服从当地交通管理部门和公安民警的管理。并要及时与单位取得联系，保持通讯畅通，严禁盲目行驶。
5、司机在使用车辆前，要对车辆进行预热和“三检”，按时加防冻液，并且使用冬季机油；车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐渐提高车速；冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对燃油系统进行预热，以防止发生火灾；每次行车前，司机应提前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得行车。驾驶员要根据各种气候变化的特点，严格遵守各类恶劣气候下的行车安全操作规程。由于雨、雪、雾天路滑，行驶中要做好防滑工作，适当控制车速，不得任意打方向或紧急制动，以免引起车辆横滑侧翻等事故。通过弯道时，除按规定减速、鸣号、靠边行驶外，还必须慢打方向。遇有情况先慢、先让、先停，不得轻易使用紧急制动，并加强对道路情况的观察，保持足够的安全距离，严格控制车速，提前预防措施，礼让三先，严禁急刹，防止测滑，谨慎驾驶，确保行车安全。
6、押运员要监督驾驶员安全行为，制止超速、强行超车等行为发生，听取管理人员的`冬季防寒安全告知，及时关注路况不良信息，告知驾驶员，确保安全。
7、GPS监控人员认真落实本职岗位的操作规程，实时记录监控数据。
8、公司安管人员要扎实的做好安全教育管理工作，排查隐患，落实安全防范措施。要做到仔细深入、不留死角。让每位从业人员真正树立起安全第一的意识和法制观念。
8、办公室的防寒防冻工作由办公室负责，应对严寒恶劣气候的准备要常抓不懈。配备足够的防冬设施，以防急需。
9、场地管理人员要认真做好场地内车辆的按位、按序停放。按公司调度协调在不超载的前提下科学的实施车辆安全行驶。严禁通道内停放车辆，确保通道畅通，防止造成混乱或堵塞安全通道。
10、公司雨、雪、雾等恶劣气候要加强值班现场管理制度，认真做好对驾驶员的传达、教育、落实工作，并对每个驾驶员通过教育后要签名，做到一个不漏。
四、工作要求：
各部们负责人，提前做好入冬防冻工作。加强冬季防寒有关作业安全的教育。通过下发通知的形式，组织全队职工认真学习防寒过冬安全知识等内容。利用早会、班前会及班组安全活动，广泛宣传冬季防冻工作的重要性，充分发动广大员工，以“防火、防盗、防冻、防滑”为重点，对发现的问题要求当班立即解决、整改，绝不过夜，确保了冬季作业安全、稳定。为冬季车辆系好“安全带”。群策群力做好冬季防寒防冻工作，确保生产顺利进行。
五、实施日期：
据上级领导部门的通知和市气象台预报，受近年最强寒潮影响，我市将出现明显大风并大幅度降温降雨天气，现公司采取防寒防冻各项有效应急措施即日起实施。
1、墙面空鼓、开裂、露网情景已整改完善，门洞口、窗洞口已收口完善，阳台铁花栏杆、落水管支架、铝合金窗框、线条及各种管线等需要在墙面打洞的，已安装完成，并已补洞完成。玻璃安装则待外墙涂料完成再进行施工。
3、外阳台及空调板（与雨水将直接接触部位）滴水及线条防流挂措施已到位。
4、线条顺直，无大小头。防流挂措施已处理到位。
5、墙面观感质量合格，无明显抹痕。
6、外墙面抹灰（或保温抗裂砂浆面层）施工必须 已完善，墙面基本干燥，含水率在10%以下，PH值小于10。
7、基层表面清洁，无杂物、油污、浮灰。
阳台、露台、斜屋面、空调机位防水层，基层抹灰收口完成，门窗洞口抹灰收口收边完善，涂料必须是在基层抹灰到位后，才能进行施工 。
阳台、露台、斜屋面、空调机位防水层，基层抹灰收口完成，门窗洞口抹灰收口收边完善，涂料必须是在基层抹灰到位后，才能进行施工 。
1、对楼地面的成品保护：涂料的堆放和搅拌处用彩条布垫底，避免涂料污染地面。
2、对室内的阳角、墙面做好保护：在材料运输过程中，对室内的阳角、墙面做好保护，避免碰撞，造成阳角缺角或破坏墙面。在喷涂到门窗洞口时，在洞口一侧需用挡板遮住，防止涂料从窗口进入室内，污染地面、墙面。不得在室内墙面、地面随便滚涂。
3、对门窗、栏杆的保护：在施工过程中，保护好门窗、栏杆的保护膜，不得破坏。一旦发现有破损的地方，及时修补。涂料施工时，要异常注意，防止造成污染。如一旦污染，必须立刻用湿抹布擦拭干净。 为防止损坏保护膜和损害栏杆、窗框，严禁在栏杆、窗口上防置竹跳板和杂物，人员不得踩踏栏杆和窗框。
4、对已完工的涂料成品做好保护，在后一种涂料施工时，容易污染部位用彩条布遮盖，避免构成交叉污染
5、对管道及支架的保护：在涂料施工时，不得损坏管道支架，不得将涂料污染到管道上。如一旦污染，要立刻用湿抹布擦拭干净。
6、对已完工的涂料成品，在漆膜未完全成膜前，如果遇到雨天须用彩条布遮盖保护，防止构成雨痕和流挂，以造成污染和返工现象。
1、喷涂时浮点大小可用“枪塞”来调节控制，在 喷涂过程中，喷枪口中心线要始终与喷面垂直，喷枪斗与喷面距离为0。3-0。5m。按设计效果调节喷枪，使其气压和出料到达要求效果。
2、按分格为单位喷涂完整的工作面，收枪或中涂收工，必须喷涂完整的分格面，不允许喷涂一半就停工，避免造成接痕。
3、在真石漆未干时，用平滚筒滚压一遍。喷涂一格，在石漆未干燥时，及时揭掉分格粘胶带。
1、按照设计要求每条分隔 缝间隔为600mm呈水平分布，缝宽2cm。
2、根据现场实际情景，对窗口、线条部位的个别分隔缝进行微调，确保美观，并尽可能一致。
3、方法：刷分隔缝漆 弹水平线 贴2cm宽的美纹纸 喷真石漆 撤除美纹纸 。
4、控制要点：保分隔缝在一条水平上，修补时不能超过上下水平线。
1、如遇脚手架无法移 动留下洞口，待基 层处理到位后一整 块一齐修补。
2、预留600 ×600mm 的方框，用同批次 材料进行修补，异常注意对接头的控 制 。
1、阴角喷涂，从阴角同时往两边喷涂，减少阴角堆积。
2、待15-20分钟后，对阴角形 成的毛刺用铁板轻压，使阴 角坚持顺直。
涂料施工要求一次性整遍成活，质量效果才有保证，切忌反复施工，土建收口未完成暂时不施工该部位，以阴角或阳角断开 。 待收口完成后单独进行施工。
为贯彻落实市政府应急办和上级公安机关相关指示精神，为切实做好20xx年底至20xx年冬季恶劣天气下的交通管理工作，确保道路安全、畅通，防止发生长时间大面积的交通拥堵，制定本预案。
一、组织领导
为切实加强冬季恶劣天气期间交通疏导、指挥工作，成立“贵阳市公安交通管理局20xx年冬季恶劣天气交通管控工作应急指挥部”
指 挥 长：俞洋
副指挥长：杜艺、陈小平、李昂、徐萍、解克毅、李永前、胡林、徐斌
成 员：局属各单位负责人
应急指挥部下设办公室在“850”指挥中心，徐斌副局长任执行副指挥长。
二、应急机制启动原则
“850”指挥中心负责收集我市气象预报信息，按市气象局预报温度降至0摄氏度，则启动应急响应机制。
三、应急处置措施
（一）加强隐患排查
各单位及高速支队要根据辖区恶劣天气历史数据、交通事故等情况，排查辖区恶劣天气交通事故多发、易发节点的安全隐患，主动向辖区政府和交通运输部门报告和通报，督促相关部门对辖区隧道、桥梁、长下坡、临水临崖、易凝易冻等危险和事故多发路段，按照“两公布、一提示”向社会公布。并按照公路经营管理权限，将隐患信息及时推送给各级政府和交通运输部门。
（二）落实应急保障
各辖区分局（大队）要向辖区（县）政府应急办报告，落实施救物资、设备、人员是否到位；高速支队要督促道路业主单位备齐盐、沙、融雪剂等应急物资，按照“就近储备、重点设防”的原则，做好相应的人员、物资、装备准备，特别是在桥梁、隧道、陡坡、急弯、渡口等重要节点提前备好备足应急物资和救援装备；确保除雪人员和应急抢险队伍到位，一旦出现降雪结冰和交通事故，能够迅速清雪除冰，快速清障，确保路网的正常有效运行。
（三）科学管控措施
一是加强对易凝易冻路段的巡查工作，启动24小时巡逻机制，加大路面监管力度，强化动态管理、预防长时间、大面积拥堵，一旦发生路面积雪、凝冻等现象，及时报“850”指挥中心和各区政府应急办，并立即采取有效措施，开展除雪、交通诱导等工作。
二是在启动应急响应采取交通分流措施时，各单位要根据分流道路的状况，分流小型车辆；在高速公路上对客运车辆要就近引导至城镇或高速公路服务区，或通过喊话警示、采取间断放行、分段放行、警车带道压速通行等方式，确保安全，对大型超长、超宽的货运车辆要安排到最近的高速公路服务区。
三是采取先干线道路，后其他公路分流的原则，首先要确保贵遵、环城高速公路、二环线、两城区主次干道、两城区至观山湖区各条道路的交通畅通。实施交通管制必须要按照规定报交管局批准。
四是为避免发生长时间、大范围、长距离的交通拥堵，要尽量提前采取在封闭路段远端（如高速公路收费站口）提示告知，沿线分散，集中车辆警车带路等方式消化车流，避免车流在高速公路、城市主次干道某一路段大量积压。必要时采取借道通行措施，指挥车辆借用对向车道通行。
（四）加强服务保障
高速支队、各辖区分局（大队）一是要与客运、危化品运输等重点企业建立恶劣气候下的联动机制，深入企业，督查企业、经营业主和从业人员落实防抗冰冻雨雪天气的具体措施，做好客运车辆驾驶员安全教育和车辆检查维护工作，确保行车安全。二是出现低温雨雪冰冻恶劣天气不适合客运、危化品车辆通行时，要立即将路况信息通报给交通运管部门及相关运输企业，做好提示工作，必要时暂停上述车辆上路行驶，坚决杜绝客运车辆夜间违规行驶三级以下公路。三是要充分利用广播电台、互联网以及收费站、服务区告示等方式，向社会发布当前道路通行信息、交通管制措施及管制时间，积极引导公众选择最佳出行线路，尽力避免车辆及人员滞留。
（五）加强应急处置
实施“三早一快”（即：早发现、早预警、早提示，快速处置）的交通应急处置措施。各单位要加强恶劣气候条件下的巡逻监控，特别是夜间巡逻工作必须落实，及时发现道路因低温雨雪冰冻恶劣天气出现凝冻，道路因地质灾害发生损毁，以及交通事故、交通拥堵时要立即采取疏导措施，进行信息预警提示，同时第一时间向“850”指挥中心上报拥堵的原因、位置、程度等，值班分局（大队）干部必须到现场督促指挥，争取用最短的时间、最有效的措施进行处置。
四、应急处置分工
（一）局领导按照分工督促挂包单位按职责分别做好恶劣天气交通管控应急处置工作。
（二）“850”指挥中心要根据气象部门发布的恶劣天气预警，研判影响范围、影响程度，发布预警预报，要求各部门按预案提前采取工作措施，及时通知各单位启动应急响应机制；应急处置过程中对全市道路交通组织分流进行指挥、协调，传达上级领导指令，指挥各分局（大队）的协同工作；加强与交警总队及邻市交管部门的联系；全天24小时收集实时路况信息，全市道路交通事故信息，交通分流信息；必要时实行双指挥长值班模式。
（三）后装处要做好盐、锥形桶、三角木、除冰铲、防滑链、发电机等应急装备的储备及调配，撒盐车驾驶员进入待命状态，确保在遇冰雪凝冻极端恶劣天气时撒盐车能正常投入使用，为一线执勤民警准备相应的防寒装备，做好应急队伍拉动后的后勤保障工作。
（四）秩序处要针对因路面积冰造成的通行困难，做好交通组织及分流方案制定工作。
（五）勤务处做好恶劣天气下的勤务指导和应急工作。
（六）宣教处通过交广台、省、市电视台、微博、微信等媒介，及时向市民广泛发布路况、气象信息，提醒市民安全出行，切实做好“两公布一提示”工作。
（七）设施处做好应急指示标志、便携信号灯、护栏等设施的准备，及时修复因恶劣天气损毁的交通设施。
（八）科技处要在户外大屏、“智行车”APP发布全市路况信息，全市道路交通事故信息，交通分流信息。做好全市信号灯、监控设备、对讲机系统、专项作业车的维护和保养。
（九）高速支队一是要与“一路三方”作好对接，督促道路业主单位备齐盐、沙、融雪剂等应急物资，特别是在桥梁、隧道、陡坡、急弯、渡口等重要节点提前备好备足应急物资和救援装备，确保施救物资、设备及除冰除雪工作人员到位，遇冰雪凝冻天气，要迅速联动，及时融冰除雪，并加强通行管理，保障道路通行安全；二是加强重点时段与路段的管控，提高道路交通安全管理的针对性和时效性，做好交通分流和事故救援清障工作，及时准确上报路面情况。
（十）各辖区分局（大队）一是要与各区应急办联系，确保应急物资、装备及除冰除雪工作人员准备到位；二是要加强恶劣天气下对二环路的巡逻监控，特别是夜间巡逻工作必须落实，及时对道路因低温雨雪冰冻恶劣天气出现凝冻、交通事故、交通拥堵等采取疏导、处置措施；三是对接社会排障车辆做好应急处置准备；四是接“850”指挥中心指令后，立即布置警力启动应急响应，与区应急办联系，第一时间开展清雪除冰和交通疏导工作，遇突发情况及时向“850”指挥中心报告。
五、工作要求
（一）高度重视。各单位要切实加强对冬季恶劣天气交通管控应急工作的组织领导，制作本单位的应急预案，明确责任，强化措施，狠抓落实，做到思想到位、责任到位、措施到位、人员到位，科学周密部署，确保各项应急准备和事件处置工作有力有序有效进行。
（二）加强值班备勤。各单位要强化24小时应急值班制度，严格落实岗位责任制和领导带班制度，做好元旦、春节及春运期间的应急值守工作。参加备勤民警要保持通讯畅通，强化快速反应意识，接到指令后，立即按规定着装、携带必要的装备赶赴现场开展工作，同时加强自身安全的防护。道路交通低温雨雪冰冻恶劣天气应急事件发生时，由交管局、分局（大队）根据事件情况调动所属应急队伍进行处置，如事件处置超出应急权限，应及时向当地党委、政府汇报，争取得到其他应急队伍支援。遇有重大事项要及时向上级请示，报告。
（三）加强民警执勤安全防护。高速支队、各分局（大队）要按规定完善民警安全防护措施，充实安全防护装备，检查执勤车辆安全状况，严格按照规定配齐配全反光背心、反光锥筒、反光标志等安全防护装备设施，严防执勤执法民警伤亡事件发生。
贵阳市公安交通管理局
20xx年11月23日
一、材料
1、水泥：强度等级42.5普通硅酸盐水泥，其技术性能应符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175—1999）的规定。
2、中砂：细度模数应符合现行国家行业标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52—927）的规定，筛除大于2.5㎜颗粒，含泥量少于3%。
3、界面处理剂：重量强度等级42.5水泥：中砂：界面剂按1：1：1重量比，搅拌成均匀浆状。
4、胶粉料、聚苯颗粒、聚苯颗粒保温浆料、抗裂砂浆、玻纤网格布、金属六角网应满足性能要求。
二、工具与机具1、强制式砂浆搅拌机、垂直运输机械、水平运输车、射钉枪等。
2、常用抹灰工具及抹灰的专用检测工具、经纬仪及放线工具、水桶、剪子、滚刷、铁锨、扫帚、手锤、錾字、劈纸刀、托线尺、靠尺、探针、钢尺等。
3、吊篮或专用保温施工脚手架。
三、施工准备1、施工前应清除基层表面的灰尘、油污、碎屑、螺栓眼处理等，并冲水试验无渗漏后进行喷浆，混凝土墙采用界面剂厚度为2㎜—2.5㎜。
2、孔洞应修平整，基层应达到一般抹灰基层标准；
3、外墙窗边、门边用抗渗砂浆（或水泥砂浆）粉；
4、钢丝网铺到窗边、门边30㎜—50㎜；
5、先粉大面积外墙，后粉护角（用抗渗砂浆或保温砂浆）；
6、伸缩缝的设置，每层一道互相通圈（塑料条）高度间隔不大于3M。
7、面砖以美观角度可以不设缝，如设伸缩缝在面层上做（面砖上口要封死，用防水硅胶）；
8、塑料条用硅胶粘上去（硅胶本身防水）钢丝网不需断开铺。
四、保温砂浆施工流程1、基层处理—套方、做灰饼—界面剂打底层—20㎜厚保温砂浆（分两次抹）—电锤钻孔（10＃钻头孔深要大于钉子10㎜，钻头长度一般为10㎝）—铺设钢丝网—抹12㎜～15㎜抗裂砂浆—验收、浇水养护。
2、基层处理（1）、清除已验收合格的基层墙面浮尘、挂浆、漆料、油污、空鼓及风化物等影响粘结度的材料；（2）、对墙体用2M靠尺检查，最大偏差值不大于4㎜，超过部分剔凿或用1：3水泥修平整。
3、套方、找规矩做灰饼灰饼做同基层处理，灰饼厚度根据保温层厚度而定，在粉保温砂浆前阳角处均用1：3水泥砂浆做护角，再抹保温保温砂浆（也可以先粉大面保温砂浆后粉窗、门边用搞渗砂浆或非门1：3水泥砂浆粉）。
五、粉保温砂浆1、拌制保温砂浆复合材料时应视环境温度和基层干湿度确定灰水水重量比，一般粉料比为粉料：水=1：0.65稠度宜控制在工作中60㎜～80㎜范围内，一般应在4小时完成；
2、拌制时间6～8分钟，第一次掺量不宜多，须一边搅拌一边掺水，控制稠度；
3、确定好施工厚度，抹2㎜～2.5㎜厚的界面剂，随及粉保温砂浆，（如厚度超过20㎜保温层时，抹第一遍保温砂浆应由下而上涂抹，操作工人要手腕用力、压实），待材料达到终凝时，即保温砂浆层达到凝固时（约24小时左右），可抹第二遍保温砂浆（按第一遍抹法）。待第二遍保温砂浆达到七成干时，用抹子压实搓平后，用刮尺按标筋刮面，不平处补保温砂浆直至平整为止。
4、根据环境季节温度做好保温层的养护，待保温层终凝24小时左右再浇水湿润。保持表面不出现发白现象，夏天上午两次8点、11点浇水湿润，下午两次1点、4点浇水湿润。对走道等易被碰撞的部位，应放置临时防护栏等来保护保温层。
六、铺设、安装镀锌铁丝网、配套保温钉1、待保温层达到强度（约3～4天后）时（有一定强度，自然干燥）分格弹线；
2、按一定间距用电锤打孔（孔距大约50㎝，梅花形，孔的深度从保温层算起要10㎝左右）；
3、铺设镀锌铁丝网（弯曲面朝里，接头处要相互搭接约50㎜～80㎜）；
4、按原先的孔距安装保温钉并与钢丝网固定。
七、抗渗防裂砂浆施工1、抗渗防裂砂浆抹面层施工准备：防裂砂浆面层抹灰必须在保温砂浆充分凝固3～4天后进行，施工前一天浇水湿润，抹灰前一小时再浇一遍水；
2、防裂砂浆应随拌随用，停放时间不宜超过2小时，落地灰不得回收使用，稠度控制在60㎜～90㎜；
3、防裂砂浆面层根据环境季节温度做好养护，材料终凝后浇水养护，夏天浇水养护不得少于上午两次，下午两次，浇水养护间隔不得大于4小时。
八、饰面砖1、弹分格线，提前完成1天淋水湿润；
2、贴砖前检查抗裂砂浆是否压实，不得有漏网、麻面、空鼓等现象；
3、贴砖前应选砖、试铺，应采用水泥胶粘料，其配合比宜为水泥：胶粘剂：砂=1：1：1重量比，当施工温度差异大时，可适当调整配合比。水泥胶粘料的配置严禁加水。
4、铺贴面砖后，应及时清理墙面、勾缝，缝的宽度和深度应符合设计及规范要求。
5、清洁墙面、拉拔试验、验收。
以上是网小编精心整理的外墙保温施工方案精选3篇，仅供参考。
M.yJs21.cOM
根据区委、区政府的统一部署，按照《青岛市市区强降雪天气道路清雪应急预案》的要求，为切实做好全区道路防雪防滑工作，保障城市交通安全和人民群众的正常生活秩序，制定如下工作应急预案：
一、统一思想，提高认识
各有关单位要进一步提高对防雪防滑工作的认识，从大局出发，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，切实把防雪防滑工作当作一件事关人民生活安全和社会稳定的大事来抓。
二、加强组织领导
为确保有领导有组织工作到位，四方区成立防雪防滑工作领导小组。
组长：
成员：
三、应急抢险启动程序
(一)融雪物资及积雪清运设备储备。
区城维总公司配备车辆20台，储备防滑物料黄沙300m3、固体融雪剂150吨、铁锨200把、铁镐200把、扫帚200把。各单位要备足铁锨、扫帚等清雪工具，保证值班车辆，保证通讯畅通，充分做好防雪防滑前期准备工作，一旦下雪能够保证立即出动。要做到雪中上岗，主干道要在早7时前采取清雪防滑措施，确保道路畅通。
(二)道路融雪。
在强降雪情况下，优先组织对城市快速路、主干道、次干道、高架道路、桥梁等区域的清雪融雪工作，以迅速疏通城市交通，保证正常的出行秩序。路面积雪以机械清扫为主，辅助实施化学助剂融雪。当白天发生强降雪时，各责任单位集中人员和机械设备按区域划分组织道路清雪，要在雪停后两小时内或在下午16：30前完成清雪及融雪剂播撒任务;当夜间发生强降雪时，各责任单位及各级专业融雪作业队伍要在早7：00前全部完成道路清雪及融雪剂播撒任务。其中，公共交通线路的道路清雪及融雪剂播撒工作应在早6：00前全部完成。
(三)积雪清运。
融雪工作形成的废渣，包括沙土、冻结物等融雪垃圾，由城维总公司在雪融后二天内打扫、清运完毕。建管局对各单位的融雪工作做好监督，不得将融雪剂及融雪所产生的垃圾等腐蚀性物料播撒入周边绿化带中。
四、工作要求
在强降雪天气下，各责任单位要时刻保持通讯和信息通畅，确保决策果断、措施得力、行动迅速、收效明显。各单位要通力协作，资源共享，随时调动应急所需要的人力、物资和设备等资源，全力以赴做好融雪及积雪清运工作。
当冰雪天气有所缓和，各养护维修管理单位应组织力量对喷洒过融雪剂的设施特别是高架道路、桥梁等进行冲洗，最大限度的减少融雪剂对设施的不利影响。
融雪工作完成后半小时内，各责任单位汇总本辖区范围内的工作情况，报建管局办公室。由建管局办公室将整体情况报市政府。
孝义市鑫府苑住宅小区（Ⅱ标段:B座、C座、地下车库）工程位于孝义市区，北靠府前街，东临新城小学，西为大众路，东西长170。25m，南北宽44。5m，总建筑面积37945m2，建筑高度52。2m。
本工程分为三部分：B座（Ⅰ段十层裙房三层、Ⅱ段十七层）;C座（Ⅰ段为十七层、Ⅱ段为七层）；地下车库（地下一层、地上局部三层）。填充墙体材料为粉煤灰加气砼墙及粘土实心砖，卫生间填充墙为防水轻质隔墙。
本工程楼体外墙采用聚苯板为主要保温隔热材料，以聚苯板上的钢筋网片固定在墙体钢筋上，与混凝土一齐现浇固定。
1。熟悉图纸及行业标准要求；
2。技术人员施工前组织对施工操作人员进行技术交底；
50厚单面钢丝网架阻燃型聚苯板、50厚双面钢丝网架阻燃型聚苯板、“L”型Ф6。5元钢锚钉（见图1）、10#铁丝、钢丝钳、钢锯等。
阻燃型聚苯板务必贴合DBJ/T01-40-98标准，厚度为50mm，密度不应小于15~18?/m3。外形尺寸为1。2m×2。8m。
结构外墙板钢筋已绑扎并验收完毕，外墙窗洞立模完（整片例外，外墙窗洞模板尺寸务必思考好聚苯板安装的尺寸），外墙位置线及安装标高线已确定，保温板已运至作业层。
施工程序：墙钢筋绑扎、隐验→保温板安装准线定好→拼装保温板锯裁→保温板立面垂直、上口水平校正→L型钢筋与墙钢筋、保温板固定→保温板安装验收→墙体内外支模→墙体浇筑混凝土→墙体拆模。
抄平放线：在外墙竖向钢筋上或下层墙体上（靠近上层保温板安装位置）用水准仪抄平，定出保温板安装高度准线。根据保温板布置图，在钢筋网面上弹出每块板的位置线，在钢筋外侧绑扎定制水泥砂浆垫块，垫块间距横向不宜大于600mm，竖向不大于900mm，每块板竖向不小于2排垫块。
拼装保温板：先立标准板后立非标准板（窗间板等）。对少量不贴合模数的板可采用铁钳剪断钢丝网架，然后用钢锯条裁割，下料务必准确，拼缝处要挤靠严密，保温板上口持续水平，从墙阳角或窗洞口侧边开始逐块进行。就位后，用“L”筋固定（具体形状见图-3，穿过保温板部分刷防锈漆两道）。具体做法是：将L筋按垫块位置穿过保温板，用火烧丝将其同钢丝网架及墙板钢筋绑扎牢固。安装时注意板缝拼接严密，板面平整，下料切锯平直，裁剪得当（拼缝做法见图—1及图2）。
穿墙筋：用Φ6。5“L”形筋穿过保温板，用铁丝将其与钢丝网及墙体钢筋绑扎牢固。“L”型筋设置间距为600mm，呈梅花形布置。沿板拼缝方向每500mm用150mm×150mm“U”型Φ4刻痕钢丝穿过缝两侧钢丝网架搭接用铁丝扎牢（间距100mm）。
自检：板安装完毕后进行。以后每段每层施工照此方法进行。
模板安装：保温板外侧大模和内侧大模安装前，在外墙根部保温板外侧安放好墙体定位钢筋，以防模板挤压保温板，支模方法按常规进行。如图示：
外墙混凝土浇灌：除按常规施工外，尚应注意在浇筑前，在保温板上口用木条、铁丝夹住固定保温板，以防止混凝土浇筑后，由于下部保温板产生压缩变形使上口保温板向内挠曲，而使墙宽度变小。若有的部分用木条固定有困难时，可用Φ12钢筋代替，但务必在顶板混凝土浇筑前取出，以便重复使用。同时在混凝土浇筑时控制浇筑高度，不超过1m，以减少保温板压缩变形。填补孔洞：模板拆除后，外墙上的穿墙套管孔洞，等到外装修时用同材料填补。
1)聚苯板在运输过程中应轻拿轻放、堆放平整，高度不宜超过1。5m，不宜长期露天曝晒和雨淋，堆放不当或堆放时间过长会造成变形挠曲和损坏。
2)聚苯板安装时务必根据拼装方案，做到拼缝严密，上口持续水平，裁割力求准确。
3)浇筑混凝土时，在聚苯板上口设置1块斜挡板避免下料时混凝土落入聚苯板与模板夹缝之中，避免下料时混凝土直冲聚苯板上口，保证上口板边不损坏。
4)混凝土应分层浇筑，每层浇筑高度为1m。防止一次浇筑引起聚苯板压缩变形量过大，墙体上部宽度达不到设计要求。
1。混凝土外墙保温：
在支设外墙及阳台、飘窗、门窗洞口模板时，将50mm厚双面钢丝网聚苯板放入外模里侧，有钢丝网的一面在外，在聚苯板边10cm范围内每60cm间距（不足60cm间距时，按一个档距计）放Φ6。5圆钢七字钉，钉在聚苯板上锚入混凝土墙内150mm。在距混凝土外墙大角飘窗及门窗洞口阳角边处，退50mm范围外埋聚苯板（见图-4），外墙大角及门窗洞阳角大角10?范围内用混凝土填塞
2。填充墙外墙保温：
在砌筑砌块及红砖时，在砌体内预埋Φ6。5圆钢间距600mm，圆钢刷防锈漆两道。在砌体验收合格后，在墙上钉好单面钢丝网聚苯板，用锤子将埋在墙内的圆钢敲成七字钩形状将聚苯板卡住（见图-6）。在大角处用2?网眼的角网每边10?，用10#铁丝绑牢。角网边每60?放七字钩一个。
1。在脚手架上施工时，注意安全，具体参照公司安全教育资料；
2。防止聚苯板上的钢钉扎人或在高空挂上衣服，引起安全事故；
3。聚苯板为易燃材料，施工作业时，注意防火。
近年来，保温杯逐渐走入人们的生活，成为各类活动的必备。不仅在家中、办公室、学校，连户外旅行、野营也离不开它。那么，在如此广泛的使用范围内，如何选择一款合适的保温杯呢？本文将为您提供多个方案供选择。
一、选择品牌
保温杯的品牌十分重要，选择有保障的品牌可以增加保温杯的使用寿命和保温效果，此外，在售后服务方面也更值得信赖。目前市面上较知名的品牌包括梅兰日兰、膳魔师、THERMOS等。这些品牌具有质量过硬、保温效果好、吸附性强等优点。
二、选择材质
保温杯的材质种类繁多，大多数常见的材质包括玻璃、不锈钢、陶瓷等。其中，不锈钢保温杯是最为常见的，因为它保温效果好、耐用性强、易于清洗、不易破裂等优点。不过，不锈钢保温杯通常会较重，需要考虑携带时的舒适度。
三、选择容量
保温杯的容量大小也是选择的重要因素之一，根据自身需求选择适宜的容量能更好地符合生活需求。一般而言，白领办公族适合选择容量较小的，方便随身携带，容量不会太大影响携带；而户外野营人群和出门旅游的人群则需要选择相对较大的容量，更能满足一次性使用的水量需求。
四、选择保温时间
保温杯保温时间的长短也是选择的重要因素，一般而言，保温杯的保温时间与其内部的真空隔热层相关。如果需要长时间保温，可以选择内部两层不锈钢的保温杯，达到更好的保温效果。在购买时需要注意，在金属保温品类中，一般保温时间越长，保温效果越好。同时，为了防止残留的液体过多带来卫生问题，还需要注意饮料的保温时间不能太长。
五、选择使用场合
根据使用场合的不同，保温杯的种类和特点也需要有所区分。例如，如果是在办公室使用，建议选择盖子和嘴口设计比较方便的杯子；如果需要带出门，就要考虑保温杯的重量和尺寸是否适宜携带。在这点上，不同的人群需求和场合也各不相同。
六、价格
最后，保温杯的价格也是需注意的一点。一般而言，价格越高的保温杯在材质、质量、保温效果方面都会有所保证，但也不能失去理性，根据自身预算和需求选择适当的保温杯。
综上，选购保温杯需要综合考虑自身需求和实际情况，选择适宜的品牌、材质、容量和使用场合，才能真正提高生活品质。
1。主要施工工具：电热丝切割器、壁纸刀、十字螺丝刀、剪刀、钢锯条、墨斗、棕刷、粗砂纸、电动搅拌器、塑料搅拌桶、冲击钻、抹子、压子、阴阳角抿子、托灰板、2m靠尺、腻子刀等。
2、施工前的基层处理与环境条件要求：
1）施工前务必彻底清除基层表面浮灰、油污、脱模剂、空鼓等影响粘结强度的材料。
2）对墙体结构用2m靠尺检查其平整度，最大偏差应小于4mm，超差部分应剔凿或用1：2。5水泥砂浆修补平整。
3）基层表面应干燥，并已透过验收，外挂物等已安装到位。
4）施工现场环境温度和基层表面温度在施工时及施工后24小时内均不得低于5℃，风力不得大于5级。
5）为保证施工质量，施工作业面应避免阳光直射。必要时，应用防晒布遮挡作业面。
3、本工程由专业施工单位专业设计节点，同时负责施工。
1）清扫及验收基层：用腻子刀和埽把将要施工的基层表面处理干净，并用2m靠尺检验基层表面。
2）滚涂界面剂，用聚苯板内层专用聚合物砂浆粘贴聚苯板：
A。本工程所使用的标准板尺寸为：1200×600×（20、60、80）mm，所用聚苯板型号为：FM150型。非标准板按实际需要的尺寸加工，聚苯板切割用电热丝切割器或工具刀切割。尺寸允许偏差为+2mm，大小面垂直。
B。在事先切好的聚苯板面上滚涂界面剂，晾干后方可使用。
C。网格布翻包：在膨胀缝两侧、窗口边及孔洞口边的聚苯板上预贴窄幅网格布，其宽度约为200mm，翻包部分宽度约为80mm。
D。用抹子在聚苯板满沾灰8-10mm厚、涂好后立即将聚苯板粘贴在基层表面上。
E。聚苯板粘贴在基层上时，应用2m靠尺压平操作，保证其平整度和粘贴牢固。板与扳之间要挤紧，碰头缝处不抹聚苯板内层专用聚合物砂浆。每贴完一块板，应及时清除挤出的聚合物砂浆，板间不留间隙。若因聚苯板不够方正或裁切不直构成缝隙，应用聚苯板条塞入并打磨平整。
F。聚苯板应水平粘贴，保证连续结合，且上下两排聚苯板应竖向错缝板长的1/2。
G。在墙拐角处，应先排好尺寸，裁切好聚苯板，使其粘贴时垂直交错连接，保证拐角处顺直且垂直。
H。在粘贴窗框四周的阳角和外墙阳角时，应先弹出基准线，作为控制阳角上下竖直的依据。
3）安装固定件：
A。聚苯板粘贴牢固后，应及时安装固定件，按设计要求的位置用冲击钻钻孔，锚固深度应为基层内50mm，基层钻孔深度不低于60mm。
B。固定件个数：每一单块保温板上不宜少于2个；在窗口边缘处，固定件应加密，距基层边缘不小于60mm。
C。自攻螺丝应拧紧，并将塑料膨胀钉的帽子与聚苯板表面齐平或略拧入一些，以确保膨胀钉尾部回拧使之与基层充分锚固。
D。固定件个数为每平方米6套。
4）打磨找平：
A。聚苯板接缝不平处，应用衬有平整处理的粗砂纸板打磨，打磨动作应为轻柔的圆周运动，不要沿着与聚苯板接缝平行的方向打磨。
B。打磨后，应用刷子或压缩空气将打磨操作产生的碎屑及其它浮灰清理干净。
5）在聚苯板上滚涂界面剂：为增加聚苯板与聚合物砂浆的结合力，应在聚苯板表面滚涂界面剂，待晾干后涂抹面浆。
6）调制面层聚合物砂浆：
A。使用一只干净的塑料搅拌桶倒入五份干混砂浆，加入约一份净水，注意应边加水边搅拌，然后用手持式电动搅拌器搅拌约五分钟，直到搅拌均匀，且稠度适中为止，保证聚合物砂浆有必须的粘度。
B。以上工作完成后，应将配好的砂浆静置5分钟，再搅拌即可使用。调好的砂浆应在1小时内用完。
C。聚合物砂浆只需加入净水，不能加入其它添加剂如：水泥、砂、防冻剂及其它聚合物等。
7）抹底层聚合物砂浆及埋贴网格布：
A。将聚苯板专用面层聚合物砂浆均匀地抹在聚苯板上，厚度约为2mm左右。
B。将大面积网格布沿垂直方向绷直绷平，并将弯曲面朝向左右两侧，用抹子自上而下地由中间向左、右两边将网格布抹平，使其紧贴底层聚合物砂浆。网格布之间左、右搭接宽度不小于100mm。局部搭接处可用聚合物砂浆补充原聚合物砂浆的不足之处，不得使网格布褶皱、空鼓、翘边。
C。对装饰凹缝，也应沿凹槽将网格布埋入聚合物砂浆内。若网格布在此处断开，则务必搭接，搭接宽度不小于65mm。
（7。4）对于外架与墙体连接处，应留出100mm不抹粘结砂浆，待以后对局部进行修整。
D。窗口四周、洞口处及门口处做法见附图。
8）抹聚苯板面层专用聚合物砂浆：抹完底层的面层聚合物砂浆后，压入网格布，待砂浆干至不粘手时，抹聚苯板面层专用聚合物砂浆，抹灰厚度以盖住网格布为准，约为1mm左右，使面层砂浆保护层总厚度控制在3mm左右。
9）变形缝及修补处理：
A。在变形缝处填塞发泡聚乙烯圆棒，其直径应为变形缝宽的1。3倍，分两次勾填嵌缝胶。
B。对墙面因使用外架等所预留的孔洞及损坏处，应进行修补，具体方法为：预切一块与孔洞尺寸相当的聚苯板，将其背面涂上厚5mm的粘接砂浆，塞入孔洞中；再切一块网格布（四周与原有的网格布至少重叠65mm），将聚苯板表面涂上聚合物面层砂浆，埋入加强网格布中，将表面处理平整。
10）现场卫生：施工完毕后，将材料放回仓库，做到人走场清，持续干净卫生的施工环境。
1）水电专业务必与外保温施工密切配合，各种管线和设备的埋件务必固定于结构墙内，不得直接固定保温墙上，锚固深度不小于120mm，并在粘贴保温板前埋设完毕。
2）固定埋件时，聚苯板的孔洞用小块聚苯板加粘结剂填实补平。
3）电气接线盒埋设深度应与保温墙厚度相适应，凹进面层内不大于2mm。
1、保证项目：
1）聚苯板、网格布的规格和各项技术指标、聚合物砂浆的配制及原料的质量务必贴合规程及有关标准的要求。
A。检查数量：按楼层每20m长抽查一处（每处3延长米），每层不少于3处。
B。检验方法：检查出厂合格证或进行复验；观察和用手推拉检查。2）聚合物砂浆与聚苯板务必粘接紧密，无脱层、空鼓。面层无爆灰和裂缝。
A。检查数量：按楼层每20m长抽查一处（每处3延长米），每层不少于3处。
2、基本项目：
1）每块聚苯板与基层面的总粘接面积不得小于30%。
A。检查数量：按楼层每20m长抽查一处，但不少于3处，每处抽查不少于2块。
B。检验方法：尺量检查取其平均值。（检验应在粘接剂凝结前进行）2）工程塑料固定件膨胀塞部分进入结构墙体应不小于45mm。A。检查数量：按楼层每20m长抽查一处，但不少于3处，每处抽查不少于2块。
B。检验方法：退出自攻螺丝，观察检查。3）聚苯板碰头缝不抹粘接剂。
A。检查数量：按楼层每20m长抽查一处，但不少于3处，每处抽查不少于2块。
4）网格布应横向铺设，压贴密实，不能有空鼓、褶皱、翘曲、外露等现象，搭接宽度左右不得小于100mm，上下不得小于80mm。
A。检查数量：按楼层每20m长抽查一处，但不少于3处，每处抽查不少于2块。
5）聚合物砂浆保护层总厚度不宜大于4mm，首层不宜大于5mm。A。检查数量：按楼层每20m长抽查一处，但不少于3处，每处抽查不少于2块。
B。检验方法：尺量检查。（检验应在砂浆凝结前进行）3、允许偏差项目：
1）聚苯板安装的允许偏差应贴合下表的规定。
H为墙全高，检查数量：按楼层每20m长抽查一处，但不少于3处，每处抽查不少于2块。
2）保温墙面层执行国家标准《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210-2001）第4章第2节“一般抹灰工程”的规定。
4、成品保护措施：
1）施工中，各专业工种应紧密配合，合理安排施工工序。严禁颠倒工序作业。
2）对抹完聚合物砂浆的保温墙体，不得随意开凿孔洞。如确实需要开凿，应在聚合物砂浆到达设计强度后方可进行，安装物件后其周围应恢复原状。
3）防止重物撞击墙面。
5、其它注意事项：
1）各种材料应分类存放并挂牌标明材料名称，不得错用。
2）暑天施工时，应适当安排不一样的作业时间，尽量避开日光暴晒时段。
1、本规程适用范围：以聚苯板为保温材料、聚合物粘结砂浆为粘结材料、聚合物抹面砂浆做抹面层、耐碱玻璃纤维涂塑网格布为增强材料并辅以卡固钉进行锚固的工业与民用建筑外墙外保温系统的施工和验收。
2、产品材料要求：外墙保温施工所使用的所有材料技术性能，均应满足国家有关标准。
3、施工人员要求：根据工程大小和进度要求，组织好施工队伍。在开工进场前，对施工人员进行思想、工艺、质量、安全等多方面的教育，以确保施工工程质量和工程的进度。
4、施工环境的要求：外墙保温施工的正常施工操作环境温度为5℃~35℃。
1、外墙和外门窗口施工及验收完毕，基面到达相关规定的要求。
2、外墙外保温系统正常施工的环境温度为5℃~35℃。
3、施工现场应做到路通、水通、电通。
4、施工用架设工具及脚手架应满足施工需要，做到安全可靠。
5、施工所用移动配电箱，自来水管等应按施工需要进行配置。
6、配电材料的垂直，水平运输设施，要求贴合有关安全规程。
7、施工操作环境内的高压电线与施工现场的距离应贴合有关规定，并有相应的防护设施。
8、清除待保温施工墙面上的一切障碍物。
9、粘贴保温板时风力不能超过5级。
10、为保证施工质量，施工面应避免长时间直射，而且雨天也不宜施工。
11、施工工具：开槽器、壁纸刀、螺丝刀、剪刀、墨斗、棕刷、电动搅拌器、塑料、搅拌桶、冲击钻、电锤、抹子、托线板、2m靠尺等。
1、基层清理。
2、墙面测量、弹线、挂线。
3、粘贴翻包网格布。
4、粘贴聚苯板。
5、锚固件固定。
6、聚苯板接缝处表面不平时，需要用衬有木方的粗砂纸打底。
7、抹底层抹面砂浆。
8、铺贴网格布。
9、抹面层聚合物砂浆。
（1）每道工序完成后，用2m平板靠尺检查各方向的平整度，用线坠尺检查垂直度，标准为垂直与夹带度偏差不大于3mm。
（2）保温层的厚度偏差用针刺法检查，测定保温芯板实际厚度是否贴合设计要求。
（3）随机抽样检查，每100�O抽查点，若该点不贴合设计要求，则增加抽样检查点为每30�O设一点，并做好记录，待作数理统计，评定质量。
（4）施工操作中的质量控制检查，由质量检查员组织进行，应控制施工质量的全过程，重点控制工序的质量，合格后方可进行下道工序施工。
（1）墙体表面光洁平整、无修补痕迹、无接茬、观感好。
（2）阴阳角垂直方正、贴合质量规定要求。立面垂直度及表面平整度允许偏差应贴合相关规定。
3、整体墙表面无空鼓、无裂缝、无斑点、色泽均匀。
1、进入现场的各种材料的品种与技术性能应贴合设计和产品质量要求。
2、保温系统各层的构造应贴合设计要求及有关技术规程或图集规定。
3、防护层无空鼓或开裂现象。
4、网格布与保温层紧密接触，无翘曲现象。
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