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工作描述：
1、每天运用ERP系统制作物料出入仓的单据及跟进单据;
2、负责日报表制作，利用ERP系统导出数据，统计出每天单据接收、检验、入库的及时率;统计每天发出单据的回单率，并跟踪未回单据;将ERP系统与物流系统的`现有量进行对账，确保系统数据的准确性;
3、定时到仓库进行抽盘，并制定抽盘报表，及时反映出仓库物资库存准确率及具体差异情况，并查找出产生差异的原因，及时发现问题并与仓管员进行沟通，避免类似问题再次发生，确保帐、物、卡一致;
4、安排月度盘点，导出库存表利用VLOOKUP等函数公式匹配对应库位、仓管员等制作盘点表，对账物不一致的物资作差异分析并处理;向部门经理提交月度盘点报告，并提出改善建议
5、负责库存控制，根据货物的流动量设置最大最小库存，实时监控仓库物资的库存量，对于系统未能及时发出采购计划等特殊情况的，及时与采购计划员沟通，最大限度地将物资保持安全库存量;
6、负责不良品的退货事宜，根据质检员出具不良报告，仓管员提供需退货货物的编码、数量、批次，在系统查找出对应供应商并制作退货单，通知相关人员办理退货手续，确保各环节有效畅通运行;
7、对客户反馈的各项物流问题与相关人员进行沟通处理，不断提高物流服务水平。
工作描述：
1、负责货物的接收，严格遵守货物接收管理规定，见单收货，认真核对货物各项信息(如：规格型号，单位，数量等)确保一致，检查货物的包装是否完好、货物外观是否正常等才收货;
2、负责货物的在库管理，对接收货物安排库位进行入库，填写标识卡，整理货架，库位改变时及时在系统更新，保持并维护仓库的清洁卫生;
3、负责货物的配送，接到发货请求，快速准确备好货物发出，获得客户高度好评;
4、执行公司月度盘点计划，每月月底对在库物资进行月度盘点，所管辖范围物资帐物准确率位全仓前列。
具备扎实的物流基础知识和物流操作经验;熟悉企业物流、第三方物流的流程运作;熟悉“5S3定”、“JIT管理”、“零库存管理”等物流管理手段;尤其对在库管理、库存控制、数据处理与分析等有独到见解;能够熟练操作日常办公软件及ERP系统;懂得数据分析，并从中提取出改进方案;服务意识强，想客户所想，急客户所急。
2016年中国物流行业研究报告
2016-05-01 22:07
前言
本报告利用前瞻资讯长期对物流行业市场跟踪搜集的一手市场数据，全面而准确的为您从行业的整体高度来架构分析体系。报告主要分析了中国物流行业的发展环境；物流行业的运行情况；物流子行业运营情况；物流行业的运作模式；物流细分市场的发展情况；重点区域物流行业发展情况；各类物流行业领先企业经营情况；物流行业的投融资情况与授信建议；以及物流行业发展趋势及前景预测。同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一手市场数据，让您全面、准确地把握整个物流行业的市场走向和发展趋势。
中国物流行业的运行状况分析 1.中国物流行业运行态势分析 物流行业发展概况分析 物流行业的产业阶段分析
中国物流产业目前正处在“物流硬件升级阶段”末期和“物流成本管理时代”初期的发展阶段。具体来说，随着中国产业结构日益走向规模化和专业化的格局，伴随信息技术的大量应用、电子商务的兴起以及对成本控制要求的提升，物流行业进入整合阶段，从无序走向有序，各种新的业态也开始涌现，例如供应链管理、整车零担运输等等，也涌现出很多具有很强竞争力和成长能力的公司。
物流行业的盈利能力分析
（1）物流行业具有网络化特性，不断向集约化发展
物流行业是极具网络化特点的产业，随着网络的逐步扩大，其网络的外部经济将逐步显现，从而带来企业规模、市场占有份额的不断扩大，而这又进一步促使企业运作中的范围经济、规模经济、密度经济的实现，从而极大地提升物流运作效率，正是网络化的特性促使物流行业不断地走向集约。
（2）中国物流行业盈利水平偏低
由于中国物流行业处于发展初期的成长阶段，外资物流企业收购国内物流企业，获得完善的网络资源后，借助其现代管理、信息技术及国际资本运作的优势，采取各种手段（包括不正当竞争），不断打压竞争对手，抢占国内市场，核心目的就在于形成对高端物流市场的垄断，从而最大限度地发挥其集约和网络化的优势，并获取高额的垄断利润。
2.物流行业运行指标分析 物流总额增幅及其构成情况
2005-2014年全国社会物流总额逐年递增。其中2014年全国社会物流总额213.5万亿元，按可比价格计算，同比增长7.9%，增幅比上年回落1.6个百分点。
2015年1-10月，全国社会物流总额为181.9万亿元，按可比价格计算，同比增长5.7%，增速较1-9月回落0.1个百分点，增速比去年同期回落2.6个百分点。
物流总费用增幅及构成情况
2014年社会物流总费用10.6万亿元，同比增长6.9%。社会物流总费用与GDP的比率为16.6%，比上年下降0.3个百分点。其中，运输费用5.6万亿元，同比增长6.6%，占社会物流总费用的比重为52.9%；保管费用3.7万亿元，同比增长7.0%，占社会物流总费用的比重为34.9%；管理费用1.3万亿元，同比增长7.9%，占社会物流总费用的比重为12.2%。
2015年1-10月，社会物流总费用规模为8.3万亿元，同比增长4.0%，增速比1-9月回落0.1个百分点。从结构看，运输费用4.2万亿，同比增长3.6%，占社会物流总费用的比重为50.9%；保管费用3.0万亿，同比增长4.1%，占社会物流总费用的比重为35.5%；管理费用1.1万亿，同比增长5.2%，占社会物流总费用的比重为13.6%。
3.中国物流园区发展状况分析 中国物流园区数量
2012年，入选《2012年度中国物流园区（基地）名录》的各类物流园区共计754家。对比2006年的207家，增长264%；与2008年的475家相比，增长58.7%。
中国物流园区地域分布
由于物流园区在经济开发、促进多种运输方式的整合、改善城市环境等方面的明显作用，中国政府及企业在近几年中不约而同地将其作为推动区域和城市物流发展的重点工程，给予大力的支持。目前，全国基本形成了从南到北、从东到西的物流园区建设发展局面。
中国物流园区收入来源
中国物流园区的收入来源主要是土地的级差收入、办公楼、市场摊位租金、库房货场租金、设施设备租金、物业管理费、信息服务费、中介费、物流业务收入等。从全国总体看，库房/货场租金、办公楼租金仍然是目前物流园区的主要收入来源，排在前两位；也有部分园区依靠土地增值、税收优惠、国家扶持资金等。可喜的是，各种增值服务收入已经开始成为园区重要的收入来源。
4.中国物流行业竞争状况分析 物流市场整体竞争格局
中国物流企业结构
中国物流市场按照服务对象和物流供给特点的差异，可细分为高端、中端、低端三个层次，由低到高呈现出金字塔型的结构特征。
中国物流行业运作模式分析
目前，在物流界主要有4种物流模式，即第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流。
1.第三方物流运作模式 第三方物流模式的界定
由于第三方物流企业是专业的物流服务提供商，资源整合、服务内容以及服务范围是界定第三方物流企业模式的重要方面，也是第三方物流企业区别于竞争对手的关键所在。
第三方物流模式的分类 根据第三方物流企业整合资源和提供服务的方式不同，可以将其归纳为以下八种运作模式。
第三方物流模式的分布
从上市公司物流模式来看，国企在纵向整合度和领域专注度相对较低，而私企在纵向整合度或领域专注度相对较高。
2.功能物流模式分析 功能物流模式发展现状分析
功能物流模式的特点是，第三方物流企业使用自有资产为多个行业的客户提供低集成度的物流服务。这类第三方物流企业对客户提供的服务功能很单一，大量的是提供运输、仓储服务，一般不涉及物流的整合与管理等较高端的服务。
功能物流模式代表企业分析
功能物流模式代表性公司有中储股份等，中储发展股份有限公司（简称：中储股份）目前依托于公司仓储资源，属典型的功能物流企业，近年来公司强化在仓储领域的基础上，逐渐拓展物流延伸服务。
中储股份现有业务主要包括两大类：物流业务和贸易业务，具体情况如下：
功能物流模式发展空间分析
从国内的物流市场来看，由于客户企业仍倾向于外包部分功能性的物流活动而不是全部物流，因此定位在低集成度上仍然有很大的空间，功能物流模式也具有较大的生产空间。在这几种物流模式中，功能物流模式是最普遍的运作模式，综合拓展空间最大。
中国物流行业重点区域分析 1.长三角物流行业发展分析 上海市物流行业发展分析 上海市经济运行状况分析
2015年前三季度，上海市国民生产总值为17866.3亿元，较上年同期增长6.8%。其中，第一产业增加值63.74亿元，较上年同期下降10.4%；第二产业增加值5713.23亿元，较上年同期下降0.2%；第三产业增加值12089.27亿元，较上年同期增长11.1%，第三产业增加值占上海市生产总值的比重达到67.6%。
上海市物流行业发展规模
2014年，全年实现交通运输、仓储和邮政业增加值1044.46亿元，比上年增长9.4%。各种运输方式完成货物运输量90340.88万吨，比上年下降1.3%。全年上海港口货物吞吐量达到75528.89万吨，比上年下降2.6%；集装箱吞吐量3528.53万国际标准箱，增长5%。集装箱水水中转比例为45.8%，比上年提高0.4个百分点；国际中转比例为7.1%，提高0.1个百分点。
2015年前三季度，上海市交通运输、仓储和邮政业增加值845.03亿元，较上年同期增长6.7%；港口货物箱吞吐量达2739.4万标箱。
2.珠三角物流行业发展分析 广州市物流行业发展分析 广州市经济运行状况分析
2015前三季度，广州市实现地区生产总值12983亿元，较上年同期增长8.3%。增幅分别比一季度（7.5%）和上半年（8.1%）提高0.8个和0.2个百分点。前三季度，广州工业生产平稳。全市完成规模以上工业总产值13816.86亿元，较上年同期增长6.3%；规模以上工业增加值3564.25亿元，较上年同期增长7.2%。三大支柱产业总产值增长幅度达到8.4%，比上半年提高0.8个百分点。投资方面，全市完成固定资产投资3438.68亿元，较上年同期增长11.1%。
广州市物流行业发展规模
2014年，广州市全年交通运输、仓储和邮政业实现增加值1110.18亿元，比上年增长11.8%。全年港口货物吞吐量50036.30万吨，增长5.9%；其中外贸货物吞吐量12035.74万吨，增长5.0%。港口集装箱吞吐量1661.17万国际标准箱，增长7.1%。全年完成邮电业务收入505.32亿元，增长10.2%。其中邮政业务收入181.26亿元，增长44.3%。
2015前三季度，广州市交通运输稳步增长，港口集装箱吞吐量、港口货物吞吐量、货运量分别增长6.1%、4.9%、3.6%。
3.环渤海物流行业发展分析 北京市物流行业发展分析 北京市经济运行状况分析 2015前三季度北京市经济在调整疏解中实现了平稳运行，经济结构继续优化，发展质量总体向好。北京市实现地区生产总值16002.4亿元，较上年同期增长6.7%。分产业看，第一产业增加值98.8亿元，较上年同期下降8.2%；第二产业增加值2985.4亿元，较上年同期增长2.4%；第三产业增加值12918.2亿元，较上年同期增长8.1%。
北京市物流行业发展规模
2015年1-11月，北京市实现货物运输总量23785.1万吨，较上年同期下降3.1%；实现货物周转量4108974.6万吨公里，较上年同期下降11.1%。
中国物流行业发展趋势预测 1.物流行业技术发展趋势分析
国外物流企业的技术装备已达到相当高的水平。已经形成以信息技术为核心，以运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。其发展趋势表现如下表所示。
2.物流行业发展机会前瞻
行业处于发达国家20世纪80年代水平
目前，中国的工业结构仍以粗放式生产和简单加工为主，出于成本的压力和效率的考虑，物流活动已经从销售环节向生产环节和采购环节发展，第三方物流正在迎来全面增长期。从发展阶段来看，基本处于发达国家80年代同期的水平。
中国物流行业的物流效率比较低
社会物流总费用占GDP比例是国际通行的用于衡量一国物流行业效率的指标。对比发达国家，中国社会物流总费用占GDP比例过高，约为美国、日本的两倍，反映出中国物流行业效率较低。
生产成本增长倒逼物流快速发展
中国的产业已经由第一阶段的产能为主、第二阶段的注重销售和产品差异化，进入了目前供给相对过剩、需求有所不足，亟需通过降低成本、提高经营效率得以继续发展的阶段 新技术突破和广泛应用促进物流业升级
未来物流技术创新将反映安全、快速、大型化、信息化、智能化、个性化、人性化、精细化、绿色化和节能化等时代性特点。
3.物流行业发展前景展望 “十三五”物流行业的发展预测
在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。
预计“十三五”期间中国第三产业年复合增长率将达到16%。其中，基础物流服务（仓储和运输）增速将仅能达到10%左右的水平。
而高端物流服务增速将可以达到30%以上的增长。供应链管理、专业第三方物流和冷链服务等高端业态将迎来快速发展期，考虑到物流行业整体增速可以达到20%以及基础物流服务增速仅在10%左右，预计“十三五”期间高端物流服务将可以迎来年均30%左右的持续增长。
随着经济全球化和信息技术的发展，现代物流在经济发展中的作用日益突出。发展现代物流，能够有效地降低成本，提高流通效率和企业竞争力。因此，加快发展现代物流，对于转变经济增长方式，提高经济整体运行质量和效益，走新型工业化道路，都具有重要的战略意义。通过本次针对威海本地的物流相关公司的调研，我认为威海的物流公司还处于起步阶段，整体发展水平较低，存在不少制约因素。
一、物流管理体制分散
物流是跨部门、跨行业的复合型产业，物流的发展涉及到政府政策、交通、铁道、民航、邮政、海关、质检、信息等相关部门。但威海的物流部门缺乏统筹规划和整体协调，尽管有的'公司位臵集中，但还是处于各自为战、盲目发展的状态。我所走访得40多家物流公司只有家家悦、佳吉快运有限公司、青岛邦达物流有限公司、天地华宇、井川物流和天津驰润物流有限公司等为数不多的几家在不同地方有连锁公司。管理体制分散是当前威海物流发展的一个重要制约因素。
二、现代物流观念薄弱。
大多企业没有摆脱个体经济的影响，习惯“小而全”，没有按照现代物流理念，对企业内部物流进行整合和重组，或者实行业务外包。由于缺乏现代物流理念，物流企业普遍发展较慢，存在“小、散、乱、差”现象，大多只能提供简单的运输和仓储服务，很难提供一体化的物流服务。大多
公司是一个仓库、几部车就自称为物流企业，服务单一。
三、物流信息化、标准化程度不高。
物流信息化、标准化程度较低，导致物流资源浪费严重，效率和效益普遍不高，很难实现物流多功能、一体化运作。在调研过程中发现有的物流公司连一台电脑都没有配备，信息渠道单一，甚至闭塞。还发现有许多不同公司的营运路线完全一样，各自为营，资源浪费。
四、物流人才短缺。
威海目前的物流公司出少数外，大多不注重员工学历，更加注重员工的其他素质，如吃苦耐劳，口齿伶俐，机敏，社会经验丰富，又没有驾驶证等等，极少有具备物流师资格证的员工。而且男女比例差异很大。
总之，我校开设物流专业需要加强和规范物流人才的专业水准与实地培训。要采取物流学历教育与在职培训相结合的办法，尽快培养现代物流人才。物流教育与培训要注意结合威海市物流发展的具体实践，引进、消化和吸收国内外先进的物流培训方法和培训教材，着力培养物流实用型人才。而且要进一步规范物流培训和认证工作，组织规范化的岗位培训、继续教育，特别是资质证书教育。
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公司承接宁波到珠江三角洲长短途公路运输
提供普通货物整车、大件（设备）物流、三超大件运输、零担专线物流服务，同时大宗贵重货物还可以享受包车、送货提货、货物保险、起重、装卸、机器设备包装等专业物流服务。无论是整车还是零担、大件物流还是超限大件设备货运，都可以享受宁波悦通人提供的优质物流服务。其物流设计人员还会帮客户设计宁波到上海大件运输物流专线上更合理的、最实惠的物流优化解决方案。确保客户的货物更快速、最安全地到达。
一、相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段。
其发展的主要特征是：
1、企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。
随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。
与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。
2、专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。
我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。
二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。
三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。
在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。
3、物流基础设施和装备发展初具规模
目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。
在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。
在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过30万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和90%的县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。此外edi、erp、mrp、gps等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术也得到了广泛的应用，在一定程度上提高了我国物流信息管理水平，促进物流效率的提高。
在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在我国已有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬运方式，并且带动了包装、搬运等机械设备制造业的发展。
4、物流产业发展正在引起各级政府的高度重视
目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略;北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划;天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。
中央政府有关部门，如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。
二、虽然中国物流尚处于发展阶段，但是具有良好的发展前景
物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成当前全球范围内的重要物流基地。
中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。
20xx年，雨雪冰冻和汶川地震两大自然灾害，北京奥运交通限行和环境整治，油价剧烈波动和燃油税出台，都对物流业带来影响，特别是国际金融危机对物流业的冲击。在严峻形势下，中国物流业增速放缓，但行业总体发展仍保持增长。XX年12月，国家海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，正式批准设立上海西北物流园区等17个保税物流中心，进一步推动国内物流园区的发展壮大。
当前国际金融危机对中国宏观经济的影响仍在持续，中国宏观经济增速趋缓，物流行业遭受一定冲击。但随着政府各类扩内需、保增长政策的陆续出台，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业的市场前景也开始逐步好转，农村物流、零售业物流等细分市场成为投资热点。
20xx乃至未来更长时期，中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。第一，伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张。第二，与经济结构和产业布局调整相适应。物流产业的集中度进一步提升。第三，随着物流市场的进一步扩大，物流产业内的分工将越来越细。第四，物流服务方式日益多样化。以现代信息技术、运输技术、管理技术为基础的集成化、一体化物流服务将得到更为广泛的应用。第五，物流产业技术进步与创新步伐加快，现代化水平进一步提升。第六，合作互动将成为物流产业实现规模扩张、协调发展的重要途径。第七，物流产业发展的制度环境日趋规范，市场秩序与环境条件进一步优化。
物流业需求呈扩张趋势。经济增长需由主要依靠投资、出口主动拉动，依靠消费、投资、出口协调拉动转变;需由主要依靠第二产业主动带动，依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。经济发展的热点地区在国际上是由发达国家向发展中国家转移，在国内是由东部沿海地区向中西部转移。这两个转变和转移，带来了物流需求量的扩张和质的提升。
企业物流社会化与专业化趋势明显。在市场的激烈竞争压力下，越来越多的制造企业开始从战略上高度重视物流功能的整合和物流业务的分离外包。企业物流的专业化趋势也相当明显，几乎所有大型连锁企业都在力图优化自己的专业供应链。制造企业对第三方物流提出的面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供专业化的解决方案和运作模式。
三、物流企业呈个性化趋势
主要表现为传统服务的整合和专业化服务的创新。普通型的低端服务利润会越来越薄，而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间，专业化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视，将会推动物流企业向专业领域渗透，加速与供应链上下游的联动。物流企业针对客户个性化的需求，大力发展增值型、创新型业务，自主物流服务的品牌价值越来越重要。
1.物流市场细分化与国际化的趋势明显。各行业物流的规模、结构和要求不同，其物流需求的速度、成本和服务也有很大差别，这就加速了物流市场的细分化。中国的物流市场正在成为国外企业关注的重点，投资的热点。一些国际化的企业将加快并购国内企业，完善在中国的网络布局，国内的物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分。面临国际化竞争，国内大型物流企业将随着中国产品和服务走出国门。
2.区域物流呈集聚与扩散之势。区域物流集聚的亮点有：一是围绕沿海港口形成的物流区。二是围绕城市群崛起的物流带，如成、渝地区的综改试验区，两型社会试点的武汉城市群和湖南长株潭地区。三是围绕产业链形成的物流圈，如青岛的家电、长春的汽车、上海的钢铁、汽车和化工等。区域物流扩散的热点有：一是东部沿海地区物流服务向中西部地区渗透和转移;二是农产品进城和日用工业品及农用生产资料下乡推动的城乡双向物流，带来由城入乡的现代物流方式的扩散;三是大量依靠国外进口的资源型企业由内
3.物流基础设施建设与整合的趋势明显。交通运输设施建设得到加强，中转联运设施和综合运输网络布局逐步完善;多式联运将得到发展，物流设施的系统性、兼容性将大大提高;市场机制在资源的整合、功能的拓展和服务的提升上将发展作用;各地加快物流聚集区建设，在大中城市周边和制造业基地附近和交通枢纽将合理规划、改造和建设一批物流园区和配送中心。
随着许多信息技术在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高，物流从业人员的知识水平和技能水平也随之发生变化。这就对物流人才的培养和物流从业人员的培训提出了较高要求。政府应当拓宽教育和培训渠道，鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次培训工作，并加快培育物流领域信息技术的研究和开发人才。
目前，我国已经有一些成功应用物流供应链管理软件的企业，也有一批发展迅速的物流先进企业。这些企业在应用信息技术方面有许多经验和教训，应当认真总结，为更多企业更好地利用信息技术提供示范。
自10月份起，市政府办公室会同市服务业办公室、市交通局着手研究车辆外挂整治工作，期间就我市的货运量、运力、货源分布及税票开具、抵扣等情况做了大量的调研，在此基础上召开了全市服务业大会，重点对车辆外挂治理工作做出了具体部署，并出台了优惠政策。截止目前，全市新增和吸引外挂车辆回流近380余辆。随着调研的逐步深入，我们越来越强烈
地意识到必须从“大物流、大流通”的角度，搞好现代物流业的规划，引导我市运输产业不断向前发展；必须有效整合市内的运力和货源，强化监管和服务，形成开放有序的市场环境。现就我市发展现代物流产业的必要性、优势、存在问题及保障措施，提出初步的探讨意见，供参阅。
一、发展现代物流业必要而重要
首先，发展现代物流业是经济社会发展和经济结构调整的必然结果。现代物流是利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物理环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式，也是降低物质消耗，提高劳动生产率以外的第三利润源泉。其次，物流业作为具有广阔前景和增值功能的新兴服务业，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度已成为衡量一个国家和地区现代化程度和综合实力的重要标志之一。再次，发展现代物流业是现阶段保持我市经济持续快速增长的必然选择。经过近几年来年的发展，临清经济实现了较大跨越，在“工业立市、商贸兴市、科教强市、农业支撑、城市带动”方针的指导下，已经步入加速发展的阶段。在加速全市工业化进程的同时，加快产业结构调整，积极承接国际国内产业转移，大力发展以现代物流业、文化产业等新兴服务业为主的第三产业，就成为全市经济保持持续快速健康发展的当务之急。
二、我市发展现代物流业的优势
（一）区位优势。我市位于山东、河北两省交界处，西依晋冀能源基地，东接沿海开放前沿，北连京津都市圈，南望中原腹地，是山东西进、晋冀东出的重要门户。在今年聊城市经济工作会议上，宋远方书记提出聊城要立足区位优势，成为山东产品和服务业西进占领中西部市场、中西部能源向东进入山东的桥头堡，这种优势在我们临清有较为集中的体现，加之邢临高高速、德商高速、京九铁路电气化改造、315省道拓宽、南水北调东线工程等项目的实施，我市的区位优势必将进一步凸显。同时，我市可借力中原经济区大物流业发展格局，实现自我发展。温家宝总理指出，中部地区崛起要“开拓中部地区大市场，发展大流通”。而“大市场、大流通”不仅要依托具有优势地位的粮食、煤炭、钢铁等重要原材料和商品，更重要的是建设一个多层次、多形态、多品种、全方位、开放统一的市场和流通体系。只要我市融入这个流通体系，就能有更广阔的发展空间和市场前景。
（二）产业优势。工业经济的迅速发展。近年来，我市以“”工程为总抓手，大力实施“工业强市”战略，工业经济发展迅猛，形成了造纸及纸制品、铜加工、棉纺织、轴承、汽车及工程机械、特钢及钢铁加工、农机制造、食品及医药等八大特色产业，规模以上企业发展到388家。中冶银河、三和纺织、奥博特、德能生物、彩虹电力等多家骨干企业年货物的吞吐量达800多万吨，运力需求呈逐年递增趋势。商贸流通业不断繁荣。按照“大商贸、大流通”格局要求，狠抓专业批发市场建设，形成了烟店轴承市场等一批在周边有较大影响力的专业批发市场。烟店商贸物流园区被评为山东省首批重点服务业园区。烟店轴承市场经营业户3200多家，年贸易额在40亿元以上。同时，积极发展连锁经营、大型超市等现代流通业态，上海华联、济南银座、聊城百大等企业纷纷在临清开设分店。市场的大发展带动了商品的大流通，对加快现代物流业发展的需求越来越旺盛。
三、我市发展现代物流业的现状和存在问题
总体看来，我市物流业发展速度不断加快，具体表现在：
（一）骨干企业迅速发展。近年来，千千佳物流公司、通达物流等企业，通过加大投入、膨胀规模，实现了较快发展，经成为我市物流行业的龙头企业。如千千佳物流公司现拥有各类营运货车160部，从业人员640余人，吨位2300吨，大型停车场面积达多平方米，多功能仓储面积1079平方米，配备了货物分拣、车辆快修等设备。临清通达物流公司，着力改造提升装备水平，现有120余部大型货物运输车辆，全部装备了gps卫星定位系统，公司多项业务均实现了信息化管理，初步具备了集约化物流经营的专业水准。
（二）货运量不断加大。完成货运量384万吨，货物周转量万吨公里，比上年分别增长15%和16%。
（三）辐射范围不断扩大。目前，我市物流业务辐射西北至陕、晋、冀、内蒙四省区，东至青岛、烟台、威海等地市，专线运输能够覆盖上海、广东、云南、广西、四川、重庆等发达省市和西南中心城市。
但同时，我市物流业发展还存在一些问题：
一是物流体系和物流园区的规划建设滞后。全市物流产业发展缺少统一有效的科学规划，物流企业发展多存在自发性，难以承担大型物流运输业务，也不能实现运力资源的有效整合；既没有建立健全起完善的物流体系，也缺乏物流园区这一发展平台。
二是结构不尽合理。一方面，由于车辆“外挂”现象严重，我市大型货运
车辆极少。目前，我市营业性载货汽车为7536辆，而小型三轮汽车和轮式拖拉机达到6318辆，占总量的%，总体运力也不大，仅为7871吨。过多的小型货车多也增加了道路的不安全因素。另一方面，经营结构不合理。市内除千千佳、通达物流等骨干企业外，其余运输企业大都存在整体经营方式、管理水平和技术装备落后，服务方式和内容有限，现代物流管理人才匮乏等问题，物流企业规模普遍偏小，抗风险能力比较脆弱，传统物流业仍占较大比重等问题。
三是道路货运站场还须进一步整顿。据调查，我市有货运战场及各类配货站共计200余家，无证经营或超许可范围经营现象严重，规范的运输企业往往竞争不过价高、质劣的黑物流，严重扰乱了正常的运营市场秩序。
四是人才和信息化工作不足。缺乏懂技术、会管理、善经营，并能从战略高度将物流企业做大做强的企业家；缺少行之有效的物流人才培养、引进机制。物流信息技术尚未广泛地应用到行业中，信息传递方式和手段落后且未形成网络。
四、下一步我市物流业发展重点
（一）立足优势，科学规划物流业园区布局。一方面，在市区北部靠近邢临高高速、京九铁路两侧，建设轻工、纺织专业物流及仓储园区；在市区西南部及京九铁路东侧，建设综合物流园区；在市区南部南外环路北侧，建设农贸、农资产品配送物流园区。另一方面，紧紧抓住我市烟店轴承专业市场被评为省级服务园区的重大机遇，加快推进烟店轴承物流园区建设步伐。围绕轴承市场，加大基础设施投入，逐步建成人力资源培训中心、产品研发中心、轴承产品会展中心和交易大厅，不断更新市场经营理念，优化市场经营环境，规范交易行为，增强市场的吸引带动能力。
（二）强化整合，积极培育骨干物流企业。一方面，应积极整合市内规模以上企业的运输业务，由本地优质的运输企业优先承担；另一方面，整合运力资源，鼓励市内运输企业之间开展有序竞争，优化运力结构和资源配备。同时积极引导物流企业与生产企业结合，使物流企业进入生产企业的一体化供应链，形成利益共同体。引导、发展一批有发展潜力的物流业骨干企业，并以骨干企业为载体，着力培育2—4个集仓储、运输、装卸、保管于一体的综合性物流园区，着力提高物流企业的集约化、规模化经营水平、信息化水平和组织化程度。
（三）大力整顿道路货运站场秩序。道路货运站场或配货站与外挂车辆整治工作息息相关。目前，我市没有大型、规范的物流园区，更没有电子平台等先进技术设备公布信息。下一步，建议在城区以千千佳、通达等骨干运输企业为载体，高标准规划、建成2—3处规范的物流园区，所有道路货运站场都进驻园区，所有货运信息在电子平台上公布，为市内正规的运输企业竞争、运营和发展服务。围绕烟店轴承市场，加强市场内各类服务性基础设施建设，尽快建成轴承产业物流园区，整合目前市场内存在的100余家配货站，同时努力借助省级服务业园区这一平台积极向上争取项目和资金，实现借势借力发展。
（四）多方投入，建立市场化运作机制。建立和完善多元投资机制，按照“谁投资、谁建设、谁受益”的原则，逐步形成以企业投资为主、政府投资为辅，吸引社会资金，扩大利用外资的多元化投资体制。政府加强对经营者的监管，提高其服务质量和水平。，（五）治理外挂，着力推进我市物流业市场提档升级。今年，国家出台了取消养路费、运管费等6项规费的政策，为我市通过严格控制货源，出台优惠政策，吸引外挂车辆回流提供了最佳时机。为此，要坚持政策引导与严格监管相结合，积极吸引外挂车辆回流；以提高运输效率、降低运输成本、增强竞争力为目标，规范市内运输企业运营，保障物流业健康发展。
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--------2013-2018年中国汽车旅游行业市场发展战略分析及投资前
景预测报告
报告目录
第一部分 市场发展现状
第一章 全汽车旅游行业发展分析
第一节 国际汽车旅游行业发展轨迹综述
一、国际汽车旅游行业发展历程
二、国际汽车旅游行业发展面临的问题
三、国际汽车旅游行业技术发展现状及趋势 第二节 世界汽车旅游行业市场情况
一、2012年世界汽车旅游行业发展现状
二、2012年国际汽车旅游行业发展态势
三、2012年国际汽车旅游行业研发动态
四、2012年全汽车旅游 行业挑战与机会 第三节 部分国家地区汽车旅游行业发展状况
一、2009-2013年美国汽车旅游行业发展分析
二、2009-2013年欧洲汽车旅游行业发展分析
三、2009-2013年日本汽车旅游行业发展分析
四、2009-2013年韩国汽车旅游行业发展分析
第二章 我国汽车旅游行业发展现状 第一节 中国汽车旅游行业发展概述
一、中国汽车旅游行业发展历程
二、中国汽车旅游行业发展面临问题
三、中国汽车旅游行业技术发展现状及趋势 第二节 我国汽车旅游行业发展状况
一、2010年中国汽车旅游行业发展回顾
二、2010年汽车旅游行业发展情况分析
三、2012年我国汽车旅游市场特点分析
四、2012年我国汽车旅游市场发展分析 第三节 中国汽车旅游行业供需分析
一、2010年中国汽车旅游市场供给总量分析
二、2010年中国汽车旅游市场供给结构分析
三、2012年中国汽车旅游市场需求总量分析
四、2012年中国汽车旅游市场需求结构分析
五、2012年中国汽车旅游市场供需平衡分析
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--------第三章 中国汽车旅游行业经济运行分析 第一节 2012年汽车旅游行业运行情况分析
一、2012年汽车旅游行业经济指标分析
二、2012年汽车旅游行业收入前三家企业 第二节 2012年汽车旅游行业产量分析
一、2012年我国汽车旅游产品产量分析
二、2013-2018年我国汽车旅游产品产量预测 第三节 2010-2013年汽车旅游行业进出口分析
一、2010-2013年汽车旅游行业进口总量及价格
二、2010-2013年汽车旅游行业出口总量及价格
三、2010-2013年汽车旅游行业进出口数据统计
四、2013-2018年汽车旅游进出口态势展望
中国汽车旅游行业区域市场分析
第一节 华北地区
一、2009-2013年行业发展现状分析
二、2009-2013年市场规模情况分析
三、2013-2018年市场需求情况分析
四、2013-2018年行业发展前景预测
五、2013-2018年行业投资风险预测 第二节 东北地区 第三节 华东地区 第四节 华南地区 第五节 华中地区 第六节 西南地区 第七节 西北地区
第五章 汽车旅游行业投资与发展前景分析 第一节 2012年汽车旅游行业投资情况分析
一、2012年总体投资结构
二、2012年投资规模情况
三、2012年投资增速情况
四、2012年分行业投资分析
五、2012年分地区投资分析
第二节 汽车旅游行业投资机会分析
一、汽车旅游投资项目分析
二、可以投资的汽车旅游模式
三、2012年汽车旅游投资机会
四、2012年汽车旅游投资新方向 第三节 汽车旅游行业发展前景分析
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一、汽车旅游市场发展前景分析
二、我国汽车旅游市场蕴藏的商机
三、新形势下汽车旅游市场发展前景
四、2012年汽车旅游市场面临的发展商机
第二部分 市场竞争格局与形势 第六章 汽车旅游行业竞争格局分析 第一节 汽车旅游行业集中度分析
一、汽车旅游市场集中度分析
二、汽车旅游企业集中度分析
三、汽车旅游区域集中度分析
第二节 汽车旅游行业主要企业竞争力分析
一、重点企业资产总计对比分析
二、重点企业从业人员对比分析
三、重点企业全年营业收入对比分析
四、重点企业利润总额对比分析
五、重点企业综合竞争力对比分析 第三节 汽车旅游行业竞争格局分析
一、2012年汽车旅游行业竞争分析
二、2012年中外汽车旅游产品竞争分析
三、2009-2013年我国汽车旅游市场竞争分析
五、2013-2018年国内主要汽车旅游企业动向
第七章 2013-2018年中国汽车旅游行业发展形势分析 第一节 汽车旅游行业发展概况
一、汽车旅游行业发展特点分析
二、汽车旅游行业投资现状分析
三、汽车旅游行业总产值分析
四、汽车旅游行业技术发展分析
第二节 2009-2013年汽车旅游行业市场情况分析
一、汽车旅游行业市场发展分析
二、汽车旅游市场存在的问题
三、汽车旅游市场规模分析
第三节 2009-2013年汽车旅游产销状况分析
一、汽车旅游产量分析
二、汽车旅游产能分析
三、汽车旅游市场需求状况分析 第四节 产品发展趋势预测
一、产品发展新动态
二、技术新动态
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三、产品发展趋势预测
第三部分 赢利水平与企业分析
第八章 中国汽车旅游行业整体运行指标分析 第一节 2012年中国汽车旅游行业总体规模分析
一、企业数量结构分析
二、行业生产规模分析
第二节 2012年中国汽车旅游行业产销分析
一、行业产成品情况总体分析
二、行业产品销售收入总体分析
第三节 2012年年中国汽车旅游行业财务指标总体分析
一、行业盈利能力分析
二、行业偿债能力分析
三、行业营运能力分析
四、行业发展能力分析
第九章 汽车旅游行业赢利水平分析 第一节 成本分析
一、2009-2013年汽车旅游原材料价格走势
二、2009-2013年汽车旅游行业人工成本分析 第二节 产销运存分析
一、2009-2013年汽车旅游行业产销情况
二、2009-2013年汽车旅游行业库存情况
三、2009-2013年汽车旅游行业资金周转情况 第三节 盈利水平分析
一、2009-2013年汽车旅游行业价格走势
二、2009-2013年汽车旅游行业营业收入情况
三、2009-2013年汽车旅游行业毛利率情况
四、2009-2013年汽车旅游行业赢利能力
五、2009-2013年汽车旅游行业赢利水平
六、2013-2018年汽车旅游行业赢利预测
第十章 汽车旅游行业盈利能力分析
第一节 2010-2013年中国汽车旅游行业利润总额分析
一、利润总额分析
二、不同规模企业利润总额比较分析
三、不同所有制企业利润总额比较分析
第二节 2010-2013年中国汽车旅游行业销售利润率
一、销售利润率分析
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二、不同规模企业销售利润率比较分析
三、不同所有制企业销售利润率比较分析
第三节 2010-2013年中国汽车旅游行业总资产利润率分析
一、总资产利润率分析
二、不同规模企业总资产利润率比较分析
三、不同所有制企业总资产利润率比较分析
第四节 2010-2013年中国汽车旅游行业产值利税率分析
一、产值利税率分析
二、不同规模企业产值利税率比较分析
三、不同所有制企业产值利税率比较分析
第十一章 汽车旅游企业发展分析 第一节
企业1
一、企业概况
二、企业产品区域市场占有率分析
三、产品特征及趋势分析
四、盈利能力以及利润率分析
五、生产布局与产能扩张
六、市场营销区域分析
七、主要客户分析
八、技术特征现状与革新能力分析
九、成长性分析
十、公司发展战略规划 第二节
企业2 第三节
企业3 第四节
企业4 第五节
企业5 略……
第十二章 汽车旅游行业投资策略分析 第一节 行业发展特征
一、行业的周期性
二、行业的区域性
三、行业的上下游
四、行业经营模式
第二节 行业投资形势分析
一、行业发展格局
二、行业进入壁垒
三、行业SWOT分析
四、行业五力模型分析
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--------第三节 汽车旅游行业投资效益分析
一、2012年汽车旅游行业投资状况分析
二、2012年汽车旅游行业投资效益分析
三、2013-2018年汽车旅游行业投资方向
四、2013-2018年汽车旅游行业投资建议 第四节 汽车旅游行业投资策略研究
一、2012年汽车旅游行业投资策略
二、2013-2018年汽车旅游行业投资策略
第十三章 汽车旅游行业投资风险预警 第一节 影响汽车旅游行业发展的主要因素
一、2012年影响汽车旅游行业运行的有利因素
二、2012年影响汽车旅游行业运行的稳定因素
三、2012年影响汽车旅游行业运行的不利因素
四、2012年我国汽车旅游行业发展面临的挑战
五、2012年我国汽车旅游行业发展面临的机遇 第二节 汽车旅游行业投资风险预警
一、2013-2018年汽车旅游行业市场风险预测
二、2013-2018年汽车旅游行业政策风险预测
三、2013-2018年汽车旅游行业经营风险预测
四、2013-2018年汽车旅游行业技术风险预测
五、2013-2018年汽车旅游行业竞争风险预测
六、2013-2018年汽车旅游行业其他风险预测
第五部分 中金企信国际咨询及业内专家发展趋势与规划建议—国统调查报告网 第十四章 汽车旅游行业发展趋势分析
第一节 2013-2018年中国汽车旅游市场趋势分析
一、2009-2013年我国汽车旅游市场趋势总结
二、2013-2018年我国汽车旅游发展趋势分析 第二节 2013-2018年汽车旅游产品发展趋势分析
一、2013-2018年汽车旅游产品技术趋势分析
二、2013-2018年汽车旅游产品价格趋势分析 第三节 2013-2018年中国汽车旅游行业供需预测
一、2013-2018年中国汽车旅游供给预测
二、2013-2018年中国汽车旅游需求预测 第四节 2013-2018年汽车旅游行业规划建议
一、汽车旅游行业“十一五”整体规划
二、汽车旅游行业“十二五”发展预测
三、2013-2018年汽车旅游行业规划建议
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--------第十五章 汽车旅游企业管理策略建议 第一节 市场策略分析
一、汽车旅游价格策略分析
二、汽车旅游渠道策略分析 第二节 销售策略分析
一、媒介选择策略分析
二、产品定位策略分析
三、企业宣传策略分析
第三节 提高汽车旅游企业竞争力的策略
一、提高中国汽车旅游企业核心竞争力的对策
二、汽车旅游企业提升竞争力的主要方向
三、影响汽车旅游企业核心竞争力的因素及提升途径
四、提高汽车旅游企业竞争力的策略 第四节 对我国汽车旅游品牌的战略思考
一、汽车旅游实施品牌战略的意义
二、汽车旅游企业品牌的现状分析
三、我国汽车旅游企业的品牌战略
四、汽车旅游品牌战略管理的策略 第五节 国统调查报告网建议
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--------2013-2018年中国汽车美容养护行业市场发展战略分析及投
资前景预测报告
报告目录
第一部分 市场发展现状
第一章 全汽车美容养护行业发展分析
第一节 国际汽车美容养护行业发展轨迹综述
一、国际汽车美容养护行业发展历程
二、国际汽车美容养护行业发展面临的问题
三、国际汽车美容养护行业技术发展现状及趋势 第二节 世界汽车美容养护行业市场情况
一、2012年世界汽车美容养护行业发展现状
二、2012年国际汽车美容养护行业发展态势
三、2012年国际汽车美容养护行业研发动态
四、2012年全汽车美容养护 行业挑战与机会 第三节 部分国家地区汽车美容养护行业发展状况
一、2009-2013年美国汽车美容养护行业发展分析
二、2009-2013年欧洲汽车美容养护行业发展分析
三、2009-2013年日本汽车美容养护行业发展分析
四、2009-2013年韩国汽车美容养护行业发展分析
第二章 我国汽车美容养护行业发展现状 第一节 中国汽车美容养护行业发展概述
一、中国汽车美容养护行业发展历程
二、中国汽车美容养护行业发展面临问题
三、中国汽车美容养护行业技术发展现状及趋势 第二节 我国汽车美容养护行业发展状况
一、2010年中国汽车美容养护行业发展回顾
二、2010年汽车美容养护行业发展情况分析
三、2012年我国汽车美容养护市场特点分析
四、2012年我国汽车美容养护市场发展分析 第三节 中国汽车美容养护行业供需分析
一、2010年中国汽车美容养护市场供给总量分析
二、2010年中国汽车美容养护市场供给结构分析
三、2012年中国汽车美容养护市场需求总量分析
四、2012年中国汽车美容养护市场需求结构分析
五、2012年中国汽车美容养护市场供需平衡分析
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--------第三章 中国汽车美容养护行业经济运行分析 第一节 2012年汽车美容养护行业运行情况分析
一、2012年汽车美容养护行业经济指标分析
二、2012年汽车美容养护行业收入前三家企业 第二节 2012年汽车美容养护行业产量分析
一、2012年我国汽车美容养护产品产量分析
二、2013-2018年我国汽车美容养护产品产量预测 第三节 2010-2013年汽车美容养护行业进出口分析
一、2010-2013年汽车美容养护行业进口总量及价格
二、2010-2013年汽车美容养护行业出口总量及价格
三、2010-2013年汽车美容养护行业进出口数据统计
四、2013-2018年汽车美容养护进出口态势展望
中国汽车美容养护行业区域市场分析
第一节 华北地区
一、2009-2013年行业发展现状分析
二、2009-2013年市场规模情况分析
三、2013-2018年市场需求情况分析
四、2013-2018年行业发展前景预测
五、2013-2018年行业投资风险预测 第二节 东北地区 第三节 华东地区 第四节 华南地区 第五节 华中地区 第六节 西南地区 第七节 西北地区
第五章 汽车美容养护行业投资与发展前景分析 第一节 2012年汽车美容养护行业投资情况分析
一、2012年总体投资结构
二、2012年投资规模情况
三、2012年投资增速情况
四、2012年分行业投资分析
五、2012年分地区投资分析
第二节 汽车美容养护行业投资机会分析
一、汽车美容养护投资项目分析
二、可以投资的汽车美容养护模式
三、2012年汽车美容养护投资机会
四、2012年汽车美容养护投资新方向 第三节 汽车美容养护行业发展前景分析
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一、汽车美容养护市场发展前景分析
二、我国汽车美容养护市场蕴藏的商机
三、新形势下汽车美容养护市场发展前景
四、2012年汽车美容养护市场面临的发展商机
第二部分 市场竞争格局与形势
第六章 汽车美容养护行业竞争格局分析 第一节 汽车美容养护行业集中度分析
一、汽车美容养护市场集中度分析
二、汽车美容养护企业集中度分析
三、汽车美容养护区域集中度分析
第二节 汽车美容养护行业主要企业竞争力分析
一、重点企业资产总计对比分析
二、重点企业从业人员对比分析
三、重点企业全年营业收入对比分析
四、重点企业利润总额对比分析
五、重点企业综合竞争力对比分析
第三节 汽车美容养护行业竞争格局分析
一、2012年汽车美容养护行业竞争分析
二、2012年中外汽车美容养护产品竞争分析
三、2009-2013年我国汽车美容养护市场竞争分析
五、2013-2018年国内主要汽车美容养护企业动向
第七章 2013-2018年中国汽车美容养护行业发展形势分析 第一节 汽车美容养护行业发展概况
一、汽车美容养护行业发展特点分析
二、汽车美容养护行业投资现状分析
三、汽车美容养护行业总产值分析
四、汽车美容养护行业技术发展分析
第二节 2009-2013年汽车美容养护行业市场情况分析
一、汽车美容养护行业市场发展分析
二、汽车美容养护市场存在的问题
三、汽车美容养护市场规模分析
第三节 2009-2013年汽车美容养护产销状况分析
一、汽车美容养护产量分析
二、汽车美容养护产能分析
三、汽车美容养护市场需求状况分析 第四节 产品发展趋势预测
一、产品发展新动态
二、技术新动态
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三、产品发展趋势预测
第三部分 赢利水平与企业分析
第八章 中国汽车美容养护行业整体运行指标分析 第一节 2012年中国汽车美容养护行业总体规模分析
一、企业数量结构分析
二、行业生产规模分析
第二节 2012年中国汽车美容养护行业产销分析
一、行业产成品情况总体分析
二、行业产品销售收入总体分析
第三节 2012年年中国汽车美容养护行业财务指标总体分析
一、行业盈利能力分析
二、行业偿债能力分析
三、行业营运能力分析
四、行业发展能力分析
第九章 汽车美容养护行业赢利水平分析 第一节 成本分析
一、2009-2013年汽车美容养护原材料价格走势
二、2009-2013年汽车美容养护行业人工成本分析 第二节 产销运存分析
一、2009-2013年汽车美容养护行业产销情况
二、2009-2013年汽车美容养护行业库存情况
三、2009-2013年汽车美容养护行业资金周转情况 第三节 盈利水平分析
一、2009-2013年汽车美容养护行业价格走势
二、2009-2013年汽车美容养护行业营业收入情况
三、2009-2013年汽车美容养护行业毛利率情况
四、2009-2013年汽车美容养护行业赢利能力
五、2009-2013年汽车美容养护行业赢利水平
六、2013-2018年汽车美容养护行业赢利预测
第十章 汽车美容养护行业盈利能力分析
第一节 2010-2013年中国汽车美容养护行业利润总额分析
一、利润总额分析
二、不同规模企业利润总额比较分析
三、不同所有制企业利润总额比较分析
第二节 2010-2013年中国汽车美容养护行业销售利润率
一、销售利润率分析
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二、不同规模企业销售利润率比较分析
三、不同所有制企业销售利润率比较分析
第三节 2010-2013年中国汽车美容养护行业总资产利润率分析
一、总资产利润率分析
二、不同规模企业总资产利润率比较分析
三、不同所有制企业总资产利润率比较分析
第四节 2010-2013年中国汽车美容养护行业产值利税率分析
一、产值利税率分析
二、不同规模企业产值利税率比较分析
三、不同所有制企业产值利税率比较分析
第十一章 汽车美容养护企业发展分析 第一节
企业1
一、企业概况
二、企业产品区域市场占有率分析
三、产品特征及趋势分析
四、盈利能力以及利润率分析
五、生产布局与产能扩张
六、市场营销区域分析
七、主要客户分析
八、技术特征现状与革新能力分析
九、成长性分析
十、公司发展战略规划 第二节
企业2 第三节
企业3 第四节
企业4 第五节
企业5 略……
第十二章 汽车美容养护行业投资策略分析 第一节 行业发展特征
一、行业的周期性
二、行业的区域性
三、行业的上下游
四、行业经营模式
第二节 行业投资形势分析
一、行业发展格局
二、行业进入壁垒
三、行业SWOT分析
四、行业五力模型分析
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--------第三节 汽车美容养护行业投资效益分析
一、2012年汽车美容养护行业投资状况分析
二、2012年汽车美容养护行业投资效益分析
三、2013-2018年汽车美容养护行业投资方向
四、2013-2018年汽车美容养护行业投资建议 第四节 汽车美容养护行业投资策略研究
一、2012年汽车美容养护行业投资策略
二、2013-2018年汽车美容养护行业投资策略
第十三章 汽车美容养护行业投资风险预警 第一节 影响汽车美容养护行业发展的主要因素
一、2012年影响汽车美容养护行业运行的有利因素
二、2012年影响汽车美容养护行业运行的稳定因素
三、2012年影响汽车美容养护行业运行的不利因素
四、2012年我国汽车美容养护行业发展面临的挑战
五、2012年我国汽车美容养护行业发展面临的机遇 第二节 汽车美容养护行业投资风险预警
一、2013-2018年汽车美容养护行业市场风险预测
二、2013-2018年汽车美容养护行业政策风险预测
三、2013-2018年汽车美容养护行业经营风险预测
四、2013-2018年汽车美容养护行业技术风险预测
五、2013-2018年汽车美容养护行业竞争风险预测
六、2013-2018年汽车美容养护行业其他风险预测
第五部分 中金企信国际咨询及业内专家发展趋势与规划建议—国统调查报告网 第十四章 汽车美容养护行业发展趋势分析
第一节 2013-2018年中国汽车美容养护市场趋势分析
一、2009-2013年我国汽车美容养护市场趋势总结
二、2013-2018年我国汽车美容养护发展趋势分析 第二节 2013-2018年汽车美容养护产品发展趋势分析
一、2013-2018年汽车美容养护产品技术趋势分析
二、2013-2018年汽车美容养护产品价格趋势分析 第三节 2013-2018年中国汽车美容养护行业供需预测
一、2013-2018年中国汽车美容养护供给预测
二、2013-2018年中国汽车美容养护需求预测 第四节 2013-2018年汽车美容养护行业规划建议
一、汽车美容养护行业“十一五”整体规划
二、汽车美容养护行业“十二五”发展预测
三、2013-2018年汽车美容养护行业规划建议
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--------第十五章 汽车美容养护企业管理策略建议 第一节 市场策略分析
一、汽车美容养护价格策略分析
二、汽车美容养护渠道策略分析 第二节 销售策略分析
一、媒介选择策略分析
二、产品定位策略分析
三、企业宣传策略分析
第三节 提高汽车美容养护企业竞争力的策略
一、提高中国汽车美容养护企业核心竞争力的对策
二、汽车美容养护企业提升竞争力的主要方向
三、影响汽车美容养护企业核心竞争力的因素及提升途径
四、提高汽车美容养护企业竞争力的策略 第四节 对我国汽车美容养护品牌的战略思考
一、汽车美容养护实施品牌战略的意义
二、汽车美容养护企业品牌的现状分析
三、我国汽车美容养护企业的品牌战略
四、汽车美容养护品牌战略管理的策略 第五节 国统调查报告网建议
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一、相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段。
其发展的主要特征是：
1、企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。
随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。
与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。
2、专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。
我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。
二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。
三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。
在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。
目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。
在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。
在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过30万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和90%的县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。此外EDI、ERP、MRP、GPS等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术也得到了广泛的应用，在一定程度上提高了我国物流信息管理水平，促进物流效率的提高。
在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在我国已有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬运方式，并且带动了包装、搬运等机械设备制造业的发展。
目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略;北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划;天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。
中央政府有关部门，如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。
物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成当前全球范围内的重要物流基地。
中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。
，雨雪冰冻和汶川地震两大自然灾害，北京奥运交通限行和环境整治，油价剧烈波动和燃油税出台，都对物流业带来影响，特别是国际金融危机对物流业的冲击。在严峻形势下，中国物流业增速放缓，但行业总体发展仍保持增长。月，国家海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，正式批准设立上海西北物流园区等17个保税物流中心，进一步推动国内物流园区的发展壮大。
报告由“中国物流与采购联合会”的有关专家共同撰写，凝聚了众多权威
研究人士的研究成果，旨在全方位地探讨中国物流业的发展情况。该报告对长期从事物流行业研究及投资分析人员有很大的参考价值，是全面了解中国物流行业的第一手资料。
报告的主要内容：在中国物流行业发展现状、市场结构以及特点分析的基础上，着重对物流市场需求、发展前景及投资价值进行详细研究。报告还根据金融投资机构不同需求，对中国物流行业进行专题研究——物流区域分析，即对重点物流市场的分布进行调查研究。物流行业研究的主要区域是山东省、广东省、江苏省及浙江省。
风险因素：
1、物流行业中流通领域经济效益差，部分物流企业还未解决生存与发展的根本问题，面临比较严重的财务危机；
2、物流市场需求不足，服务层次低等问题的存在，导致中国物流市场未能与国际物流市场接轨，即高科技的国际物流市场对中国物流市场构成的潜在威胁。
风险控制：
1、政府应采取积极的扶持措施，制定相应的技术衡量标准和出台全国性的物流管理法规；
2、要深入领悟现代物流业，走出物流认识误区的同时，启用具有现代化的电子商务物流配送市场，降低整个物流行业的成本。
行业投资建议：从国家权威机构对物流行业跟踪调查结果看，物流网络设计、构建物流信息系统和定做条码扫描系统等方面的需求旺盛，是新型物流投资的重点方向。同时，产品包装、流通加工、原材料质检、代结货款等方面也存在很大的市场。
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