绝大多数成功的人都离不开辛勤付出的实践，无论是在日常的学习还是工作中。我们一直都需要撰写报告，而在写报告的过程中必须要注意逻辑的合理性。幼儿教师教育网为了给大家提供更好的建议，特地策划并制作了这份“汽车述职报告”，希望能够得到您的喜爱。如果您觉得对您有帮助，请不吝将其与您的朋友和家人分享！
时光如梭，转眼间我来汽车站已经快一年了，同时加入服务三科这个大家庭 也快一年了，20××年上半年很快就这么过去了，回顾这半年的时光，经历的事 情很多，学到的知识也增添了不少，同时工作中的一些不足也充分显现出来了， 因此在以后的工作中要严格要求自己，努力改正自己的缺点，以提高自己的工作 水平。现将半年来的工作情况总结如下：
一、能坚守岗位，按时上下班，认真工作。
作为总站的一名员工，必须在工作中严以律己，对工作尽职尽责，通过这半 年在高速分站和两个小分站的学习，我从老员工身上学到了不少东西，首先，他 们团结合作的精神值得我学习，在他们的教育和指引下，很多业务知识老能积极 配合，工作也很默契，遇到困难时大家互相帮忙，能尽快地解决工作中的种种问 题。在以后工作中，要努力克服工作不认真的情况，做到当时事当日清，不能拖 泥带水，出现不应出的错误，造成不必要的麻烦，其次要全面清楚所学的业务， 水平要进一步提高，同时，遇到时要冷静，能独立完成所出现的棘手的问题，不 能总想着有人帮忙，应该积极应对，这样才能增强自己的能力，从而有更大的进 步。
二、生活水平有了很大的提高。
大家在生活中一直发扬艰苦奋斗、勤俭耐劳的优良传统，由于科室人员的增 加，领导为此跟服务区领导沟通好了大家一块吃上了食堂，生活水平有了明显的 改善，劳动量了大大减少了，大大节约也工作的时间，使我们能很快投入到工作 中去，此外，同事们都时时处处为他人着想，有活大家抢着干，有困难大家一起 解决，充分体现了我们三科是和谐、温暖的大家庭。
三、诚实做人，严格要求自己
大家都生活在三科这个大家庭中，随着人员的增加，三科也越来越壮大了起 来，同事间的交往需要大家真心对待，工作中的任务需要大家以诚相待，因此， 在以后的工作中要严格要求自己，真诚地对待工作中的人和事。 搬站一年多来，竞争相当激烈，这更需要我们团结起来，努力拼搏，勇于创 新，面对接下来的一个个挑战，我们更应该努力学习，加强自身能力，这样才能 在挑战中站稳脚步，为了明天会更好，努力奋斗吧！
4s店索赔员工作总结
4s店索赔员工作总结
年度工作总结一路走来，201X年已经向我们挥手告别，以前工作的忙碌以及休闲时间的贪玩，没能对自己的工作进行下总结。一年过去了，是应该对自己一年的工作进行下总结了。做汽车索赔员有很多工作要点，1.关注厂家质量信息及不公开召回品质缺陷处理，2.鉴定本厂索赔申请，查明故障现象、原因，并及时向厂家做索赔申请报告，如有厂家特殊需要还要填写相应检点表，3.每月(或每日)及时与车间维修部门及厂家售后服务部门核对索赔数据，并提供财务报表。4.对厂家提供的技术改进信息及时通报服务经理和技术经理5.按时将旧件按照厂家规定的包装、托运要求返回厂家6.核对已收回索赔款索赔员负责鉴定汽车故障零件是否在保修期内免费更换，有异议的负责与厂家跟客户沟通。橡胶塑料件的质保很短，因为这种东西老化磨损较快，发动机与车身质保时间较长。一般情况是由客户反映故障，4S找出故障原因，并确定应更换哪个零件，确定零件是否在索赔范围的是由索赔员决定的。遇到疑难故障，反复维修后没有解决的，技术总监会把情况上报厂家寻求解决方案。新的一年即将开始，为了提高自己的业务水平和个人素质，提高个人的学习积极性，紧紧围绕5S执行效率为中心，即以“客户为本，公司为本”的工作思想，具体计划工作主要有以下几点：
一、加强理论学习，提高个人的理论素养1.认真学习索赔、前台接待、机修课程等材料。2.加大对自己与同事工作上的分析和解剖。
二、提高工作效益
1、在工作中，积极开展共同研究，全面合作的活动，努力促进公司的各项进度。2.加强对自己工作的标准，多向其他有经验的同事虚心学习和请教，使自己尽快成为熟悉索赔业务，具有一定业务水平的合格索赔员。3.加强对自己知识水平的提高，只有自己有了充足的知识和经验，才能在工作上左右逢圆，得心应手。4.加大对自己的管束力度，并让自己从心理上认识到自己的工作的重要性，使自己养成良好的工作和生活习惯。5.加强学习前台接待专业知识。切实重视客户的需求，切实提高客户满意度。力争让每一位客户成为我们的终身客户。6.要使自己从现在开始养成良好的团队精神，俗话说：
团结就是力量，实力就是财富。只要做到两者结合，我坚信什么困难我们都可以战胜7.认真完成上级领导安排的各项工作，8.总之，我会在工作中努力努力再努力，日常管理上勤奋勤奋再勤奋，不断的使自己有所进步，我相信：
用心一定能赢得精彩!附送：
4s店索赔员年终总结
4s店索赔员年终总结
车主在4S面前，就是待宰的羊，即使是懂车的车主，也得挨刀，再懂，也懂不过人家埃俗话说：
不怕贼搂着，就怕贼瞅着。希望本文能让广大车主，看清4S背后的面目，少挨刀。4S也不是白乌鸦。本人的身份大家不用猜测，无间
道之无间道，真猜出来，也别说。大家有啥问题，可以留言提问，但别问我是谁，问了也不说。1.初去我是正儿八经的学科毕业，是名牌专业学校培训出来的，是有资格证书的，不是那种路边店里出来的。咱的身份，决定了咱不能去路边小店屈就。我的目标就是我们当地的各大4S店，因为毕业之前，就听要好的师哥说过，在4S里干，干好了，能当官，当上了官，就有美女相伴，还能有外快。这里所指的外快，不是店里发的补贴，而是一个在4S里公开的秘密。你们这些外行视之为秘密，而在我们看来，这就是应得的。这个外快，先暂时留个念想，下面会着重细说。每年学校毕业的时候，各大4S店都要来我们学校招人，因为4S店也需要我们这样的廉价劳动力，而我们也看到了一座源源不断的金山，等着我们去挖掘。面试很简单，通不过的不多，除非你长相太个性化了，像我这么帅的锅，肯定是没问题的。我是去了一个大品牌的4S，保有量很大，是国外的一个牌子，为了避免引起误会，这里就不具体提及了。我的师-父，混迹汽车界一二十年之久，汽车界内都尊称一声“十哥”，因为排行攒半升。之前，我还因为保养之后，把剩下的油主动给车主，被十哥狠狠的批了一顿。我们店里，一个月能保养一千二三百辆车，每辆1升，就是1200升，相当于300桶机油。300桶机油是什么概念，就是有300辆车，换的是我们平时攒下来的机油，并不是原装未开封的。而在这些积攒的机油里，并不能保证是一个级别的机油，我们没那么多时间，去给你分类。有车主估计会问了，我们这么干，4S的领导不管吗?不怕车主知道吗?我可以很认真的告诉你，车主是不允许进我们车间的，因为危险，每次接车的时候，我们的前台妹妹，都会把你留住客户休息区。至于我们店里的领导，平时自己亲戚的车，换的油，都是我们辛苦攒的，拿人手软，吃人最短，能说啥。不过我在封圈，也是经常不换的，虽然厂家要求是必须每次都换。滤芯一般不想弄，不值钱，不过弄回去，给自己的车用，还是不错的。我是进4S子比我大，和领导的人缘比我好，他三年的时间，弄了有七八万块的配件。自从我和杜鹃确定关系之后，师-父十哥，就处处看我不顺眼。但我还得干下去，我还得买房子结婚，这钱是不能指望家里了，还得靠店里。靠着大树好乘凉，不靠白不靠，靠了也白靠。人家都说投胎是技术活，咱先天没那个技术，但后天我还是很有技术的。3.喷漆开车就难免剐蹭，蹭了就得喷漆，钣金喷漆也是我们店里赚钱的一个门部。当有车主嫌我们店里价格高，想去外面喷的时候，我们就说，外面都是劣质漆，4S店里都是厂家发来的进口漆，而且我们的技师都是一流的。实在不行，再吓唬吓唬车主，如果在外面钣金喷漆，我们会考虑保修的问题，到时候出了问题，店里可不负责。一般情况下，就能搞定车主。实际上，早期店里的漆，也是外调的国产漆，价格在七八块钱一两上。哪有那么多进口漆!后来店里自己有了调漆的师-父，成本在5元以下了。1两漆，能喷个尾翼;喷个前杠，3两漆足够。知道为什么外面那么多专业做钣金喷漆的了吧，暴利。店大才能唬人，我们店里能要上价，喷个前杠，少了500，不干。我和店里喷漆的华子是特别铁的哥们，和华子不熟悉之前，只知道我们机修能捞大把的票票，后来熟悉了，才知道华子的外快，不比我少。外出调漆的时候，多调漆，多出的就是自己的，这个可以换钱。原车的尾翼，在我们店里600一个，华子一个月，弄过6个。而且都是一条龙服务，需要啥颜色，提前喷好，来到装后备箱里就走.车间的弟兄都是一个战壕的，心有默契，车间主任，也睁眼闭眼的4.精品你们知道华子为什么能弄出那么多尾翼吗?是因为你们车主。对，就是车主，你们没看错。华子的媳妇是我们店里的销售，销售就是卖车的。卖车就得讨价还价，比如车主要求，给送个坐垫、脚垫、地板胶、尾翼啥的。有特别会讲价的车主，这种车主，我们最讨厌了。我们看到那样的车主，都很鄙视的眼光去看他，鸡蛋里拔出骨头，骨头少了还不行。其实真实原因是因为他太会讲，我们就没外快可捞了。值得高兴的是，大多数车主，和车盲没两样。车主要东西不多的时候，我们就会多要出来，比如车主要求送个脚垫，我们说，得汇报汇报，汇报的时候，就说，车主说了，送脚垫、尾翼、坐垫，要不就买其他牌子的车。领导往往说，送的有点多，那得让他在咱们店里买保险。在我们店里买保险，谁卖的，谁还有提成的。我们会忽悠车主，在我们店买保险，你会有多么省心，多么放心，反正全是好话，先忽悠着，出险再看情况。最后成交，车主开着车，拿着脚垫走了，剩下的坐垫、尾翼就是我的了。弄的多了，这些东西就不当好东西了，我家七大姑、八大姨的，和我们品牌有关的钱包、钥匙扣、纸巾盒了之类的，基本人手一份。我媳妇虽然不在销售上，但有个你高贵的身份般配。买车就是买个享受，才多花不到两万，太超值了。你要是自己去外面加装，外面的劣质配件，保修无保障，不是原装位的，出了问题，可影响厂家的保修。一通忽悠，我都想立马买高配车。最近怪流行DVD导航，外面1000拿来，经过我帅锅的手装上，咋也得值个七八千，要不然，咋对得起，我的锅。绝对原厂导航，绝对的绝对。其实欧美车系，原车的导航，99%是西门子VDO的，可是，这有几个车主知道。就算知道，也没啥，原厂就是这样的配置，你说的那种，是其中之一的配置。就凭我们销售可以把死人说活的本事，还搞不定个把车主，要是真搞不定，还有经理级的，一般能混到经理这个级别的，在我们汽车界，基本是已经打通任督二脉，并且刀枪不入、百毒不侵、水火不浸的骨灰级人物买车的时候，尽量别选择高配，如果选高配的话，也要买厂家宣传手册上有的配置。如果销售人员给你推荐的配置，是宣传手册上没有的，就坚决不能买，必须的。像真皮座椅，都是我们店里在当地市场，找人定做的，一般在五六百块。车主在店里选择加装真皮的话，最低也得201X块，那个实际上不是真的皮，一般两三年之后，就开裂了。车的真皮，和我们店里后装的，没法比。两年之后，又有几个车主，还能去较真，最多骂我们店黑。再怎么骂，钱早已经赚到手了。店里规定，卖一辆车，可以提500，如果能再卖出保险、精品，提成更高。我们店里为了让老车主，拉来买主买车，会对老车主，施以小恩小惠，给老车主送些工时代金卷了啥的。毕竟车主比我们更有说服力，这两年，各个4S店和车主的关系都很紧张。没办法，店里要吃饭，我们这些人，也要吃饭，只能啃车主了。送的那个工时代金卷，其实就是好听，没用处。店里的工时，动辄就是上百，而且一次只能用50元，多了不准用。如果修个
车，连工时都没有，那车间主任自己干去。6.新车买车前，你们都试驾过吧，试驾的车，新车居多。店里为什么会一直有新的试驾车，你们有人想过吗?如果你不是亲眼看着，你买的车，是从货车上吊下来的，不好意思，你买的车，有70%的概率是试驾车，95%的概率是展车。展车就是节假日去县城了、广场了参加车展的车。展车不开去，难道我们店里会抬去?估计会有比较车盲的车主，感到纳闷了，提车的时候，我记得里程不多埃拔下保险，里程是1公里也不走的。看轮胎?没用，轮胎再怎么磨，三四百公里是没差别的。看啥车片，你会吗?去下面车展的时候，我们都开到一百八-九，新车开着就是爽，蹭的。反正不是自己的车，谁管那么多。人有失足，马有失蹄。我们也偶尔会把展车碰了，我想想，从我到店里五年多的时间了，我们店里展车出过4次事，都是新车。新车碰了，也没多大事，整整，喷喷，抛抛，就OK了。好了之后，还是卖新车的价。当然也有碰的比较厉害的时候，有次掉沟里了，摔的很厉害，修成原样是不可能了，最后我们店里，把这车给媒体抵广告费了。当然媒体是不知道，事故多厉害的，只知道碰过。不过也有被车主找回来的时候那次华子晚上用多了，我们和媒体就是一根绳上的，我们要是掉了，他们吃饭也不舒服。玩黑的，好啊，真以为我们老大是吃素的，开这么大的店要是两道都没人，早趴窝了。最后几张代金卷打发了，再闹，就不给你保修，看看谁吃亏。告我?不怕，做汽车鉴定，你得去北京，做鉴定的费用，就够你买辆车的了。好鞋不扎狗屎，你有那精力吗?你有精力的话，你能斗的过我们吗?这年头，都是为了那五斗米，只是方式不一样而已。新车没被我们拆过件的不多，有时候急用，就直接在新车上拆配件用，等配件到了，再给安上就是了。所以当你以后发现，你的某个配件上，有贴的标，你不要吃惊，那就是后来换上的。至于是不是原厂配件，就看你的运气，和我的心情了。新车的原车配件，是没标的;后来在装的配件，都有厂的标识。提车的时候，除了听发动机的声音，你更要看每个螺丝，拆卸过的螺丝，一定有痕迹的。如果有拆卸过的痕迹，这车你最好别要，往小了说，是拆过件的，往大了说，是事故车。现在的车主，即使学会十八般武艺，也防不住的。你们还要继续听吗?7.配件很多车主，即使知道在我们店里挨刀，但还是来。因为看中了，我们店里的配件是原厂的。实际上，很多配件，我们都是外购的，能占到比例的30%左右。像挡泥板、地胶，这些都是百分百外购。机油滤芯，也是经常的，不过自从前年，一批外购的机滤，出现十字架断裂，机油灯报警之后，机油滤芯外购的数量明显要少了。我们店里负责配件的，是个叫欢子的美女，我和她去汽配城购过几次，一般都是小能跟她去。有时候开服务车去，有时候开客户放店里修的车去。4S店外购配件，已经不是秘密了，今年中央台还曝过。厂家发给我们的配件，是定价的七五折，就是说，我们卖100的配件，进价是75左右，不算工时。而外购的配件，有可能十几块就搞定，利润是相当可
观的。但我们店里，也不敢外购太多，因为厂家每个月都我们订任务，我们店每个月是40万的任务，就是说，每个月，配件要卖40万块钱的，这里的40万是卖价，不是进价。只要完成了任务，年底就有返点。任务完成，就可以外购。每个4S店都外购配件，只是多少而已，大家都不是圣人。外购配件，也是个肥差，比如1元的配件，让店家多少就是多少。夏热冬冷的，要是没点好处，谁愿意就跑腿。我的同学，有一半在各个4S店里，我们私下里也会彼此交流。除了技术，交流最多的是你的机油卖了多少钱，怎么弄配件，更完美。各个4S店的机油里面，不能造假的，就是被车主为垃圾油的长城油，因为长城机油的包装，是塑封的，我们还没那么大的瘾，去弄个塑封的机器，何况原厂长城油，我们都卖的价格极低。最好造假的，是某道机油，稍微一用力，整个盖下来了，桶还能重复使用，一本万利。现实中，有多少车主，能试出机油的差别。我们店里去年在售后维修车间，安装了监控，装了监控之后，只是麻烦些，并无大碍。车修好后，按厂家规定，是要试车的，路试也是其中一项。路试或者下班的时候，很轻松就顺出来了。我们店里的管理还是很正规的，但管理都是人管理，是人管理就有漏洞，都是为了求财，哪有么较真的。何况车间主任和技术专家自己本身都不干净，他们有啥脸说我们，彼此哈哈一笑，都愉快。和配件部的欢子搞好关系，是百利无以害的，前因为有客户需要，我从欢子那，借过整箱未开封的机油。这种连箱都未开的机油，是最受客户欢迎的，这样的机油，造假的几率，基本为零。外面那么多卖原厂件的，其实哪那么多原厂件。打着厂家的标识的配件，是绝对不允许外卖的，厂家需要采购多少某品牌的配件，是
有计划的。市面上的原厂件，一少部分，是真的原厂件，这种流出的途径很多：
1.有瑕疵，下线的;2.从厂家流出来的;3.从各个4S店流出来的。8.拆车件。但大多数都是高仿的，小厂做的。因为大的品牌配件公司，是不屑于做高仿的，他们本身自己的牌子，就是市常大家如果在外面换配件的话，尽量换品牌配件吧，起码假的少，作为开车的你们，还真的辩不出真假配件来。我们每年都会去北京总部学习，期间也是我们修理工，彼此互通有无，交流经验的机会。有些配件，外卖价，基本都是统一的，我们之间也有个不成为的约定，不能砸价车主的车，尽量别在店里过夜，如果必须过，一定要提前看看，都有哪些东西。还有就是一定要熟悉自己车上的各个部件。在4S店里，轮胎被换、配件被调，不要吃惊。我是我们店里，比较有职业道德的，我不会去弄这些，不屑。以前店里有个傻蛋，连轮胎都敢给换，车主的固特异，在店里过了个夜，就变锦湖了，结果被人家找回来了。要换也得换车主看不到的地方啊，这种天天能瞅着的，露馅只是早晚的事。还有丢天线的，最后谁修的车，谁得赔上，活该。光看人家外快一大把，自己眼红，不知道，捞外快，也是有技术含量的。事故车没被多换过件的，还真不多，平时下来的坏的配件，这时候就发挥它的余热了。保险公司回收事故旧件，也不怕，小儿科。就当是小说，各位看官，可别当真实了啊。也不存在爆料啥的，我还不想被跨省河蟹河蟹，都是为了河蟹。9.索赔每个品牌的车，都有自己的保修期。比如有保五年十万公里的，有二年六万的，还有二年四万的。厂家设定这个保修期，不是随便一说的，设定之前，都是有参考的。哪些配件，在保修期之后容易出问题，家比车主清楚。不管是二年四万，还是五
年十万，车主都是没便宜赚的。保修期内配件坏了，是全免费，配件、工时都免。索赔的配件，必须发回厂家，厂家要确认的。正常的索赔程序是，车主找4S店，修理工汇报给索赔员(4S店里有专门负责这事的)，索赔员确认可以索赔，车主才能换上。索赔的配件，厂家是按市场价、工时都返给4S店的。就是说，4S里从没有免费那一说。索赔员，是厂家专门培训的。他的权利是很大的，只要你时间不出保，就能给你搞定，如果时间出保了，想搞，也能搞定，除非这个4S店不卖新车了。哪个厂家，也没规定，同一个配件，不能在保修期内坏两次。基本所有的配件，都有厂家自己留的间标识，这个标识，很多修理工也不清楚。比如我们这个品牌的排气管，是用单个数字表示年份，我这都是听媳妇说才知道的。车主在快出保之前，一般都会来店检查，毕竟出保后，再换配件，就得自己掏钱了。在检查的时候，如果有可换可不换的，我们店里的原则是不换，反正当地就我们一家这个品牌的4S店，不怕煮熟的鸭子飞了。有年夏天中午，我和售后经理成哥值班，有个外地的车主，出差在外时，ABS泵坏了，他车已经出保了。ABS泵坏了的话，时速、转速、公里数就都没有，指针不动了，而且刹车是没ABS的。成哥看是外地的车，比平时多要了1000元，要价6500块，夏天多雨，没ABS咋开。车主讲价，说没带那么多钱，便宜些能换吗?成哥说，我们这是正规的4S，不讲价的，实在爱莫能助，要不你就慢点开。车主磨蹭了半天，看样子，是真没带那么多钱，就走了。我对成哥说，要不咱们给他换了，然后再向厂家索赔一个，这样就是双份埃成哥一琢磨，是那个理，既赚了钱，还给车主留个好印象。立马给车主电话，大哥啊，我刚给我们领导汇报了下，本着客户至上的原则，我们赔钱给你换上，给您按3500，总不能让您危险开
车，剩下的钱，我们向厂家申请。最后成哥给了我1000，虽然比他少点，但总比没有强。有车主会疑惑，4S店里，帐目会这么混乱吗这样的事情，车主太好忽悠了，为毕竟车主省了钱，要是遇到那种没眼力的车主，那你多掏钱换就是了。赚了便宜，没有几个还去卖乖的。我们这个品牌的车，点火线圈是比较容易出问题的，过年值班的时候，都是比平时多要出个三五百的，弟兄们好去喝酒，大过年的，谁不知道暖和。我不是人，但我也不想当恶人。天在看，人在做。现在的状况，就像在淤泥里走如果这样继续下去，只会越陷越深，直到把自己淹没。现在我们店里的这个牌子，是非常喜欢的一个牌子，可能是因为从学校一毕业，就在这的缘故。我不希望有一天，这个牌子，不是因为车的质量，而是因为蛀虫垮掉。如果真的有那么一天，受害的不只是你们车主，也有我们这些只会修这种车的修理工在内。固然每个行业，都有自己的规则，但这种规则，是必须建在公平的基础之上，才能长久存在下去的。如果不公平，整个行业，彻失去衣食父母的信任，只是时间的早晚而已。这个世界上，哪有那么多子，让你一次次的去骗，还真以为，天底下，只有你自己最聪明了!重申：
这是小说，如果真的真的，那么那么巧的，和某个品牌的4S店相似，这个4S店最该做的，应该是找内部的原因不要让忠诚的客户，一点点丧失对品牌的信任。信任是能挥霍完的。这篇小说，最终会动了谁的奶酪，不会是车主，不会是讲诚信的4S店，只会是奸商，只会是我们这些店里的蛀虫，只会是那些配件商。索赔的件，也不是必须都给换的。店里二楼的旧件室，什么配都有，里面有很多都是完全还能用的。那里被我们称之为“藏室”，因为每次去里面转转，都会有意想不到的收获。有次我居然还在里面淘到了，一个全新的半轴，估计
从1999年4月“空气净化工程－清洁汽车行动”大会至今已经快两年了，在此期间，清洁汽车行动工作得到了国务院领导及各部委的重视和支持。全国清洁汽车协调领导小组启动了12个试点示范城市和地区的清洁汽车推广应用工作，启动了清洁汽车关键技术及产业化攻关项目，建立了清洁汽车五个生产基地，开展了燃气汽车的改装技术培训和广泛的技术交流，确定了燃气汽车专用装置零部件检测评价中心，开展了清洁汽车标准制订及检测技术研究工作。与两年前相比，我国汽车排放控制技术取得了长足的进步，清洁汽车的推广应用工作有了突破性进展，各项工作正逐步沿着标准化、法制化的轨道，健康、有序、快速地推进。
“清洁汽车行动”是以高新技术的开发、集成、产业化和推广应用为一体的系统工程，它涉及到国家和地方政府的大多数职能部门，又与广大人民群众的切身利益直接相关，既要做到高起点、高标准，又要考虑我国资源、环境、科技、工业以及经济等诸多方面的现实情况，工作难度非常大。在过去的近两年的工作中，克服了许多困难，在以下几个重要方面开展了大量的工作，取得了可喜的成果。
1、关键技术的攻关及产业化项目
为了解决清洁汽车推广应用中的关键性技术难题，科技部在“九五”国家科技攻关计划中安排5000万元，设立了“清洁汽车行动关键技术攻关及产业化”项目，并于1999年底通过公开招标的方式，全面启动了全部项目工作。
攻关项目分成国家重点支持项目和地方项目两大类，包括了燃油汽车清洁化、燃油品质改进、燃气汽车及其相关基础设施、电动汽车、混合动力汽车、清洁汽车推广应用、环境综合评价等方面的科研与产业化工作。项目工作的重点集中在燃气汽车及其相关领域。在燃气汽车产品方面，以汽车行业骨干企业为龙头，建立了一汽、二汽、上汽等五个清洁汽车生产基地，以对城市环境污染有重要影响的城市公交车和出租车的主要车型为突破口，开展燃气汽车、发动机的研制开发和产业化工作，鼓励采用先进的电子控制技术，要求其排放指标达到欧洲Ⅱ号排放法规的要求；在基础设施建设方面，重点放在加气站建设中急需的、依赖进口且价格昂贵的关键设备－天然气压缩机及气源处理设备的技术攻关和产业化，要求达到或接近国外同类产品的先进水平，能够替代进口，保证清洁汽车行动的顺利实施；在气源气质方面，开展了LPG组份特别是烯烃对发动机及专用装置可靠性的研究工作，为制订适合我国国情的气质标准提供技术支持；在燃气汽车专用装置检测评价方面，资助检测技术的研究、建设并确定了两个检测、评价中心。目前各项工作进展顺利，五个清洁汽车生产基地均开发和研制了居于第二代技术水平的燃气汽车，具备了产品生产能力，有的车型已上汽车行业目录；检测评价中心建设项目已基本完成，可以依据有关国际、国内标准，对关键零部件进行检测试验工作；加气站成套设备已完成样机的生产，明年将投入小批量试制。此外LPG气质研究均取得阶段性成果，各种燃气汽车发动机的研制和开发、电动汽车概念车的开发、催化器评价能力建设、燃油汽车清洁化、油品改进、政策法规研究、环境效益评价等项目进展也非常迅速。
2、清洁汽车试点示范城市的各项工作
试点示范城市是“清洁汽车行动”的载体，同时也是解决汽车排放污染要求比较迫切的地域，其工作重点是燃气汽车的示范运营和气源供应、加气站等基础设施建设。在过去不到两年的时间内，在全国清洁汽车行动协调领导小组的领导下，通过各地方政府和有关部门卓有成效的工作，12个试点示范城市中绝大多数在燃气汽车的推广应用和加气站建设方面，取得了前所未有的成效。据不完全统计，燃气汽车的保有量从1999年初的1万辆发展到目前的8万余辆，加气站从40余座发展到228座。燃气汽车保有量、加气站数量增长很快，其中以北京和上海发展最快，目前北京和上海燃气汽车保有量分别为21873辆和22686辆，加气站数量分别为65座和62座。
从技术水平来讲，起初的两用燃料（或双燃料）汽车，均采用第一代技术，其排放控制水平相对较低，尽管对汽车排放有一定程度的改善，但无法达到欧洲Ⅰ号排放法规即GB14761-1999的要求。而随着我国排放法规的加严和燃气汽车相关技术研究工作的不断深入，此间发展的燃气汽车中，已有相当数量的单一燃料汽车和第二代燃气控制技术与汽油电喷技术相结合的两用燃料汽车。先进技术的应用使这些车辆和发动机的排放达到了欧洲Ⅰ号乃至欧洲Ⅱ号排放法规的要求，与原来相比有了质的飞跃。更可喜的是，几乎所有的汽车骨干企业，都对开发燃气汽车新产品给予了高度重视，各地新增的燃气汽车中，直接由汽车厂出厂的新车数量迅速增加，夏利、捷达、富康、桑塔纳、重庆长安等轿车，京华、牡丹、福来西宝等客车均具有了燃气汽车车型。一些汽车公司比如通用－金杯等，也在新车型开发中就考虑了燃用燃气的技术方案。燃气汽车的发展正逐渐从单纯的改装，走向整车厂直接生产或在整车厂监督指导下的新车改装的道路。加气站建设方面主要表现在油气合建站与防火距离相对于传统标准的突破、各种型式加气站（如撬装站）技术的应用等。此外由于地方政府的高度重视，加上对燃气汽车发展形势的普遍看好，社会各界对加气站投入的积极性很高，原先曾困扰各地的建站资金短缺问题有所好转。试验示范城市中，发展燃气汽车的瓶颈棗加气站建设问题，有望得到有效的缓解。
12个城市和地区的试点示范工作，积累了许多经验，为燃气汽车在全国范围的推广，打下了坚实的基础。
3、相关标准制订和检测评价中心建设
燃气汽车的标准制订工作进展迅速，1999年４月制订了燃气汽车及其相关设施的标准体系表。到目前为止，已经发布标准13项，人们所关心的几个急需的标准如：CNG汽车加气口、LPG汽车加气口、CNG减压调节器、LPG蒸发调压器、CNG电磁阀、LPG电磁阀、汽油电磁阀、LPG集成阀、车用压缩天然气、车用液化石油气等今年可完成送审，进行报批；此外，体系中燃气汽车高压管路、公交车、轿车、发动机等20多项汽车行业归口标准的制订工作已经全部落实，加气机、加气枪、压缩机以及气瓶的定期检验和安全评定等多项标准的制订工作也在进行之中，燃气汽车标准短缺的局面，有望近期得到改观。
领导小组通过招标确定的LPG汽车专用装置检测评价中心－中国汽车技术研究中心、CNG汽车专用装置检测评价中心－重庆汽车研究所的相关能力建设工作进展迅速，目前已经基本上具备了按照欧洲ECE R67法规和我国现有标准对燃气汽车专用装置的试验评价能力，有关试验评价的软件工作也已基本完成，并通过一些委托试验，对评价能力进行了实际验证工作。评价能力的形成与相关标准相结合，将为燃气汽车专用装置的筛选和质量监督、保证燃气汽车安全运行，提供有力的保障措施。
4、燃气汽车相关政策法规的制定工作
全国清洁汽车行动协调领导小组办公室组织编辑了《国家燃气汽车重要文件及相关标准汇编》，汇集了目前国家相关部委局出台的重要政策。其中包括：国家科技部、国家环保总局等十三个部委局印发的《关于实施“空气
春去冬来，转瞬之间，历史即将掀开新的一页。在过去的一年里，xx公司的全体工作人员在领导下，公司各部门的大力支持下，通过全体工作人员的共同努力，克服困难，努力进取，圆满完成了销售任务。在新春即将来临之际，将今年的工作情况做如下总结。
一、营销工作
为提高公司的知名度，树立良好的企业形象，在我们和客户搭建一个相互交流、沟通、联谊平台的同时，把更多的客户吸引到展厅来，搜集更多的销售线索。
二、信息报表工作
报表是一项周而复始重复循环的工作，岗位重要，关系到公司日后对本公司的审计和验收，为能很好的完成此项工作，任命为信息报表员，进行对公司的报表工作，在工作期间同志任劳任怨按时准确的完成了各项报表，每日核对库存情况，对车辆销售工作作出了贡献。
三、档案管理
为完善档案管理工作，特安排为档案管理员，主要工作有收集购车用户档案、车辆进销登记、合格证的收发以及用户档案汇总上报公司等，工作期间同志按照公司规定，圆满完成了公司交代的工作任务。
四、明年工作计划
最近一段时间公司安排下我在xx公司进行了长时间的咨询学习工作，俗话说的好三人行必有我师，在学习后本人结合以往工作经验，取长补短，现对于明年的工作计划做如下安排：
1、详细了解学公司的商务政策，并合理运用，为车辆的销售在价格方面创造有利条件。协调与xx公司各部门的工作，争取优惠政策。加强我们的市场竞争力。每日召开晨会，了解车辆销售情况，安排日常工作，接受销售人员的不同见解，相互学习。销售人员的培训，每月定期课时的培训学习，以提高销售人员的销售技能、服务技能、团对意识、礼仪等。
2、增设和发展二级销售网点，制定完整的二级网点销售政策，并派驻本公司销售人员，实现行销工作的突破发展，使我们的销售工作更上一层楼。根据公司制定的销售任务，对现有的销售人员分配销售任务。重新划定卫生区域，制定卫生值日表。一日工作模式，俗话说的好，好一日不算好，日日好才是好。
在新的一年当中我们将继续努力工作，虚心学习。以更好的成绩来感谢领导和各位的支持。
20xx年，我站在县委、县政府的正确领导下、县交通局的大力支持下，全站职工团结一致，奋力拼搏，通过配合密切，努力工作顺利完成了全年的各项生产任务，取得了社会效益和经济效益双丰收。现将本年度工作总结汇报如下：
一、主要工作
（一）、生产经营情况
20xx年主要生产指标完成情况：
发送旅客量 28.5万人次.
发送班次1.1万次.
实现利润56万元，完成全年计划指标的112%。
（二）扎实做好安全管理工作，加大安全宣传力度。
我站本着“以人为本、安全第一”的原则，把安全管理放在各项工作的重中之重，常抓不懈，防患于未然。根据《祁连县汽车站安全管理办法》规定，严格执行制度，严格定期检查，严格安全处罚，严格实行责任追究。把好进站车辆营运手续与技术性能关，把好旅客进站行李检查关，把好车辆上站安检关。对所有进站车辆100%地建立了安全档案，签定了进站安全责任书，纳入安全管理范围。对车辆的二级维护、车辆保险、灭火器等有期限性的安全指标，实行定期检查对于车辆安全指标不合格给予停班整改，对运营车辆组织定期和不定期抽查，发现问题及时整改，杜绝隐患的发生。
今年的“春运”“五一”“十一”及夏季旅游旺季是车站客流的高峰期，也是客运的“黄金期”，为了搞好20xx年黄金周和旅游旺季的运输管理组织工作，确保安全快捷、优质高效，我们立足于早做准备，早做安排的思路，在严格各项管理程序的同时，“黄金周”期间，专门抽调基层一人充实一线，加大了站场内外管理人员的力量，及时和运输企业协调好待班车辆，严格执行车站“三不进站、六不出站”的安全管理方针，严把客运车辆进站安全管理关；严把客运车辆安全出站关；严格进站旅客行李“三品”安全检查、监督力度；加强站务秩序管理，确保站场安全，园满完成了“春运”“五一”“十一”黄金周和夏季旅游旺季的运输任务。
加强对参运班车的安全复检的力度，确保汽车站安全管理工作有效进行，我站与相关企业公司合资1.2万元修建车辆检修地沟设备，站领导积极调配专职复检员，对所有参运车辆进行安全复检，确保每一辆客车安全出站。
对全站的生产安全每月进行一次安全例会和全面大检查，每月20、21两日召集全体职工及所有司乘人员进行安全列会，从而加强了站务员和司乘人员的安全意识。在强抓安全的同时我站还积极加强安全生产宣传工作，20xx年6月“安全宣传月”期间我站利用广播媒体、制作横幅、散发安全宣传材料共计5000余份，20xx年全年我站共印发安全简25期，制作安全横幅11条，发放宣传材料3000余份，在车站和各基层站点范围都形成了人人重安全，人人讲安全的氛围，为我站今后安全工作奠定坚实的基础。
（三）优质服务为核心，提高服务质量，打造行业新风。
我站围绕实现“追求最规范的管理、最优质的服务、最优美的环境、最良好的公共关系”的最高奋斗目标，通过精湛的业务素质、良好的职业道德、规范的管理制度、高度的负责精神，为广大旅客创造高效便捷的服务。
为了进一步确立“以人为本”的工作理念，让祁连汽车站成为旅客之家，为旅客营造一个环境优美，卫生整洁的乘车环境，我站定于每月19日集中全站职工进行一次环境区卫生及站内卫生大扫除工作，彻底清理卫生死角，并集中开会学习理论和业务知识，讨论解决一个月内各站点存在的问题。另外我站大力提倡人性化服务，结合行业特点，推出了开通热线电话，24小时提供咨询服务：设立便民箱，提供免费开水服务，设立意见箱（簿）、监督本和监督电话，随时接受社会监督；
（四）做好窗口服务，狠抓精神文明建设
一年来，我站十分重视精神文明建设，始终坚持物质文明与精神文明一起抓的工作方针，通过我站自身的努力和上级领导关怀我站创建精神文明工作获得了20xx年全省运输管理局“精神文明示范窗口”及20xx年全省交通系统“精神文明示范窗口”的荣誉称号，面对荣誉我站会戒骄戒躁，在今后的工作中将精神文明建设工作作为重点来强抓。
（五）、加强队伍建设，提高职工素质
不断提高职工的综合素质，提高职工的优质服务意识，是实现优质服务的重要条件，我站每月进行4次职工业务及职业道德知识等学习教育工作，20xx年全年职工每人累计拟写学习笔记2万余字、心得共计4篇，我站还将职工素质和本职工作进行细分建立了《祁连县汽车站职工绩效考核目标责任书》，从职工自身建设、工作纪律、工作作风、工作效能和其他五个方面进行业绩考核，成绩与职工工资挂钩，做到奖惩兑现。通过这些措施加强了质素意识的深化，提高了职工素质，为丰富我站职工的身体素质与文化素质，在中国共产党91州年之际，在主管局党总支及运管支部的'组织下开展了“交通系统运动会”我站全体职工踊跃参加，并取得了优异的成绩，为增强团队凝聚力起了重要作用，于此同时我站积极参加了祁连县广场文化周文艺表演活动，使全体职工文体素质得到了全面提高。
（六）、搞好综合治理，提高防范技术，创建和谐社会
抓好安全生产首先要抓好单位的治安防范工作，综合治理工作是一项重要基础性工作，车站的人流多成分复杂，既要保证进站旅客的人身财产安全，又要维持良好的运营秩序，为进一步杜绝和预防治安事件的发生，我站通过向财政局及上级主管部门申请拨款，分别投资6.1万元在车站院内安装了9台监控器，加强车站安全管理，投资0.78万元在车站候车大厅安装了电子显示器，将购票流程、时刻表、票价里程表、乘车安全等信息输入电子显示器方便旅客购票。通过强抓安全和服务的措施。全站未发生任何治安、违法犯罪案件。对全站的消防安全管理，制定出防火应急预案，配备齐全消防器材及设备，确保消防安全，加强对进站旅客携带行李物品的安全检查力度，严防发生爆炸、破坏事故以及火灾等其它治安灾害性事故。20xx年，通过三品检测
仪共检测旅客行包11.9万件，查获危险品7件。通过全站职工共同努力和县综合治理机构的帮助下使我站的综合治理工作得到了进一步完善和圆满成功。
二、工作中存在的问题
一年来，我站在强化基础、创优环境，加强管理，优质服务方面做了一些工作，取得了一定的成果，但也存在一些问题。
（1）、职工正规化培训不足，计划的多，实施的少，组织集中学习太少。
（2）、制度的规范化不够，年初计划实施较为缓慢，考核评比方案不成熟。
（3）、私家车及“黑车”冲击客运市场，造成我站各站点效益逐年下滑，尤其央隆、野牛沟、默勒、扎麻什等站点的客运工作开展造成很大难度。
三、工作思路
（1)、配合行业管理部门继续加大对黑车的稽查力度，并通过多渠道、多形式做好宣传工作，提高群众拒绝乘坐黑车的思想意识。
（2）、进一步强化内部管理，加强人员素质，提高服务水平，切实为广大旅客营造文明、舒适的乘车环境。
（3）、继续把安全工作做为客运工作的重中之重来抓，通过召开安全例会，加大车辆监测力度等，从源头上杜绝安全事故的发生。
总之在县委、县政府及上级主管部门的大力指导下，今后我站将继续抢抓机遇，开拓创新、锐意进取，全力构建和谐、文明
时光如梭，转眼间我来汽车站已经快一年了，同时加入服务三科这个大家庭 也快一年了，20××年上半年很快就这么过去了，回顾这半年的时光，经历的事 情很多，学到的知识也增添了不少，同时工作中的一些不足也充分显现出来了， 因此在以后的工作中要严格要求自己，努力改正自己的缺点，以提高自己的工作 水平。现将半年来的工作情况总结如下：
一、能坚守岗位，按时上下班，认真工作。
作为总站的一名员工，必须在工作中严以律己，对工作尽职尽责，通过这半 年在高速分站和两个小分站的学习，我从老员工身上学到了不少东西，首先，他 们团结合作的精神值得我学习，在他们的教育和指引下，很多业务知识老能积极 配合，工作也很默契，遇到困难时大家互相帮忙，能尽快地解决工作中的种种问 题。在以后工作中，要努力克服工作不认真的情况，做到当时事当日清，不能拖 泥带水，出现不应出的错误，造成不必要的麻烦，其次要全面清楚所学的业务， 水平要进一步提高，同时，遇到时要冷静，能独立完成所出现的棘手的问题，不 能总想着有人帮忙，应该积极应对，这样才能增强自己的能力，从而有更大的进 步。
二、生活水平有了很大的提高。
大家在生活中一直发扬艰苦奋斗、勤俭耐劳的优良传统，由于科室人员的增 加，领导为此跟服务区领导沟通好了大家一块吃上了食堂，生活水平有了明显的 改善，劳动量了大大减少了，大大节约也工作的时间，使我们能很快投入到工作 中去，此外，同事们都时时处处为他人着想，有活大家抢着干，有困难大家一起 解决，充分体现了我们三科是和谐、温暖的大家庭。
三、诚实做人，严格要求自己
大家都生活在三科这个大家庭中，随着人员的增加，三科也越来越壮大了起 来，同事间的交往需要大家真心对待，工作中的任务需要大家以诚相待，因此， 在以后的工作中要严格要求自己，真诚地对待工作中的人和事。 搬站一年多来，竞争相当激烈，这更需要我们团结起来，努力拼搏，勇于创 新，面对接下来的一个个挑战，我们更应该努力学习，加强自身能力，这样才能 在挑战中站稳脚步，为了明天会更好，努力奋斗吧！
20xx年年终将近，新的20xx年即将到来，在即将过去的20xx年里，我们在“服务创新树形象，四同四共铸品牌” 经营指导思想的引领下，在服务中，不断创新，稳中求进，各项工作都取得了良好的业绩。
回顾20xx年，在总站领导的正确的引导下，我们在以下几点有所提升：
一、在服务方面有了较大的提升。
在接待旅客中，能主动上前接待旅客，结合“十字文明用语”利用”多说一句话”销售技巧，向旅客推销商品。当旅客在购买商品不知所措时，我们会结合旅客自身经济情况，提供自己的建议，使旅客满意而归。在接受旅客意见时，知错立该，虚心接受。在旅客购买商品较多时，我们会主动提供购物篮，帮提商品。让旅客时时刻刻感受到我们的热心、耐心、诚心、虚心、细心周到的服务。
二、在商品陈列方面有所提升。
通过老员工孙杰的指点，在日常的商品陈列中，所陈列的商品能达到，美观、整齐、商品的日期做到了先进先出，基本杜绝商品超出保质期的现象。
三、在创新方面有所提升
创新主要使用新资源方面，随着手套、围巾、口罩、干果在我们超市的热销，提高了创收，让我们在创新上有了新的开扩点，有了新想法、新思路。同时结合总站微信购票平台，刊登我们超市商品信息，使旅客可以通过微信购票，可在我们超市购物享受打折优惠权，这样既提升我们超市的关注度，也提升了对微信购票平台的使用率。 当然以上的提升与总站领导的关怀和支持是分不开的，在此非常感谢总站领导在工作中给予我们的关爱与帮助，谢谢！
自开展“五不自”自己在工作中还存在以下的不足：
一、虽然自己认识到学习业务知识的重要性，但平时的工作中对业务学习力度还不够，只有在业务考试前，才临阵磨枪，考试的成绩总是不理想，同时也极大反映出自己存在懒惰的思想，在日常工作中，业务的不熟练、不熟知 。
二、 对规章制度，遵守不严，别人做到了，自己才去做 ，有得过且过的思想。
三、 对自己要做的事，老有躲避的心理，害怕自己做不好，引来不必要的麻烦，对事态的发展缺乏必要的信心和担当。
四、 对于同事们的新的工作方式方法，自己不会虚心接受，缺少积极向上拼的劲头，更何谈自己在工作上的能创新。
五、 在服务旅客时，态度忽冷忽热，回答旅客的询问时，语气生硬，带有个人情绪，容易情绪化。在日常的工作中缺乏活跃的气氛，做事单一、死板，推销商品时不知如何正确的使用销售技巧，总感觉自己老是心有余而力不足，这也是调动不起工作积极性的根本原因。
通过整理以上不足，在崭新一年里我的工作计划如下：
一、 在以后的工作中，加强对业务知识的学习，通过日常对商品的陈列，记录商品信息，定期自我总结，在所掌握业务的同时，扩宽业务知识面。
二、 严格遵守总站规章制度，约束自己在工作中的不严谨，并做到严以律己。
三、 对于自己不知能否完成的事，勇于尝试去做，并结合同事们的工作经验，努力完成所做的事，以此培养起自信心。
四、 积极与同事们加强在工作中的交流与沟通，充分了解新的工作方式方法，并在此基础上加入自己的想法，以此创新。
五、 调整好自己的心态，我想毕竟旅客是给我们送钱，自己应正确面对旅客的需求，认真努力积极的服务旅客。同时，在日常的工作中通过向老员工请教销售技巧，改正自己在销售方面的单一、死板，并在实际工作中灵活运用，以此改变自己在工作中缺失的积极性。
最后，为今后我们车站更好的发展，提如下建议：
一、 通过每月售票数量，总结出每月那天那个时段客流量比较少，经过对比班次时刻，可以在此时段，凭车票在我们超市购物，享受限时打折促销活动，并把此信息刊登在我们总站网上购票和微信平台上，以此增加客流量。
二、 制作详细乘车路线示意图，可以在上面刊登所乘坐班车到达目的地所需时间，可以在沿途标注经过我们车站所推出的旅游景点，并写出旅游景点的特色及历史文化，所需费用，分发到旅客手中，以此加大对我站旅游行业的宣传力度。
以上是我的工作总结，如有不当之处，敬请指正，谢谢！
岁月如梭，20xx年已经悄然过去，这一年里在店领导的正确领导下，在各部门的配合和帮助下，经过个人的不懈努力和辛勤工作，财务工作得以顺利进行，取得了一定的成绩，下面结合我今年的工作，将20xx年个人的工作情况作如下总结：
一、认真履行会计职责和行使权限
认真学习国家财经政策、法令，熟悉财经轨制;积极钻研会计业务，精通专业知识，掌握会计技术要领;热爱本职事情，忠于职守，耿介奉公，严守职业道德;严守法纪，坚持原则，执行有关的会计法规。
二、认真审核会计凭证、填制通用公司报表
认真填制和审核会计凭证是做好会计工作的基本前提，也是体现会计反映与监督职能的重要手段，本人以会计基础为准则，以实事求是、认真、细致的态度做好日常的会计核算工作，加强会计凭证的审核和检查，保证基础会计数据的准确记录和会计资料的真实完整。今年我对修理店的每一份会计原始凭证都进行了认真的审核，主要审核了金额、原始人签字、单据的合理合规性、领导签字等各个方面的内容，做到各项开支都符合规定，一切账目都清楚准确，保证了会计资料的真实完整性。同时按公司要求填报财务报表，真实、详细的将修理店的财务情况上报给公司。
三、做好纳税工作
今年我认真做好店里的纳税工作，正确计算营业税款及个人所得税，编制纳税表，及时、足额地缴纳税款。对末有发票的费用，及时到税局开具发票、代扣代缴税款。加强与税务部门的沟通与联系，取得他们的支持与指导。
四、认真做好财务的其他工作
一是做好原始凭证的收集工作，
二是编制各往来款项明细账的核对及催收，
三是做好汽车进项发票及时催收、核对，并进行台账管理，四是商品车每月月中、月底的盘点工作，
五是做好发票的购买、保管及增值税发票的开具，
六是做好会计凭证的装订及财务资料、档案的整理保管工作。
五、不断提高自己的技能，学习掌握新的财务系统
今年公司统一使用新的财务系统NC系统，我以前没有接触过NC系统，从NC系统导出数据的方式有些复杂，工作量大，我没有被困难难倒，我发扬积极向上的精神，利用业余时间不断学习和操作系统的整个程序，经过很短的时间就能熟练地操作NC系统，保证了财务工作的顺利进行。
在过去的一年里，通过个人兢兢业业的工作，圆满的完成了各项使命，得到了领导肯定和同事的赞扬，这对我是一种鞭策，20xx年我将以越发饱满的事情热忱投入到销售事业中去，为4S修理店的发展贡献自己的力量，祝我店的明天更辉煌。
汽车兵述职报告
尊敬的领导、尊敬的各位评委：
我是某营某连某班的汽车兵，今天非常荣幸能够在这里向各位领导和评委们作一份述职报告，报告内容主要围绕我的工作职责、工作内容、工作成果等方面进行。
我的工作职责主要是负责营连内所有车辆的保养、维修、管理和驾驶等工作。在实际工作中，我和我的战友们需要每次准确把握车辆的状况，及时发现并处理各种故障，保证车辆的正常使用，同时也需要定期对车辆进行保养和检修，确保车辆在最佳状态下使用。除此之外，我们还需要根据部队任务的需要，合理安排车辆的使用，保证部队的顺利开展，这是我们的职责所在。
在工作内容方面，我和我的战友们主要分为两个方面进行：一是车辆的日常保养和维修工作，二是车辆的驾驶和管理工作。
在日常保养和维修方面，我们需要对车辆进行定期的保养和检修，包括更换机油、清洗空滤、检查电池状态等，还要根据车辆的使用情况进行适当的损耗件更换工作，以确保车辆在使用过程中能够始终保持良好的状态。对于车辆出现的故障，我们也需要及时进行处理，通过排查问题原因和维修处理来解决问题，并对车辆进行检测和测试，确保故障得到有效处理。
在车辆的驾驶和管理方面，我们需要熟练掌握各类车辆的驾驶技术，确保在使用车辆的过程中安全驾驶、安全行车，并且合理利用车辆，确保部队的运转工作能够正常开展。同时我们还需要对车辆进行管理，包括车辆的维修记录、使用记录等等，以便于随时掌握车辆的使用情况和管理状况。
在过去的一年中，我和我的战友们在工作中取得了一些成绩和收获。我们按照部队的要求，做好了车辆的日常保养维修工作，保证了部队车辆的正常使用，未出现重大故障；同时我们在车辆驾驶和管理方面，也做到了安全合理运用车辆的要求，受到了领导的高度评价。在工作中，经常有困难和障碍需要我们克服，我们积极配合部队，不断改进工作方式和方法，提高工作效率和工作质量，同时我们也对自己进行了加强和提高，通过各种途径学习驾驶技巧和车辆维修知识，为更好的完成工作任务作出了不懈的努力。
总之，在过去的一年中，我和我的战友们按照部队的要求，坚守工作岗位，认真履行自己的职责，开展各项工作。虽然工作中面临挑战和困难，但我们始终以饱满的工作热情，认真、细致、负责的态度认真面对，取得了一定的工作成果，也让自己得到了成长和提高的机会。感谢部队对我们的信任和支持，我们将继续为部队建设和发展做出自己的贡献。
时间飞快，转眼20__年过去了。回顾这一年，我们作为汽车附件有限公司专门生产汽车燃油管的班组，面对全新的，从未接触过的产品，经历了太多的曲折和磨难，但都被一一克服了。在这背后，离不开全体班组工友们的辛勤劳动，离不开兄弟部门的协作，离不开技术部门的大力配合，更离不开公司各级领导的正确指导。但是，我们清醒的看到，作为一个新产品，我们还面临着很多问题，需要在下一年度去努力克服和解决。我们将从以下几个方面抓好明年的工作：
1、抓好精益生产，降低制造成本。
作为个人而言，面对一个全新的产品，缺乏相应的产品生产经验，使得我们产品制造成本一直居高不下，给公司在市场上的竞争带来了一定的难度。所以，明年，我们班组要在过去的生产中，总结经验，吸取教训，积极和技术部门开展合作交流，努力去开启制约我们成本的瓶颈。此外，在平时的工作中，自身要加强学习，提高生产管理的水平，做好精益生产。
2、抓好产品质量，加强质量体系建设。
产品质量是企业的生命，汽车零部件从一开始就按照这个理念组织生产。从投入生产至今，也存在着一些质量方面的问题。我们看到由于某些职工质量意识相对薄弱，对产品标准等方面缺乏必要的了解，存在着一些小的质量问题。所以，在新的一年里，我们将和质保部、技术部开展一些定期和不定期的培训，以提高新老职工的质量意识。明年我们将加强对生产过程的控制，积累经验，以应对将来生产更新产品的需要。
3、抓好安全生产。
我们总经理经常告诫我们：要生产中要牢固树立安全第一，生产第二的理念。只有安全生产，才能保证企业的生产经营，保障企业长足的发展。我们公司在过去的一年里，在生产过程中，也出现过一些安全事故，给企业和个人带来了不必要的损失和麻烦，所以我们班组应该紧绷安全生产这根弦，要积极配合公司安全管理部门，开展针对性的安全教育活动，努力实现明年全年生产无安全事故。
在新的一年里，我们班组全体员工，将以以上几点作为工作重心，脚踏实地，做好本职工作，努力为实现公司年度下达的各项生产和安全指标，做出自己应有的贡献。
最后，值此新春佳节到来之际，我谨代表我们汽车燃油管生产班组全体员工向大家拜个早年，祝大家在新的一年里，身体健康，万事如意。谢谢大家!
感谢您阅读“幼儿教师教育网”的《汽车述职报告(模板八篇)》一文，希望能解决您找不到幼师资料时遇到的问题和疑惑，同时，yjs21.com编辑还为您精选准备了汽车述职报告专题，希望您能喜欢！
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