其实读书对于我们来说，那就是一辈子不间断的事，阅读了作者写的作品，使我的内心产生了深深的共鸣。你看过优秀的读后感范文吗？幼儿教师教育网小编已经找到了以下相关资料供您参考：“汽车读后感”。
汽车涉水逃生观后感
最近，我观看了一部关于汽车涉水逃生的纪录片，让我深受启发和感动。这部纪录片以生动的画面和真实的经历向观众展示了涉水逃生的重要性以及如何在危险情况下保护自己生命的宝贵。通过这部影片，我对涉水逃生有了更加详细的了解和认识。
很多人在汽车遇到涉水情况时心生恐惧，不知所措。然而，这部纪录片告诉我们，在遇到这种紧急情况时，冷静和勇敢是最重要的品质。在片中，有一名年轻女子在汽车被困在洪水中之后，她临危不乱地使用车窗玻璃敲破汽车，并成功逃脱。这个例子告诉我们，我们不能被恐惧所控制，而应该尽快采取行动来保护自己。
另一个让人印象深刻的场景是一个车祸现场。一辆汽车失去控制后坠入湖中，车内的人陷入了水里。幸运的是，一名路人看到了这一切，并立即跳入湖中救人。这个例子教会了我们，即使不是我们自己遇到危险，我们也应该勇于伸出援手。无论是眼见车祸发生还是其他紧急情况，只要我们能够帮助别人，就应该毫不犹豫地去做。
在纪录片中，还提到了许多关于涉水逃生的方法和技巧。例如，如果你的汽车落水，应该将车窗尽量打开，促使汽车内外的水平衡，这样车内的压力就会减少，你就能够轻松逃生。此外，也可以通过敲击汽车玻璃或使用安全锤来逃生。这些方法的讲解和演示使我明白了在关键时刻如何利用现有的资源来保护自己。
这部纪录片还对涉水逃生的意外和失败进行了警示。一个常见的错误是车子被淹没后，司机试图撤销安全带，这样会浪费宝贵的时间并容易导致淹死。纪录片强调，我们在汽车落水后应该尽快释放安全带，这样才能更好地逃生。另外，应该尽量避免开车冒险穿越深水区，避免不必要的风险。
通过这部纪录片，我了解到了汽车涉水逃生的重要性和方法。它让我认识到，面对危险，冷静和勇敢是保护自己生命的关键。同时，我也认识到了我们作为社会一员，应该积极行动，尽可能地帮助别人。这部纪录片真实而生动地展示了涉水逃生的过程，给观众带来了强烈的触动和启迪。
作为观众，我对这部纪录片的制作精良和信息真实性非常满意。通过生动的画面和真实的故事，我能够更加深入地了解涉水逃生的技巧和实操方法。这部纪录片在教育观众的同时也让观众体验到了涉水逃生的危险和紧张。我认为，这是一部非常有价值的纪录片，可以让更多人认识到涉水逃生的重要性，并学到实用的逃生技巧。
总的来说，观看汽车涉水逃生的纪录片让我受益匪浅。它不仅让我深刻认识到在危险情况下保护自己生命的重要性，也教会了我实用的逃生方法和技巧。我希望通过这部纪录片，更多的人能够有意识地了解涉水逃生的必要性，并在关键时刻能够冷静应对。毕竟，生命是最宝贵的财富，我们应该为保护它而不懈努力。
7号。配气机构：汽缸盖、气门室盖、凸轮轴、进气歧管、排气歧管、空气滤清器、消声器、三元催化增压器、中冷器等。
2、 汽车底盘：底盘的作用是支撑和安装汽车发动机及其零部件和总成，形成汽车的整体形状，接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由驱动系统、驱动系统、转向系统和制动系统四部分组成。
一。传动系统：汽车发动机的动力通过传动系统传递给驱动轮。传动系统具有减速、变速、倒车、断电、轮对轮、轴对轴差动等功能。它与发动机配合工作，保证了汽车在各种工况下的正常行驶，具有良好的动力性和经济性。
它主要由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥组成。离合器：其功能是使发动机动力与传动装置平稳接合或暂时分离，以方便驾驶员对汽车的起动、停止、换档等操作。
变速器：由变速箱、变速箱盖、一轴、二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、控制机构等部件组成，用于汽车变速和输出扭矩的变化。
2。驱动系统：由车架、车轴、悬架和车轮组成。行驶系的功用是：
a、 接受传动系统的动力，通过驱动轮和路面的作用产生牵引力，使汽车能够正常运行
b.承受汽车的总重量和地面的反力
c、 减轻路面不平对车身的冲击，减少行车振动，保持乘坐舒适性
d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
三。转向系统：用于改变或恢复车辆行驶方向的特殊机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成
a、 转向控制机构主要由方向盘、转向轴、转向柱等组成。
b、 转向器将方向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并放大转向控制力。转向器一般固定在车架或车身上，转向控制力通过转向器后会改变传动方向。
c.转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
4．制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：
使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
我知道了全世界十大著名汽车公司有：通用汽车公司，戴姆勒-克莱斯勒公司，福特汽车公司，丰田汽车公司，大众汽车公司，日产汽车公司，菲亚特公司，本田汽车公司，标致公司，宝马公司，深入了解了它的标志。还知道了很多汽车名人如：
卡尔·本茨（karlbenz,1884-1929）是现代****的先驱者之一，人称“汽车之父”。并且我通过这门课程，我清楚了解了关于雷克萨斯的一些基本情况。雷克萨斯（lexus）是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，但仅用十几年的时间，自1999年起，在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌。
过去，lexus在国内的中文译名是凌志，2004年6月8日，丰田公司在北京宣布将lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并开始在中国建立特许经销店，开始全面进军中国豪华车市。
总言而之，通过这门课程，我收获了很多。虽然只有那么短短十六周，但更让我了解了汽车，让我更加爱上汽车，喜欢学习汽车知识。
《汽车总动员》是一部由迪士尼和皮克斯合作制作的动画电影，该片于2006年上映。讲述了一群汽车的故事，引发了我对生活、友谊和团队合作的思考。影片中通过汽车们的冒险和成长，深刻展示了他们之间的互助精神和无尽坚持的力量。在观看之后，我不禁思考起自己的人生，以及与他人的关系。
故事的主角是一辆名叫闪电·麦昆（Lightning McQueen）的年轻赛车，他梦想成为世界上最快的赛车。在一次比赛中，闪电迷路了，最终来到了一个小镇名叫雷霆堡，他不得不在那边等待修理。在这个小镇上，闪电结识了一群热情友好的汽车，他们帮助他重新找到了快乐和目标。
与小镇上的汽车们相处的过程中，闪电学到了很多重要的人生道理。尤其是主题之一——友谊的力量，让我深感触动。在咖啡店里，闪电结识了一辆敬老院的救护车，名叫桑德拉（Sally）。桑德拉是一辆智慧、温柔且富有生活智慧的汽车，她带领着闪电看到了小镇的美丽和他所迷失的珍贵的价值。
除了桑德拉之外，闪电还结识了许多其他有趣的角色。在这个小镇上，每一个汽车都有自己的个性和梦想，它们相互支持、相互鼓励，无私地帮助彼此。这种团队合作和友情的力量让我感到震撼，也让我思考我在现实生活中是否也能学到这个精神。我们生活在一个现代化的世界里，技术进步带给我们方便和快速，但是我们是否忽略了互相帮助的重要性呢？影片中的小镇社区是如此的团结和亲密，他们一起面对挑战，共同追求目标。这正是我们可以从中汲取的宝贵经验。
影片中的另一个主题是坚持和努力奋斗。闪电并不只是为了自己的荣耀而比赛，他发现了小镇许多经历过风风雨雨的老一辈赛车。他们在年轻时也经历过类似的努力和奋斗，他们的经历让闪电产生了深深的共鸣。通过这些赛车的故事，我深深体味到成功的背后往往是大量的努力和坚持。正如闪电学到的一样，只有在困难中坚持不懈，才能掌握真正的成功。
对我而言，观看《汽车总动员》不仅仅是一次娱乐活动，更是一次对人生的深思熟虑。它将我带入了一个充满友谊和团队合作的汽车世界，让我重新审视自己在现实生活中的价值观和人际关系。影片传递的人生智慧，引导我更加明确自己的目标，并坚定追求它们的决心。同时，它也提醒我珍惜身边的每个人，通过互相支持和鼓励，我们可以走得更远。
《汽车总动员》是一部充满温情和启发的动画电影。它通过汽车们的冒险和成长，向观众们传递了友谊的力量、团队合作的重要性以及坚持不懈的价值。我相信这部电影会触动每个人的心灵，激发出内心中对生活的热爱和对成长的渴望。它让我重新思考并努力实践这些人生智慧，成为一个更好的自己。我会铭记于心，一直向前！
蔚来汽车观后感
近年来，蔚来汽车作为中国新能源汽车行业的领军者，迅速崛起并吸引了广大消费者的目光。作为一位车迷，我最近有幸亲身体验了蔚来汽车，并对其留下了深刻的观后感。
首先，蔚来汽车给我最深刻的印象是其颠覆性的设计与创新。蔚来ES8是蔚来公司的首款插电式电动SUV，其独具一格的外观设计给我留下了深刻的印象。大胆前卫的前脸设计，动感十足的车身线条以及流线型的车顶造型，让我感受到了蔚来汽车对于未来出行的独特见解。同时，ES8采用了独家设计的倒梯形大嘴式前格栅，不仅独特别致，还为车辆提供了更好的空气动力学性能。这种大胆创新的设计语言，让我深刻地感受到了蔚来汽车对于汽车设计的独特追求。
其次，蔚来汽车在电动驱动技术方面的突破也让我非常震撼。蔚来ES8配备了70 kWh的电池组，最大续航里程高达510公里，这在同级别的电动车中可以说是非常出色的表现。此外，蔚来汽车还引入了交换式电池技术，用户可以通过在电池交换站进行电池更换，只需几分钟就可以完成充电。这一技术不仅大大缩短了充电时间，也从根本上解决了充电桩不足、充电速度慢等问题。这种创新性的电池技术，以及对用户出行体验的关注，让我深刻认识到了蔚来汽车在电动驱动技术领域的领先地位。
此外，作为一家科技驱动的汽车公司，蔚来汽车在智能驾驶技术方面的发展也非常引人注目。蔚来ES8配备了多项智能驾驶辅助系统，如ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统等。这些先进的智能驾驶功能大大增强了驾驶舒适度和安全性，使得驾驶者可以更加放心地享受驾驶乐趣。同时，蔚来汽车还通过自研的蔚来车载智能互联系统NEOS，实现了车联网与人工智能的深度融合。通过语音识别、实时导航和远程控制等功能，蔚来汽车为用户提供了更加便捷、智能的出行体验。这种对于技术创新的追求，让我感受到了蔚来汽车成为中国汽车科技领域先行者的决心和实力。
总的来说，蔚来汽车给我留下了深刻的观后感。作为一家不断追求创新与科技突破的汽车公司，蔚来汽车在设计、电动驱动技术和智能驾驶技术方面都取得了显著成绩。我深信，在蔚来汽车的引领下，中国的新能源汽车行业必将迎来更广阔的发展空间，为消费者带来更好的出行体验。作为一位车迷，我对蔚来汽车的未来充满期待，相信它会在国际舞台上绽放出更加耀眼的光芒。
相当有意思的一部动画片。我简直被创作者的能力所征服。
表情各异的汽车，就像一个个活生生的人。印象尤其深刻的是“板牙”(我看的是国语配音版)，呵呵，这个老拖车让我忍不住就想起了葛优，我实在怀疑他们是否按照葛优的形象来设计了这个动画形象。而范伟(我猜是)的配音，更让我忍俊不禁。
它的那段小曲，哈哈哈。
当然，这个**还是讲了一个非常好的故事。虽然这个故事难免有一些刻板印象，年轻人是兴高采烈，然后遭受一些挫折，然后一群不认识的好朋友，再加上一个漂亮的女人，最后赢得了比赛。得，齐活。
给我印象最深的是66号公路。
一路的美景，美不胜收。女主角带着男主角兜风的一段动画，拍的让我心旷神怡。不免动心，以后再有机会去美国，一定得开车过过这段路程。
如果没有猜错，应该是地图中的这一段。
2最近，看了迪斯尼的3d动画电影《汽车总动员》。这是一部拟人化的动画电影，讲的是有“闪电小子”之称的赛车马昆的心理成长历程。
赛车马昆是一个很自私功利的冲动小伙，凭借其天生的资质，跑起来风驰电掣、速度惊人。他的目标只有一个，那就是在比赛中获胜。在赶往波士顿参加汽车大赛的时候，由于意外来到了被世人遗忘的小镇上。
在这里他结识了各种汽车朋友，学会了团队合作，热爱、尊重和享受生活。
最令人感动是电影的最后一幕，在比赛的最后一圈，马昆的对手恰克·希克斯使用卑鄙的手段使著名的赛车双冠王“国王”冲出赛道，受到严重损伤，无法继续比赛。而马上就要冲过终点的马昆却急刹车停在了终点线前，回到“国王”身后推着他通过终点线。马可放弃了容易赢得的冠军，失去了他梦想中的奖杯。
然而，他赢得了所有人的尊敬。在人们心中，他永远是真正的冠军。更重要的是，他明白有比赢得比赛更重要的事情。
电影中有这样一个情节，小镇的莎莉邀请马昆去兜风的时候，马昆才发现自己的脑海里从来没有过“兜风”的概念。开车时，马昆看到了他从未见过的美景。然后他意识到，除了赛车，他的生活中应该有更好的东西。
在现实生活中，我们不也是像电影开始时的马昆一样吗?我们每个人眼中都有自己的“目标”，为了达到这个目标，我们努力工作而忽视了其他的东西。随着生活节奏的加快和工作压力的急剧增加，我们一整天都在忙碌，却没有意识到生活的美好和幸福。
当司机眼里只有尽头时，他还会注意路边的风景吗？
当我们一味追求一种形式的“成功”时，我们还能享受生活的过程吗?
事实上，生活就像一次旅行。目的地并不重要。重要的是沿途的风景和看风景时的心情。
本书作者系美国人鲍勃·卢茨(boblutz)，他曾在通用汽车、宝马、福特、克莱斯勒四家全球顶级汽车巨头担任高管，其中，通用15年、福特12年、克莱斯勒12年、宝马7年，历时47年之久，业内无出其右者。被称为“产品大帝”的鲍勃·卢茨至今仍活跃在世界车坛。
2001年，通用汽车将聘请从克莱斯勒退休的鲁兹再次担任副总裁，领导通用汽车的产品开发，并达到事业的巅峰。他在通用期间，将财务上的守财奴作风、办公室政治、内部地盘争夺、风险规避作为前进道路上的主要绊脚石一块块清除，带来了一系列翻天覆地的产品创新，包括凯迪拉克“16”概念车、cts轿车，雪佛兰malibu轿车、2010年型别克新君越等等。
在2009年全美经济紧缩中宣布破产之后，通用因为全面贯彻卢茨的管理思想而重回正道。他给我们讲述的故事将给任何企业的经营管理带来启迪，尤其是那些被守财奴作风整治得开始呼吸困难的企业，更应该好好吸取通用的经验、教训。
在这本书中，鲍勃认为通用汽车正受到一个巨大陷阱的伤害。商学院和经理人制度导致企业高管们片面注重数字分析，从而导致一种财务报表驱动的管理风格，正是他们这群人毁掉了美国的制造业与创新。他认为企业应该由商业而不是金融主导。
这与目前大多数企业倡导的管理理念不同。在他看来，金融主导的商业模式会导致企业创造力低下，产品研发投入萎缩，最终侵蚀企业的核心竞争力，而企业研发才是长远发展之路。在业务领域，我们不应该把重点放在一个地方的收支平衡和损益平衡上，而应该放在企业提供的实际价值和未来发展上。
无论是汽车行业还是汽他行业，无论它们目前的竞争有多激烈，如果它们犯同样的错误，它们仍然会倒下。如果你不想犯错误，不妨在幻灭的路上读读老通用的错误，并从中吸取教训。成功的原因有很多，但失败的原因是集中的——例如，过分追求短期利益，把注意力集中在眼前的大饼上。
那些馅饼总有一天会一个个变成陷阱。
2008年，通用汽车迎来百年诞辰，但这家美国汽车巨头陷入金融危机，被迫向美国政府申请注资援助。次年，申请破产保护。通用汽车曾经是美国经济、美国汽车、美国产品和品牌的最佳代表。
仅仅过了几十年，这家公司就从“美国的骄傲”，变成了美国的负担，究竟是为什么？一些人认为，通用等美国实业企业巨头被工会“绑架”，被迫在劳动时间、薪酬管理等方面满足美国工会的苛刻要求，导致竞争力远远落后于日本和德国同行；也有人将之归咎为美国企业承担了过重的福利负担以及美国大公司的金融扩张。
据本书作者鲍勃鲁兹（bob lutz）说，通用汽车陷入困境并申请破产保护的真正原因是，它长期以来偏离了产品的性质。卢茨曾任通用、宝马、福特和克莱斯勒的高级执行官47年。他坦言，长期以来，分散、简化的绩效体系主导着通用汽车，使通用汽车的产品在设计水平、消费者体验和质量上远远落后于竞争对手。
卢茨在此书中系统阐述了上述看法。
卢茨在书中指出，通用汽车的衰落起源于权力中心的转移，这家公司鼎盛时期的权力中心是设计中心，以产品品质、设计水平为导向；后来则转向了财务中心，公司高层完整引入了绩效考核的方法体系，产品品质、设计水平、消费者满意度等要素开始服从于财务绩效指标。
这种转变意味着什么呢？首先，存在为了追求短期财务业绩而摧毁品牌的做法。上世纪80年代以来，通用汽车在美国市场推出了大量廉价的凯迪拉克汽车，这大大损害了凯迪拉克的高端品牌形象，并将美国的富裕集团拱手让给了奔驰、宝马等海外汽车品牌。
其次，通用汽车品牌的新车型设计变得平庸。财务绩效考核的重要内容是成本控制。为了通过考试，研发部门相应地削减了预算。卢茨在书中不无痛心地列举了通用汽车公司几十年来在多款新产品的研发环节“节省”投入，而导致工艺、设计水平明显落伍于竞争对手的个案。
第三，也是绩效考核造成的最致命影响，即产品质量严重下降。1979年，通用汽车（general motors）旗下的雪佛兰马里布（chevrolet malibu）轿车发生了一起令人震惊的案件。在总体设计完成之前，公司已经意识到油箱起火的可能性。该公司估计每起潜在事故的赔偿额为20万美元。如果不调整油箱设计，每辆车的补偿为2。5%
4美元。根据数据分析，如果马里布轿车调整油箱设计以确保安全，每辆车的成本为8.59美元。
通用汽车公司领导决定保留一个隐藏的油箱设计，每辆车节省6.19美元。1993年平安夜，一名车主驾驶的雪佛兰马里布轿车被撞，导致油箱爆炸。
在庭审中，通用汽车的成本效益核算被曝光，震惊世界。
2001年，66岁的卢兹被邀请重新加入通用汽车公司，担任产品开发副总裁。尽管他深得时任通用总裁里克·瓦格纳的信任，但几十年来根深蒂固的绩效至上文化极大束缚了卢茨及其团队。作者在书中披露了多起类似案例。
令人印象最深的是，通用汽车公司的一位整车生产线主管对卢茨坦陈，他明知一款新车型将在市场上无法获得认可，但他不会提出不满意见，否则会导致一系列问责后果，这使得该公司各部门、生产流程各环节的所有人都致力于掩盖问题。卢茨本人将之称为“秩序井然但运转失灵的规划流程”。
咨询业弄出了很多“管理工具”，都非常的具有逻辑性，非常复杂，要投入很多很多时间。
因为非常有逻辑性，要投入很多时间，所以“显得很有效果”，如果情况向好的方向发展，就可以大言不惭的归功于己。因为非常复杂，要投入很多时间，所以如果情况向坏的方向发展，说明使用者“没有充分理解”或“投入时间不足”，当然与咨询工具无关。我算是看了很多“炫”工具，和很多无用的案例——已经开始怀疑这些“逻辑”理论的真实性。
这本书的作者做了几十年的“国际化集团型企业”高管，是一次很好的破除迷信。
传统管理不能不谈绩效、kpi的考核。毕竟，这是企业的命脉，谁业不敢改变。作为经理，我不敢。考核、绩效和kpi是管理者的法宝。
对于天天都是开会的管理人而言，如没有这个恐怕内心不安，起码是觉得失去控制。事实上，传统的绩效，一方面是为了提高技术和生产效率。这一点也是大家众所周知的。
其次，里面的东西，看不见的，还有海底的，像冰山的效果。是部门之间的互相推诿。每个人，思考的不是一个企业，而是如何在一亩地内做好工作。
出了问题，之后有相关部分负责。这个，才是小企业到大企业，大企业到死企业的癌症。一大本书，举的例子都是从通用历史的发展出发，借着例子，看着决策，来看看一个巨头如何变成寡头，变成刺头，变成无头。
一是通用坚持采用高学历、高学分的人才，结果。一群考试天才，“成就了通用”。二是刚愎自用的ceo，一拍胸脯，二拍大腿，三拍屁股的作风，也“成就了通用”三是美国工会的社会环境，个个工人都是大爷。
虽然这些小问题不足以让其死翘翘，可这是癌细胞，不是闹着玩的。中国企业的传染病：一说中国企业，先是说几十年的改革开放，再是成就了一批企业，然后是有人欢喜有人愁。
事实如此，抛出资源垄断性、特大国企而言。在市场中打拼出来的企业，随着越来越来，这些国外企业的传染，也会同鸦片一样传到自己身上来。就别说目前的文化形态问题，电影、服装、娱乐等等，都受大影响。
接着看看，那些是企业病： 过于爱面子，要名牌大学的顶尖学生，而不是考虑效益和适合；部门层级太多，闹腾的都是内耗；核心价值竞争不足，喜欢在红海闹……好多，不一一列举。说千到万，就是不要站在企业的位置考虑问题，而是客户。
能为客户创造为什么价值，才是未来企业的互联网的生活之术。 在我从业的短暂的生涯里，erp系统绝对是可圈可点的一步。sql server团队以及orecle团队sap团队都为kpi以及类似的薪金、考核系统的建立付出了卓越的努力。
简单得说kpi确实可以提高整体公司的绩效水平，做到不犯错的程度。可kpi有时的确是伤害员工的一种强有力的武器。以前在我服务的集团内部，kpi几乎让每个科室的人们不再关心整体产品问题，而更多得是关心红灯、绿灯与黄灯这类问题。
虽然我只是最终的系统的实现者，但我也深切得感受过那家大型企业员工为达到kpi所进行的一系列疯狂的举动。但现在，公司高层开始反思，情况也逐步好转。本书内容丰富，可以了解通用半个世纪来的管理风格以及文化，也可以用来提升产品经理对产品的研发取舍的理解，同时也可以作为了解次贷危机、70年代石油危机，日本丰田以及美国福特的辅助材料。
其中也有部分宝马以及欧洲汽车市场的只言片语。作者在结尾更是大有雄心勃勃，壮志未酬之感，确实是值得精读的好书！
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